昨天，也就是5月20日，

在這個充滿愛意的日子，

廣汽豐田全新一代雷凌上市了。

在緊湊級家用車領(lǐng)域，

雷凌一直占據(jù)著重要地位，

而且，從雷凌的上市，

我們也基本可以看到未來全新卡羅拉的樣子。

  

雷凌的外觀基本繼承了美版卡羅拉的造型，

相比現(xiàn)款顯得更激進(jìn)和運動，

主要表現(xiàn)在嘴更大、眼更細(xì)、臉更兇。

一向中庸保守的豐田最近在造型上，

正在越來越激進(jìn)和“運動”。

 

內(nèi)飾部分風(fēng)格大變，

中控?fù)Q裝了9英寸的懸浮屏，

科技版就更是讓人眼花繚亂，

12.1英寸的豎置大屏、7英寸液晶儀表

再加上10.8英寸彩色HUD抬頭顯示，

置身其中，最大的感受就是眼睛不夠用了。

 

動力上則延續(xù)了上一代的動力總成，

燃油版為1.2T四缸機+CVT，

混動版為1.8L自吸+E-CVT。

全部支持國六標(biāo)準(zhǔn)，雖然動力沒有更新，

但這兩套動力無論在油耗、動力，

和可靠性上都有不錯的表現(xiàn)。

 

尤其是混動版本，

是目前市面上最便宜的油電混動車型了。

不過，雖然雙擎版夠便宜也夠省油，

但雙擎版本卻并不能上綠牌，

而且，通過省油也很難省出，

比燃油版貴出的部分。

但混動版卻可以提供更好的動力響應(yīng)。

 

全新雷凌的一大看點就是采用了，

豐田最新的TNGA架構(gòu)。

至于TNGA到底是個什么東西，

很難一句話說清楚，

但可以說TNGA代表了豐田最新的，

造車?yán)砟詈驮燔嚰夹g(shù)。

 

新凱美瑞、亞洲龍、奕澤等，

都是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，

目前來看，

TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品無論是在安全，

還是綜合產(chǎn)品力上，

表現(xiàn)都很出色。

而新雷凌是目前豐田最便宜的TNGA架構(gòu)車型。

 

另一個亮點就是，

新雷凌把扭力梁式后懸掛，

改成了多連桿獨立懸架。

這對舒適性和操控性都會有明顯的提升。

 

配置上新雷凌也堪稱厚道，

全系標(biāo)配8氣囊，光這一項，

就是同級中罕見的。

除了最低配車型，

還全部配備了豐田TSS安全系統(tǒng)，

這套系統(tǒng)包括了自適應(yīng)巡航、車道循跡輔助，

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及預(yù)碰撞系統(tǒng)等。

 

這一代雷凌，

取消了手動擋車型，全系都是CVT變速箱。

對此，范兒覺得這倒是件好事，

畢竟這車也沒什么駕駛樂趣，

降低自動擋車型的門檻，

對大多數(shù)車主來說都是不錯的選擇。

 

全新雷凌雖然目前看上去很不錯，

但這個級別是一個高手云集的細(xì)分市場。

雷凌很強，但對手也不弱。

而且論動力比不上思域，論空間比不上朗逸，

論操控比不上昂克賽拉。

論性價比，比不上一眾國產(chǎn)車。

 

但雷凌的優(yōu)勢在于均衡、可靠，

和混動版的油耗。

但不管怎樣，

在這個競爭激烈的市場，

多一份選擇，對消費者總是好的。

至于雷凌最終的表現(xiàn)如何，

還需要廣大消費者用錢包投票。

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