最近小編的媳婦兒剛學(xué)好車拿到駕照，趁著興奮勁，上周末就讓她開車出門練練手，我坐在副駕駛座位上“保駕護(hù)航”（其實(shí)是心疼車怕撞了！笑~）。

在小區(qū)周邊的道路上開了幾公里，終于“有驚無險(xiǎn)”地回到小區(qū)，最后的停車入庫也比較順利。本以為能安心下車回家了，沒想到在熄火前，媳婦兒卻愣住了。問了我一個(gè)問題：“我到底先掛P檔呢，還是先拉手剎呢？”

說實(shí)話，這個(gè)問題還真問倒我了，馬上回憶了一下自己平時(shí)停車時(shí)候的習(xí)慣，這兩種操作好像都用過，那到底哪一種是正確的呢？

P檔和手剎不是一個(gè)系統(tǒng)

工作原理也完全不同

相信對(duì)于很多開車的朋友來說，這個(gè)問題可能還真一下子回答不上來。首先，我們還是先了解P檔和手剎各自有什么作用。

實(shí)際上，P檔是屬于變速系統(tǒng)中的一個(gè)部件，而手剎可以看成一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)部件。P檔是通過將變速器輸出軸部分進(jìn)行機(jī)械鎖止來達(dá)到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車后防止車輛發(fā)生移動(dòng)；手剎其實(shí)是一個(gè)鎖止拉桿，通過鋼索拉緊，通常作用在汽車的兩個(gè)后輪上，防止停車之后的車輛移動(dòng)。

經(jīng)常開車的朋友可能有這種感覺，有時(shí)候停車掛P檔，如果你這時(shí)候沒拉手剎，腳先松開剎車之后車會(huì)前后“微顫”一下。于是就有一些老司機(jī)就說，停車先掛P檔，車前后動(dòng)一動(dòng)就說明“打齒”了，長(zhǎng)此以往會(huì)傷變速箱，應(yīng)該先拉手剎再掛P檔可以讓外力施加在手剎上。

于是，坊間就流傳一種所謂的停車掛擋標(biāo)準(zhǔn)：踩剎車踏板讓車停下、掛N檔、拉緊手剎、松剎車踏板、掛P檔、熄火。這樣的操作方式，聽起來很有科學(xué)道理，但實(shí)際上真有必要嗎？

停車沒必要太糾結(jié)

特殊情況謹(jǐn)慎對(duì)待

掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來掛住變速器的輸出端一個(gè)零部件，讓車輛停止后不會(huì)前后滑動(dòng)。但互相咬合的兩個(gè)部件并不是完全咬死的鎖止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)在的自動(dòng)擋變速箱已經(jīng)很先進(jìn)了，都對(duì)于P檔都有一個(gè)自我保護(hù)系統(tǒng)，如果受到很大的外力，彈簧就會(huì)自動(dòng)解鎖彈開。

當(dāng)然，正因?yàn)殂^子和卡槽之間并不是完全鎖死的狀態(tài)，互相之間是有間隙的。因此，如果踩著剎車掛P擋，當(dāng)松開剎車踏板的時(shí)候，車輛就會(huì)出現(xiàn)上文中提到的“微顫”情況，直到停車齒輪與駐車棘爪互相吃上力車就不動(dòng)了。正是由于車子最后那一下的晃動(dòng)，很多人就認(rèn)為是“傷變速箱”的一個(gè)動(dòng)作。

而如果是先把手剎拉起來，松開剎車踏板再掛P檔，自然就不會(huì)有顫動(dòng)了。在通常情況下，我們停車的地方都是在相對(duì)平坦的地方，就算有顫動(dòng)也是來自于那個(gè)小小的間隙，這個(gè)力是很輕微的。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)在一般的自動(dòng)擋車型的P檔能承受上千牛頓的力，所以對(duì)于這種細(xì)微的小顫動(dòng)來說是完全能應(yīng)付了。

所以，結(jié)論就是：大家可以放寬心，不必糾結(jié)到底先掛P檔還是先拉手剎的問題。

剎車系統(tǒng)的好壞是根本

定期檢查、保養(yǎng)不能忘

當(dāng)然在一些特殊下，小編還是要多嘮叨幾句了。有時(shí)候我們會(huì)把車臨時(shí)停在斜坡上，保險(xiǎn)起見還是建議大家先拉手剎再掛P檔。

還有，每次拉手剎切記不要太狠，因?yàn)殇撍鬟^度拉伸或者是長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快金屬疲勞，久而久之就導(dǎo)致加速手剎拉線的制動(dòng)衰退。正確的做法是，拉手剎直到后輪抱死后再向上提1-2格，保證不溜車即可。

最后提醒一下，停車的時(shí)候無論是先掛P檔還是先拉手剎，有一個(gè)原則始終是不變的，那就是要先踩住剎車，等待車子停穩(wěn)再做別的事情是最靠譜的。

剎車系統(tǒng)也是要定期保養(yǎng)的哦，剎車盤、剎車片甚至是剎車油都需要定期檢查。給大家舉些例子：比如剎車片建議大家每45000公里更換一次；剎車盤大概90000公里要更換一次；剎車油則是每40000公里或每?jī)赡旮鼡Q一次。