從過去營銷的“德系四強”，到此前官方選擇理性回歸，重新定調(diào)“中國資本控股的德國品牌”的寶沃汽車，再到最近寶沃股東北京福田汽車掛牌轉(zhuǎn)讓67%股份，剛好超過66.6%的比例，意味著福田將讓出寶沃的絕對控股權(quán)利。這個被中國資本復(fù)活的德國品牌正在經(jīng)歷上市以來最嚴(yán)峻的考驗。

寶沃BX3

上市：2018年年底

售價：預(yù)計9.8-13萬元

看點：定位較高，全系標(biāo)配獨立后懸架和電動尾門

是否能夠注入更強血液還有待觀察，不過寶沃品牌還要繼續(xù)發(fā)展，如今已經(jīng)有了BX5、BX6、BX7三款SUV車型，但真正擔(dān)當(dāng)銷售主力的還是價格最低的BX5入門級動力車型。可見品牌豪華定位的接受度還是非常有限，接下來寶沃還將推出全新的入門級BX3車型，進一步將售價門檻下拉，以換取更多生存所必須的市場訂單。

和我們此前分析的東風(fēng)風(fēng)光全新SUV一樣，寶沃BX3也是一款介于傳統(tǒng)小型SUV和緊湊型SUV之間的定位，其車身長寬高4410*1828*1670mm，軸距2560mm。不過其定位就要高了不少，首先將多連桿獨立后懸架作為標(biāo)配，使用的是BX5車型上那臺BWE414A型號1.4T渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，將以“20TGDI”車型出現(xiàn)，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。

而且在配置方面也不低，車頭LOGO下方有前視攝像頭，代表了全景監(jiān)控系統(tǒng)的配置，前杠下方還有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達，另據(jù)消息電動尾箱門也是全系標(biāo)配，這都是目前同級車型中稍有的配置。可見新的寶沃車型不再是單純的去強調(diào)品牌豪華定位，而是通過提升配置來謀求定價區(qū)間的向上突破。

整個外形設(shè)計延續(xù)此前一貫套路，直瀑式的進氣格柵是家族式的風(fēng)格。大燈配置只能算中規(guī)中矩，遠(yuǎn)近光一體的透鏡燈組和轉(zhuǎn)向燈，示廓燈都是鹵素光源。前杠兩側(cè)是日間行車燈和前霧燈的配置，不過這在入門級的丐版車型上都會被舍棄。

車身如同縮小版的BX5車型，波浪形的腰線突出了前后輪眉的肌肉感，依然是旗桿式的后視鏡支架，輪轂和BX5一樣，都是18寸和17寸的高低組合，只是BX3車型搭配215/55R18和215/60R17輪胎，胎寬比BX5收窄。另外車頂不再提供全景天窗的配置，只有普通的前排天窗。

車尾的設(shè)計同樣與BX5大同小異，BX3只是尾燈組輪廓和燈腔內(nèi)的布置有所不同，后杠減小了防擦包圍的面積，排氣管是隱藏式設(shè)計，后杠下方有貫穿式的鍍鉻橫條。后備箱蓋上有“BX3”和“20TGDI”的字樣。

此次的諜照同時為大家?guī)砹硕▕y版的內(nèi)飾部分，同樣是與寶沃BX5大同小異的設(shè)計，整個中控面板的懸浮式多媒體系統(tǒng)屏幕和空調(diào)系統(tǒng)機頭幾乎是同款配件，只是發(fā)動機一鍵點火按鈕從變速箱檔桿旁邊移到了中控面板上。另外儀表板重新設(shè)計，將時速表放到了居中位置，信息顯示屏則移到了儀表左側(cè)。

副駕駛席前方的手套箱上部增加了一個長條形的儲物格，可以放置一些常用小物件，副儀表臺前方的翻折蓋板打開后有儲物格，雙USB插口，AUX和電源插口。變速箱檔桿左側(cè)有發(fā)動機啟停和雪地模式按鍵，后方是多媒體系統(tǒng)快捷控制面板，因為車寬收窄，水杯架則從橫向變成了縱向布局，不過仍然標(biāo)配了電子手剎和自動駐車系統(tǒng)。