6月份，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，意味著上半年的V型反轉(zhuǎn)已成事實(shí)。相比自主品牌，合資品牌在6月份的表現(xiàn)顯然更為亮眼，但也已經(jīng)出現(xiàn)了分化。

總的來(lái)說(shuō)，德系品牌一如既往的強(qiáng)勢(shì)，豐田和日產(chǎn)的銷(xiāo)量也在持續(xù)增長(zhǎng)，福特也出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的正增長(zhǎng)，但本田卻令人意外的持續(xù)走低，只有法系品牌一如既往的低迷。下半年，這種形勢(shì)有會(huì)有所改變嗎？

德系品牌：南北大眾一增一減

都是同一個(gè)媽?zhuān)媳贝蟊?月份的表現(xiàn)卻大不相同。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，一汽-大眾銷(xiāo)量共計(jì)184587輛，同比增長(zhǎng)5.3%。不過(guò)，在一汽-大眾內(nèi)部，也依然有一些不好的消息。

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾大眾品牌6月銷(xiāo)量為102452輛，同比下降18.1%，而一汽-大眾奧迪品牌6月銷(xiāo)量為67888輛，同比增長(zhǎng)15.5%。顯然，現(xiàn)在的信號(hào)很明顯，平價(jià)的轎車(chē)不好賣(mài)了，但豪華品牌奧迪幫助大眾找回了顏面。

相比一汽-大眾的正增長(zhǎng)，上汽大眾6月份依然頹勢(shì)明顯。官方統(tǒng)計(jì)顯示，今年6月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為143275輛， 比去年同期下滑了6.97%左右。

值得一提的是，上汽大眾與一汽-大眾之間的差距已經(jīng)越來(lái)越大。車(chē)友頭條注意到，一汽-大眾在4月已經(jīng)恢復(fù)增長(zhǎng)，但上汽大眾目前仍在負(fù)增長(zhǎng)之中。

不過(guò)，看看奧迪的強(qiáng)勢(shì)，也許除了帕薩特的中保研風(fēng)波，南北大眾的差距，只在于有沒(méi)有一個(gè)上汽奧迪。好消息是，上汽奧迪的項(xiàng)目正在加速推進(jìn)中，或許在不久的將來(lái)將會(huì)成為上汽大眾銷(xiāo)量的助推器。

日系：豐田持續(xù)走強(qiáng)，本田繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)

都說(shuō)日系車(chē)好賣(mài)，但那也只是相對(duì)于美系、法系和自主而言。從6月份的情況看，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)同樣有漲有跌。

今年6月，豐田品牌在中國(guó)市場(chǎng)售出新車(chē)172900輛，同比增長(zhǎng)22.8%。其中，一汽豐田6月銷(xiāo)量突破8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。而廣汽豐田的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)， 6月銷(xiāo)售新車(chē)7.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，還創(chuàng)下了廣汽豐田單月銷(xiāo)量的新紀(jì)錄。南北豐田兩開(kāi)花，足以讓這家日系品牌自豪。

相比豐田的強(qiáng)勢(shì)，本田的表現(xiàn)則有些不堪。今年6月，本田系列汽車(chē)總銷(xiāo)量142363輛，同比下降4.1%。其中，廣汽本田6月銷(xiāo)量71587輛，同比增長(zhǎng)9.6%，東風(fēng)本田6月銷(xiāo)量70776輛，同比下降14.8%。顯然，東風(fēng)本田的頹勢(shì)，拖累了本田汽車(chē)在華表現(xiàn)。

此外，從銷(xiāo)量這一維度來(lái)看，本田和豐田6月份已經(jīng)出現(xiàn)了3萬(wàn)輛左右的差距。下半年，這一差距會(huì)繼續(xù)拉大嗎？

再來(lái)看看日產(chǎn)汽車(chē)的情況。2020年6月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)的銷(xiāo)量為136，929輛，同比增長(zhǎng)4.5%。目前，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)反彈。

值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)6月銷(xiāo)量為104，528輛，同比增長(zhǎng)2.8%，其中日產(chǎn)軒逸依然是轎車(chē)領(lǐng)域的常勝軍。顯然，如果單純從銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)要?jiǎng)龠^(guò)東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽豐田和廣汽本田，躍居日系合資車(chē)企的第一名。

此外，2020年6月，馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)售出新車(chē)21002輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為8922輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為12080輛。顯然，馬自達(dá)還是繼續(xù)在吃老本，沒(méi)有新車(chē)型問(wèn)世，這家日系品牌只能繼續(xù)走“小而美”路線了。

美系:通用贏了銷(xiāo)量，福特贏了增幅

作為上汽集團(tuán)的第二大支柱，上汽通用6月份也仍未止跌。這個(gè)月，上汽通用的銷(xiāo)量為13萬(wàn)輛，同比下滑7%。

怎么看上汽通用？其實(shí)6月的銷(xiāo)量并不差，13萬(wàn)輛的成績(jī)也沒(méi)有幾家車(chē)企能趕得上。我們只能說(shuō)，過(guò)去上汽通用的銷(xiāo)量實(shí)在是太強(qiáng)了，加上今年疫情的因素，才讓其今年6月份的成績(jī)看上去暗淡了不少。

從產(chǎn)品來(lái)看，今年上半年，上汽通用已經(jīng)率先進(jìn)行了一波比較大規(guī)模的新品投放，雪佛蘭開(kāi)拓者、凱迪拉克CT4、全新一代別克GL8家族，以及搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的別克英朗，相信下半年隨著這些車(chē)型的發(fā)力，這個(gè)美系品牌還有增長(zhǎng)的空間。

長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)相比上汽通用，我們只能說(shuō)贏了增幅，輸了數(shù)據(jù)。今年6月，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量22125輛，同比增長(zhǎng)37%，這也是繼4月、5月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同環(huán)比雙增長(zhǎng)后，長(zhǎng)安福特連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。顯然，長(zhǎng)安福特復(fù)興的信號(hào)很明顯。

韓系、法系：東風(fēng)悅達(dá)起亞增速喜人，神龍銷(xiāo)量再度腰斬

托6月車(chē)市銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的福，韓系車(chē)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量44023輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%。不過(guò)，如果同比去年6月62890輛的銷(xiāo)量，那么我們可以看到，北京現(xiàn)代同比暴跌31.6%。新一代索納塔上市之后，能夠成為北京現(xiàn)代的救世主嗎？讓我們拭目以待。

相比之下，東風(fēng)悅達(dá)起亞的表現(xiàn)則要亮眼一些。今年6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量約為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%?？梢钥吹剑诶罘宄鋈握崎T(mén)人之后，更加年輕化的東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展更為穩(wěn)健。

小編注意到，今年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在中國(guó)市場(chǎng)推出K5凱酷，進(jìn)一步為銷(xiāo)量助力。這款車(chē)此前已經(jīng)在韓國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)上市并且收獲了不俗的銷(xiāo)量和口碑，相信在中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)有好的表現(xiàn)。

最后，讓我們來(lái)看一看法系車(chē)的獨(dú)苗神龍汽車(chē)。今年6月，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為5,380輛，環(huán)比下降14%，同比下降47%。再度腰斬的數(shù)據(jù)，說(shuō)明神龍汽車(chē)已經(jīng)成為2020年最慘的合資車(chē)企。

不過(guò)，東風(fēng)標(biāo)致全新2008及408車(chē)型，以及雪鐵龍C3L已經(jīng)于5、6月份相繼上市，下半年神龍汽車(chē)能否突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛的門(mén)檻，就看7、8月份這幾款新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)了。