爆炸信息時(shí)代，快餐文化的盛行，讓本就浮躁的人，越發(fā)膽大了。汽車(chē)行業(yè)也不例外，人人標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)，人人追求著豪華，仿佛“發(fā)動(dòng)機(jī)只要帶T內(nèi)飾只要帶皮”就稱(chēng)得上所謂的豪華運(yùn)動(dòng)。的確，在如今的硬件條件下達(dá)到這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”并不是件難事，但所謂做一件事不難，而做好就沒(méi)那么容易了。

作為本田高端市場(chǎng)的開(kāi)拓者，近些年來(lái)謳歌一直在悄無(wú)聲息的開(kāi)辟著自己的疆土，而這次它將矛頭指向了年輕人市場(chǎng)。作為年輕人的一員，坦白來(lái)說(shuō)身邊大多數(shù)人對(duì)于謳歌這個(gè)品牌知之甚少，即便是對(duì)我自己來(lái)說(shuō)，這也是第一次接觸。但是基于對(duì)本田這個(gè)品牌的好感，在去之前就有了一定的期望值。

現(xiàn)代年輕人買(mǎi)車(chē)注重的因素很多，外觀內(nèi)飾動(dòng)力哪樣都不想落下，同時(shí)還想追求一些品牌，普通的太普通，BBA又有些“用力過(guò)猛”。在這之間，謳歌就變成了一個(gè)新的選擇。這也和現(xiàn)如今許多人選擇輕奢的概念相同，謳歌也有著相似的定位，它的魅力不在于第一眼看上去，而是背后品牌本身大量的積淀以及自己的思考。在和NEW CDX接觸了一天之后，它也證實(shí)了我的觀點(diǎn)。

首先，初見(jiàn)到它就屬于在車(chē)群中可以多看一眼的樣子，這除了要?dú)w功于它銳利的車(chē)身線條和精鉆式的外觀設(shè)計(jì)，更大一部分是因?yàn)榧t黑色車(chē)身的搭配。而這也是此次改款車(chē)型的一大亮點(diǎn)，官方名為“摯熱焰紅”的外觀顏色絕對(duì)稱(chēng)得上驚艷，暗紅色車(chē)身和黑化處理的車(chē)身細(xì)節(jié)搭配在一起，的確在視覺(jué)上有很強(qiáng)的沖擊力，給人一種極具攻擊性的運(yùn)動(dòng)型車(chē)的感覺(jué)。

在內(nèi)飾部分，NEW CDX最大的特點(diǎn)就是與眾不同。新增的黑紅內(nèi)飾配色，讓車(chē)內(nèi)氛圍運(yùn)動(dòng)了不少，源自NSX按鍵式換擋設(shè)計(jì)也不常見(jiàn)，雖然中期改款車(chē)型沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)，但紅色背光和指針布局足夠野性。

所謂“好不好用過(guò)才知道”，一天的接觸雖然稱(chēng)不上長(zhǎng)，但幾乎涵蓋了日常使用的所有場(chǎng)景，這其中包括了：街頭小巷、高速工況、顛簸路面以及逃不過(guò)的市區(qū)晚高峰。而在這之后，首先要感嘆的是謳歌精準(zhǔn)的車(chē)型定位，緊湊型SUV在現(xiàn)在擁擠的城市里屬于剛剛好的水平，車(chē)身尺寸不大，開(kāi)起來(lái)又很靈活。在中午我們?nèi)コ燥埖穆飞?，一頭鉆進(jìn)了街頭的小巷子里，這時(shí)它可以游刃的在巷子里穿梭，小巧的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)的淋漓盡致，而同行的RDX就顯得有些狼狽了。

不過(guò)別看它車(chē)身不大，但在本田的手筆之下，空間從來(lái)都不是問(wèn)題。即便是較小的車(chē)身，車(chē)內(nèi)空間也完全不用擔(dān)心。這次我們同行四人，其中兩人身高超過(guò)180cm，在任何坐姿下都能獲得充裕的乘坐空間，尤其是后排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，極大程度提高了后排舒適性。

來(lái)回的路上，我們乘坐的是1.5T車(chē)型。沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就來(lái)自本田旗下，最大功率182馬力最大扭矩230N·M，但和本田1.5T+CVT車(chē)型不同的是，CDX與之匹配的是8速雙離合器變速箱，換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。放在這么一個(gè)不大的車(chē)身上面，從2000轉(zhuǎn)左右，就能迎來(lái)第一個(gè)“小高潮”，之后不管是在初段加速還是中途再加速上都能獲得相當(dāng)不錯(cuò)加速感受，這點(diǎn)在高速行駛時(shí)感受尤為深刻。關(guān)于2.0L混動(dòng)車(chē)型，在后來(lái)的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)也給我留下了不錯(cuò)的印象，相比1.5T車(chē)型，在初段動(dòng)力響應(yīng)上更積極，且加速感受更強(qiáng)，但是限于場(chǎng)地原因并沒(méi)有進(jìn)行高速測(cè)試。

在快到園區(qū)的路上，恰巧碰到了修路，坑洼的路面對(duì)車(chē)身的懸架又是個(gè)考驗(yàn)。雖然NEW CDX后懸架采用了扭力梁的結(jié)構(gòu)，但它搭載的自適應(yīng)懸架功能，可根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼軟硬，再加上富有韌性的底盤(pán)設(shè)定，并沒(méi)有讓我們感覺(jué)到很難受，路面之間較大的接縫帶來(lái)的振動(dòng)都被很好的化解，可以干脆的通過(guò)這種顛簸路面。

而在回程時(shí)，又遇到了晚高峰。市區(qū)的走走停停對(duì)所有雙離合器變速箱來(lái)說(shuō)都是不小的噩夢(mèng)。但在NEW CDX上，如果不刻意去感受，說(shuō)實(shí)話根本感覺(jué)不到變速箱有明顯的頓挫，變速箱的存在感很低，市區(qū)內(nèi)跟車(chē)很輕松，在Auto Hold功能的加持下，將近一個(gè)小時(shí)的晚高峰行駛也沒(méi)有感覺(jué)到特別累。

經(jīng)歷了這一天的相處，與“摯熱焰紅”的燥熱不同，與其相反我感受到的卻是這個(gè)品牌的沉淀。雖然車(chē)型較少，但每一部都是用心在做，更可貴的是有自己的堅(jiān)持，低調(diào)之下也充滿內(nèi)涵，在這個(gè)浮躁的時(shí)代還可以靜下心來(lái)做好自己的事。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就好似一壺陳年佳釀，要細(xì)細(xì)品才有味，而這一切，也只給懂它的人。

圖片來(lái)源于汽車(chē)生活拍攝和謳歌汽車(chē)官方