繼之前我們曝光了途觀L的插電混動版本之后，即將在年底上市的全新帕薩特也傳出了插電混動版本的測試諜照，同樣命名為430 PHEV車型，有望緊隨汽油版的全新帕薩特之后，在明年上半年正式上市發(fā)售。

上汽大眾全新帕薩特

上市：2018年底

售價：預(yù)計19-32（汽油），32-35（插電）

看點：共享邁騰平臺，車身長度優(yōu)勢明顯

由于換代時間差，先于帕薩特兩年時間換代的邁騰，終于在中級轎車市場完成了對帕薩特的超越，而帕薩特過去十多年建立起來的子品牌優(yōu)勢，也隨著車型老舊而大幅消減。即將與年底迎來換代的全新帕薩特，仍然是針對中國和美國市場特供，而且此番換代將底盤平臺統(tǒng)一為邁騰共享設(shè)計，上汽大眾只是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行車身外殼的開發(fā)。

不過上汽大眾頗為精明，雖然新帕薩特的底盤結(jié)構(gòu)，包括軸距，輪距設(shè)定都與邁騰完全一致，但車身長寬高4933*1836*1469mm卻要在車身長度方面比邁騰足足長了67mm。加長的這部分基本是均勻分?jǐn)傇谇皯液秃髴也糠郑m然這不會帶來轎廂空間的增加，但卻會讓車身看上去明顯要更大氣，對于中國消費者而言，這是非常重要的購車因素。

前臉進(jìn)氣格柵尺寸加大，融入了部分全新CC的風(fēng)格，但是又沒有那么夸張的大嘴。插電混動版車型將采用全封閉式的格柵，不過仍然有常規(guī)輻條式樣的鍍鉻裝飾，配有PHEV字樣的專屬標(biāo)識。矩陣式的全LED大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍然保持了現(xiàn)款帕薩特的設(shè)計風(fēng)格。

此外插電混動版的前杠部分設(shè)計也有別于汽油版車型，前杠兩側(cè)有著C型燈帶的示廓燈，也是大眾品牌混動車型的標(biāo)志性特征，這在目前仍在路測的偽裝測試車上也能看到同樣的燈體設(shè)計。

新款帕薩特其實車身部分，尤其是腰線設(shè)計，都與邁騰有著極高相似度，最大的差別在于后門的結(jié)構(gòu)。最近幾代邁騰都一直堅持寶馬霍爾姆斯拐角風(fēng)格的后排車門輪廓。新帕薩特則是延續(xù)了現(xiàn)款車型的結(jié)構(gòu)特征，在C柱位置設(shè)計有獨立的三角窗。插電混動版車型采用了低風(fēng)阻的輪轂輻條設(shè)計，雖然是銀黑雙色的設(shè)計，但有半數(shù)輻條都是全封閉式結(jié)構(gòu)。另外輪轂規(guī)格是17寸，這在汽油版車型中只屬于中等配置，向上向下分別還有16寸和18寸規(guī)格。

新帕薩特的車尾繼續(xù)保持了車牌安裝位在后備箱蓋下部的設(shè)計，這也是帕薩特和邁騰的最大區(qū)別。尾燈組比起現(xiàn)款扁平了不少，LED的尾燈也將會有邁騰的示廓燈和剎車燈動態(tài)切換的效果。PASSAT的英文字母出現(xiàn)在了車尾LOGO下方，此前某音上熱傳的遇到大眾尾標(biāo)下面帶字母的要躲遠(yuǎn)點，如今看來已經(jīng)不受用了，除了輝騰之外，實際上輝昂、途昂也都采用了這樣的設(shè)計。

汽油版和插電混動版車型一樣，都是隱藏式的排氣管布局，后杠下方有寬度鍍鉻凹槽裝飾。而動力配置方面，插電混動版帕薩特搭載了途觀L PHEV版同款動力，峰值功率110kW，最大扭矩250Nm的1.4TSI發(fā)動機(jī)搭配峰值功率85kW，最大扭矩330Nm的電動機(jī)，純電續(xù)航里程52km，油耗申報值僅為1.4L/100km。發(fā)動機(jī)和電機(jī)聯(lián)動，能夠帶來最強(qiáng)動力輸出，其430 PHEV的尾標(biāo)也能反映其較汽油版更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。

而汽油版車型配置有三款發(fā)動機(jī)，一高一低的380TSI和280TSI車型都是與邁騰完全相同的2.0TSI和1.4TSI發(fā)動機(jī)配置。只有中間的330TSI車型，用一款低功率版本的2.0TSI發(fā)動機(jī)取代了邁騰的1.8TSI發(fā)動機(jī)。峰值功率和扭矩分別提升了5kW和20Nm，達(dá)到137kW和320Nm。

汽油版車型方面，售價基本和邁騰沒有太多差異，更加考驗的是產(chǎn)品力和各自渠道的營銷能力。而插電混動版本的售價預(yù)計會在32-35萬元區(qū)間。