吉利如今能夠逐漸將領(lǐng)先長安和長城的優(yōu)勢拉大，穩(wěn)坐自主品牌頭把交椅，還是有著一定道理的，除了層出不窮的新品車型接踵而至之外，車型的快速更新?lián)Q代也是重要原因。通常一款車型是3-4年一小改，6-8年一大改，但吉利基本把這種節(jié)奏加速了近一半。2016年3月上市的博越，在今年3月已經(jīng)推出了外觀小改版2018款車型，這才剛剛過了半年時間，又一個改動幅度更大的版本已經(jīng)露面，預(yù)計將在明年年初正式上市。

吉利新款博越

上市：2019年年初

售價：預(yù)計11-15萬元

看點：外觀、內(nèi)飾全改，換裝1.5T三缸發(fā)動機

看看吉利博越，如今已經(jīng)是銷售成績僅次于哈弗H6的自主品牌緊湊型SUV，后者畢竟是中國SUV銷量的領(lǐng)軍者。而當(dāng)初和博越一起挑戰(zhàn)哈弗H6的傳祺GS4、榮威RX5、長安CS75等車型都逐一被超越甩在身后，這與博越的快節(jié)奏更新不無關(guān)系。

半年前的這次改款已經(jīng)對前后杠進行了重新設(shè)計，這次馬上又要進行更大幅度的改動，新的進氣格柵部分更為前凸，發(fā)動機蓋中部也增加了明顯隆起，讓整個車頭看上去更有肌肉感。格柵部分漣漪式的輪廓更加外擴，另外還突出了底紋部分的打孔橫條網(wǎng)格設(shè)計。

大燈部分則選擇了收窄，縮小，這樣更讓格柵顯得前凸。低配版的大燈采用鹵素光源，近光部分是投射式透鏡燈組，遠光部分是反射式燈杯，高配版則采用全LED燈組，不過只是比較簡單的反射式燈槽，并沒有采用透鏡配置。新的前杠可以看作是現(xiàn)款設(shè)計風(fēng)格的演化，兩側(cè)輔助格柵仍然有著外凸肌肉感的輪廓，中高配車型會在該區(qū)域配置長條形的前霧燈。

前杠下部梯形格柵加密，同樣采用了橫格設(shè)計。高配版會在下部格柵居中位置配置ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達模塊。此外還有全景攝像頭，以及前擋風(fēng)玻璃頂部的車道保持系統(tǒng)攝像頭和原裝行車記錄儀。

前臉改動后整個車身長度都微增了25mm，寬度不變自然是在情理之中，畢竟是基于現(xiàn)款車身的Facelift改款。但車身高度居然也增加了19mm，而對比車頂行李架式樣，以及輪轂尺寸和車輪規(guī)格均保持不變，那就只能是吉利對博越車型的懸架進行了重新調(diào)校，增加了離地間隙。

其余變化就是重新設(shè)計了后視鏡外殼，條形LED轉(zhuǎn)向燈變得更加細長，車門下沿取消了金屬飾條，取而代之的是裙邊下方的銀色護板，另外輪轂式樣進行了全面換新。車尾的變化看上去沒有這么明顯，但實際上后備箱蓋和后杠都是全新設(shè)計，高位擾流尾翼更加動感，中間內(nèi)凹部分嵌入高位剎車燈，后風(fēng)檔玻璃下方加入了棱線，尾燈組尺寸加大，中間嵌入的金屬飾條是牌照安裝位上方新的銘刻GEELY字樣的金屬飾板。

后備箱蓋的開口比現(xiàn)款車型更低，提升了行李搬運的便利度。后霧燈、倒車燈、反光板呈長條形燈組布局在后杠兩側(cè)，提升車尾的橫向拉伸感。后杠銀色下護板內(nèi)嵌的雙出排氣管都是真實存在，車尾的260T字樣代表了全新的動力系統(tǒng)，也就是剛剛上市的繽越使用的那臺JLH-3G15TD型號的1.5T三缸渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，不過比繽越車型多了四驅(qū)版的配置，車尾能夠看到AWD的銘牌標(biāo)識。

而這臺1.5T新發(fā)動機比起現(xiàn)款博越的1.8T發(fā)動機135kW和285Nm峰值扭矩還是有所不及，另外變速箱從6速手自一體自動檔變成了7速手自一體的雙離合變速箱。不過這有助于生產(chǎn)成本的進一步下降，另外新款動力的燃油經(jīng)濟性也更好，綜合工況下百公里油耗為6.3-7.2L，比現(xiàn)款車型下降了0.6-0.7L。

此次改款對內(nèi)飾部分也進行了重新設(shè)計，中控面板頂部不再是弧形輪廓的西湖斷橋設(shè)計元素，多媒體系統(tǒng)屏幕周圍改為了一體化的黑玻面板，讓整個屏幕更為顯大。屏幕下方增加了一排物理按鍵，空調(diào)系統(tǒng)的顯示功能也全部集成在了多媒體系統(tǒng)屏幕上。副儀表臺仍然是斜坡式的設(shè)計，換擋面板區(qū)域重新設(shè)計，仍然保留了水杯架兩側(cè)的上凸拉手，改為了更富運動感的碳纖面板裝飾。