2019年9月26日，長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代馬自達(dá)3昂克賽拉宣布上市，共推出7款車型，售價(jià)11.59-16.89萬(wàn)元。

作為一款運(yùn)動(dòng)型A級(jí)轎車，這款車的上市還是引起了年輕消費(fèi)群體的廣泛關(guān)注?！秾O坤對(duì)話汽車人》不少粉絲反饋，這款新車將上一代車型的獨(dú)立懸架改為了當(dāng)前的扭力梁非獨(dú)立懸架（俗稱“板車懸架”）。

那么，除了獨(dú)懸改板懸外，這款剛剛上市的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉還存在哪些不容回避的缺點(diǎn)呢？一起來(lái)看看。

缺點(diǎn)一：兩廂版本缺席

 

很可惜的一點(diǎn)，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉只提供了唯一的三廂車型版本，海外版?zhèn)涫芷诖翌佒当锏膬蓭囆臀茨苓M(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而熟悉馬自達(dá)的消費(fèi)者都知道，兩廂版才是馬自達(dá)3的靈魂車型，而次世代馬自達(dá)3昂克賽拉直接砍掉了兩廂版本，很有可能會(huì)失去很多消費(fèi)者的青睞。

缺點(diǎn)二：動(dòng)力較上代車型提升小，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)缺席

 

在動(dòng)力上，先前傳的神乎其神的“SKYSTIV-X”壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)在此次換代中依然沒(méi)有能夠使用，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉依然搭載了“SKYSTIV-G”，也就是之前的創(chuàng)馳藍(lán)天1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為86/116kW，峰值扭矩為148/202N·m?？梢姶问来R自達(dá)3昂克賽拉的動(dòng)力較前款變化不大，只是在排放和細(xì)節(jié)上進(jìn)行了些許優(yōu)化。

缺點(diǎn)三：內(nèi)飾全黑，讓人感覺(jué)沉悶

 

全新?lián)Q代的馬自達(dá)3昂克賽拉在內(nèi)飾的配色上只有全黑一種，并且基本沒(méi)有什么亮色點(diǎn)綴，毫無(wú)層次感，看上去較為沉悶。海外版倒是有一套米色和黑色撞色搭配的內(nèi)飾，但是并未在次世代馬自達(dá)3昂克賽拉搭載，有些可惜。

缺點(diǎn)四：中控屏幕小，操作不便

 

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的中控屏在換代之后的尺寸依然很小，僅有7英寸。而且并不支持觸控，只能通過(guò)旋鈕和按鍵來(lái)操作，非常麻煩，科技含量很低。

缺點(diǎn)五：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

 

雖然換代的馬自達(dá)3昂克賽拉在隔絕車外噪音方面較上一代有所提升，但是其發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音依然沒(méi)有減弱。車速超過(guò)60kn/h或者在急加速時(shí)，在車內(nèi)就能夠非常明顯的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的轟鳴聲。

缺點(diǎn)六：后懸架變?yōu)榕ちα?，舒適度差

 

馬自達(dá)3昂克賽拉此次換代最不誠(chéng)意的一點(diǎn)就是將原先的多連桿式獨(dú)立懸架換成了扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架又被稱為“板車懸架”，突出的特點(diǎn)是硬、舒適性差。即使官方宣稱這是改良版的扭力梁，但也無(wú)法否認(rèn)這依然是非獨(dú)立懸架。帶來(lái)的最直接感受就是舒適度降低，無(wú)法很好地過(guò)濾震動(dòng)，尤其是行駛在較為顛簸的路面上，后排會(huì)非常顛，舒適度很差。

缺點(diǎn)七：后排空間小

 

次世代馬自達(dá)3的車內(nèi)空間小一直被廣為詬病，在A級(jí)車中毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，換代后的馬自達(dá)3昂克賽拉雖然在軸距上增長(zhǎng)了26mm達(dá)到了2726mm，但是實(shí)際體驗(yàn)卻完全感受不出軸距的加長(zhǎng)，坐在后排腿部的空間余量幾乎沒(méi)有，乘坐感十分局促。

缺點(diǎn)八：后排坐墊短，中央突起高

 

不僅后排空間小，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的后排座椅的坐墊長(zhǎng)度也很短，坐在后排，大腿近一半都處于懸空狀態(tài)，因而對(duì)于腿部的支撐性很差，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)非常累。此外，后排的中央地臺(tái)的突起也非常明顯，坐在中間的乘客只能將腳放在地臺(tái)的兩邊，再加上過(guò)短的坐墊，可以說(shuō)乘坐感是非常差的。