上噴天下噴地，噴完獅子噴老虎，沒有什么不能噴，是網(wǎng)絡(luò)噴子的最大的驕傲。

噴車，幾乎成了網(wǎng)絡(luò)噴子的日常工作，最最頂級的噴子往往用樸實無華的方式宣泄自己極為主觀且片面的觀點，忙碌了一天的陳師傅，晚上躺在床上開始把玩自己的手機，往常性的發(fā)表自己對汽車的看法。

鑒定網(wǎng)絡(luò)噴子非常簡單，結(jié)論有多么肯定，觀點有多么主觀，簡單來說最粗暴的幾個點，一眼便知是什么段位的噴子。

1、“板懸不如獨懸”

噴法系車板懸，噴板懸不如獨懸好，四輪獨立是霸主，扭力梁永遠都是渣渣的言論層出不窮。

我建議開一把世嘉，再去開一把東南A5，誰告訴你獨懸＞板懸這個公式是成立的？賬面參數(shù)方面的確獨懸更好，畢竟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更出色且布局更復(fù)雜，為操控提供了更高的極限。

但這不代表獨懸就等于出色的操控表現(xiàn)，畢竟你把調(diào)教技術(shù)放什么位置，最頂級的技術(shù)永遠是無形的，既然結(jié)構(gòu)大家都能通過模仿而造，那么模仿不了的調(diào)校水平就是決定產(chǎn)品差異化的核心。

板懸結(jié)構(gòu)上是不如獨懸，但誰跟你說板懸一定差的，基本上噴子無疑。

2、“雙離合不如AT”

AT比雙離合好我不能下定論，但從綜合使用表現(xiàn)上來說，更加成熟的雙離合技術(shù)會為消費市場帶來更好的使用表現(xiàn)，所謂好，絕不僅限于可靠性一點，傳動效率更高帶來的動力以及油耗表現(xiàn)，的確要比AT變速箱出色。

變速箱作為動力系統(tǒng)最重要一環(huán)，的確有著舉足輕重要的分量，但一套好的動力系統(tǒng)絕不僅僅于此，如何匹配調(diào)校同樣重要，從目前自主品牌對AT變速箱的了解程度上來說，匹配效能遠遠不如DCT雙離合變速箱。

AT變速箱的確有自己的優(yōu)勢，這點不能否認，但得出雙離合變速箱一定不如AT的結(jié)論，一定是偏執(zhí)的。

3、“國產(chǎn)車不如合資車”

50萬的國產(chǎn)車不如合資車我信，但5萬的國產(chǎn)車一定不比合資車差。

價格永遠是大前提，拋開價格談?wù)l強誰弱，基本上就是網(wǎng)絡(luò)噴子的一種形態(tài)，哈弗H6的確不如途觀，但途觀的價格是哈弗H6的兩倍怎么不說，應(yīng)該比同價位產(chǎn)品，你看看現(xiàn)在的哈弗H6跟同價位的福特翼博比，你買誰你自己心里沒數(shù)兒？

的確國產(chǎn)車有些不足，但每年賣出大幾百萬上千萬的自主品牌，絕對有自己的特長，5-15萬市場層級，自主品牌并不比合資品牌弱勢。

網(wǎng)絡(luò)噴子容易帶偏輿論走向，底層消費者基本沒有思考能力，別人說什么是什么最容易擾亂客觀事實，那些隱秘在角落里的噴子，你永遠都不知道他們憋著什么壞水兒。

在那些極端的評論面前，還需要自己有辨別真?zhèn)蔚幕灸芰Α?/p>