寶沃旗下第二款產(chǎn)品BX5定位于緊湊級SUV，對于這個(gè)幾近飽和且競爭過于激烈的主流市場而言，能否再去容納一個(gè)“全新”的品牌？BX5這款產(chǎn)品又將靠什么說服消費(fèi)者為其買單？或許答案還需經(jīng)過全面測試之后才能找到。

　　測試車型：寶沃BX5 25 TGDI自動(dòng)四驅(qū)尊享型

測試車售價(jià)：21.68萬元

√優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚，乘坐空間較好，頂配配置豐富，底盤行駛質(zhì)感高，四驅(qū)系統(tǒng)出色，具有一定的通過能力，油耗合理，視野不錯(cuò)，終身免費(fèi)保修

×缺點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感有待提高，裝載空間中規(guī)中矩，動(dòng)力表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，前排座椅舒適度不夠好

競爭車型：上汽大眾途觀、長安福特翼虎

對于現(xiàn)階段的寶沃而言，打造一款能夠令人過目不忘或是非常具有品牌特色的產(chǎn)品至關(guān)重要。因此在BX5身上我們依舊看到了個(gè)性的八邊形直瀑式進(jìn)氣格柵以及車名全拼取代尾標(biāo)的設(shè)計(jì)，這些元素形成了整個(gè)寶沃的家族特征。

與此同時(shí)，不難看出寶沃BX5的設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)之處十分用心。日間行車燈被安置在了霧燈兩側(cè)，以提高整車的辨識度，頭燈內(nèi)部的鍍鉻線條勾勒讓這一部分的質(zhì)感變得非常好。雙腰線的側(cè)面造型不僅讓BX5看起來更寬，同時(shí)力量感和動(dòng)感都得以體現(xiàn)，并且與車尾部下方粗獷的線條很是搭配，可以說寶沃BX5具備了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

但相比于外觀而言，寶沃BX5的內(nèi)飾風(fēng)格則偏向于穩(wěn)重，各部分功能井然有序且似曾相識地出現(xiàn)在本該出現(xiàn)的位置上，新車車內(nèi)幾乎沒有任何氣味。設(shè)計(jì)師還希望用不同用料體現(xiàn)中控臺層次感，不過遺憾的是只有最上面的部分采用了軟質(zhì)材質(zhì)，所以主副駕駛員的膝蓋偶爾會(huì)比較受傷，而功能按鍵也因刻意制造的阻尼顯得質(zhì)感不是很好。

2車身：乘坐空間有驚喜，頂配功能齊全

軸距只有2685mm的寶沃BX5是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV，這款車的長、寬、高分別為4490mm、1877mm以及1675mm，數(shù)據(jù)看似和同級別車型相比沒有太多優(yōu)勢，但驚喜在于坐入車內(nèi)之后的實(shí)際感受。

印象最為深刻的是這款車的橫向空間還是很充裕的，并且后排腿部空間對于這一級別車型來說，表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。美中不足在于，像我這種身高超過180cm的人來說，寶沃BX5的頭部空間稍顯局促，特別是坐在后排，即便頂篷特意做了凹陷處理也如此

裝載空間很常規(guī)，你能想到的儲物位置都有儲物格，除此再無更多創(chuàng)新之處。行李廂內(nèi)部十分規(guī)整，只不過受到車身造型的影響，上半部分的利用率有些低，在按比例放倒后排座椅后，即便裝載面不能做到足夠平整，但擴(kuò)展性很不錯(cuò)。另外，中高配車型配備了電動(dòng)尾門，可根據(jù)不同需求對開啟高度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)用性非常高。

本次測試車型為售價(jià)21.68萬元的四驅(qū)頂配版，在配置方面確實(shí)做到了武裝到牙齒，雙分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、360度全景影像、帶有夜視攝像頭的內(nèi)置行車記錄儀以及B-Link多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括智能語音系統(tǒng)、4G互聯(lián)以及CarPlay功能，并且還可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛以及查詢車輛狀態(tài)，只不過這項(xiàng)功能和CarPlay目前都暫時(shí)不支持安卓系統(tǒng)。

　　3測試部分一：動(dòng)力和安全

動(dòng)力 動(dòng)力偏弱，加速成績一般

寶沃BX5現(xiàn)階段在動(dòng)力單元方面只提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)變速箱或6擋自動(dòng)變速箱。這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩280?！っ?，雖然賬面數(shù)值看起來還不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛中油門偏沉，發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā)性，并且如果在行駛中途收油門，對動(dòng)力的沒收也比較多。

所以駕駛寶沃BX5在走走停停的城市道路上跟車會(huì)比較累，油門響應(yīng)偏慢，不夠線性，且渦輪稍有遲滯感。但來自愛信的6擋自動(dòng)變速箱平順性很不錯(cuò)，低速?zèng)]有任何頓挫感，只是換擋速度和反應(yīng)都有些偏慢。綜合上述表現(xiàn)，寶沃BX5的加速測試整體趨于平緩，9.8秒的成績也算不上出色。

安全制動(dòng)成績不錯(cuò)，日常偏疲軟

寶沃BX5的剎車踏板偏軟，前半段幾乎沒有任何制動(dòng)力，總帶給人力不從心的感覺，這點(diǎn)需要慢慢適應(yīng)。其空載和滿載剎車測試成績分別為38.3米和37.4米，全力制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力還是令人信服的，并且制動(dòng)系統(tǒng)的工作也十分穩(wěn)定。

在頂配車型上關(guān)于安全方面的配置豐富，前面提到的夜視功能和360度影像，同時(shí)這款車還配備陡坡緩降以及坡道輔助等安全裝備，自動(dòng)氙氣大燈的照明度也比較出色，遇到明暗變化時(shí)的啟動(dòng)速度也很快。

　　4測試部分二：操控及環(huán)保

駕控底盤出色，具有不錯(cuò)的通過能力

在對寶沃BX7進(jìn)行測試時(shí)，其優(yōu)秀的底盤調(diào)校曾給我留下較深的印象，而在與寶沃BX5接觸一周過后，發(fā)現(xiàn)這款車依舊延續(xù)了BX7的優(yōu)良傳統(tǒng)。日常駕駛時(shí)，BX5的底盤厚重感很強(qiáng)，對路面的噪音處理得比較不錯(cuò)，同時(shí)在經(jīng)過顛簸后，車身幾乎沒有任何多余的晃動(dòng)，不會(huì)帶給人松垮的感覺。

測試環(huán)境 溫度：7 °C 風(fēng)力：1~2級

由于BX5的車身較高，所以在彎道中的側(cè)傾有些明顯，不過懸掛的支撐卻依舊足夠穩(wěn)定。在繞樁測試時(shí)，車身的往復(fù)過程很均勻，回彈反應(yīng)比較迅速，整體車身姿態(tài)對于一款SUV來說算是比較不錯(cuò)了，但不能關(guān)閉的穩(wěn)定系統(tǒng)影響了測試成績，它的干預(yù)顯得過于頻繁，最終成績也僅定格在62.9公里每小時(shí)。

而在高速變線測試中，寶沃BX5的車高導(dǎo)致車尾容易出現(xiàn)負(fù)載反應(yīng)，不過最終都被穩(wěn)定系統(tǒng)強(qiáng)制看管回來，所以整個(gè)過程中沒收了非常多的車速，因此121.1公里每小時(shí)的測試成績已是這款車的極限。在測試場環(huán)節(jié)中，BX5座椅包裹性不夠好的問題被暴露出來，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也顯得不夠直接，中間虛位明顯且反應(yīng)稍慢，好在路感還是比較清晰的。

但較高的車身姿態(tài)能夠帶來更好的視野，并且還能提高車輛的通過性能。寶沃BX5配備來自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，人為不可控，靠多片離合器式限滑差速器向后軸傳遞動(dòng)力，并由電子系統(tǒng)進(jìn)行輪間限滑。在輪滑組和實(shí)際越野體驗(yàn)中可以感受到的是，電子系統(tǒng)的工作積極穩(wěn)定，但動(dòng)力問題會(huì)拖后腿，一定要在可控制的范圍內(nèi)舍得踩油門，才能有效提高脫困能力。

環(huán)保 油耗屬合理范圍

我們在日常測試之余，對寶沃BX5進(jìn)行了兩次有針對性的油耗測試，對于一款SUV來說成績基本處于合理范圍之內(nèi)，受動(dòng)力和油門響應(yīng)性影響，起步時(shí)1擋換2擋轉(zhuǎn)速稍高，如果升擋能夠再積極些，或許油耗能有進(jìn)一步改善。

5乘坐、費(fèi)用及總結(jié)

乘坐：整體舒適性不錯(cuò)

寶沃BX5的底盤調(diào)校風(fēng)格應(yīng)對長波路面最為拿手，車身不會(huì)有多余的晃動(dòng)，車內(nèi)乘客便能穩(wěn)如泰山。但對于短波顛簸而言，懸掛的設(shè)定就有些偏硬朗了，好在這款車的胎壁很厚，座椅也比較柔軟，可以將大部分震動(dòng)感過濾掉，所以總體而言寶沃BX5的舒適性還算不錯(cuò)。

但問題也不是完全沒有，首先前排座椅的坐墊不夠平整，可以感覺到在中間位置有一個(gè)凸起，導(dǎo)致大腿與座椅接觸的位置被架了起來，長時(shí)間乘坐會(huì)覺得很累。再有就是寶沃BX5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，行駛起來車內(nèi)不夠安靜，希望廠家可以針對這兩項(xiàng)做出后續(xù)的改進(jìn)。

靜止噪音：41.6 dB(A)

　　費(fèi)用及總結(jié)

寶沃BX5的售價(jià)為14.98萬元至21.68萬元，提供終身免費(fèi)保修政策，從價(jià)格區(qū)間上分析其競爭對手主要為上汽大眾途觀以及長安福特翼虎。雖然目前為止我們只接觸到過寶沃BX5的最頂配車型，無論從顏值、空間、配置、油耗表現(xiàn)還是操控性，拋開毫無疑義的品牌話題爭論，就單純的新產(chǎn)品而言，BX5可以說交出了比較令人滿意的答卷，它的綜合實(shí)力不算弱，只是在一些小細(xì)節(jié)方面需要進(jìn)一步完善。所以最終回到前面的問題，人們是否還需要這樣一個(gè)新的品牌和新的產(chǎn)品，答案必須是肯定的，因?yàn)橹挥懈偁幉艜?huì)有更完善的產(chǎn)品，消費(fèi)者才能最終受益。

保值率分析：目前而言，對于整個(gè)寶沃品牌的知名度還不夠高，無論是BX7還是BX5的保有量也不夠豐富，所以寶沃BX5目前的保值率可能不會(huì)太高。

責(zé)任編輯：逯雨