寶馬X6作為轎跑SUV的開山鼻祖，在剛推出之際，由于設(shè)計(jì)過(guò)于奇特，與彼時(shí)SUV市場(chǎng)的主流車型大相庭徑，受到了不少市場(chǎng)爭(zhēng)議。但是事實(shí)上，寶馬X6憑借著出色的公路性能以及強(qiáng)大的操控性以及寶馬品牌加持，在市場(chǎng)上獲得了成功。全球累計(jì)賣出超過(guò)44.3萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)也有不少土豪追捧。畢竟是75萬(wàn)的車，價(jià)格不菲，造型又那么別具一格，對(duì)于有錢人來(lái)說(shuō)，也算是身份的彰顯了。

2019款降價(jià)

然而到今天12年時(shí)間過(guò)去，隨著整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境開始變化，轎跑SUV越來(lái)越流行，寶馬X6作為先行者，卻失去了當(dāng)初的地位，銷量越來(lái)越差。實(shí)際上目前的寶馬X6在終端已經(jīng)大幅降價(jià)，比如像湖南地區(qū)，已經(jīng)跌至58.17萬(wàn)，為何寶馬X6還是會(huì)隕落呢？

2019款寶馬X6總的來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是很尷尬的存在，六七十萬(wàn)的轎車或SUV各種體驗(yàn)都要完勝這臺(tái)跨界車，合起來(lái)卻要降低體驗(yàn)，土豪也都不是傻子，同樣的價(jià)格買個(gè)高配X5不比這個(gè)香？再加上內(nèi)飾造型真的一般，沒有任何檔次感；后排狹小，后備箱的功能性也被削弱。

2020款價(jià)不配位

雖然2020款作為大換代車型，在外觀和內(nèi)飾都做了提升，但售價(jià)顯然沒有誠(chéng)意，所以買的人越來(lái)越少了，全新寶馬X6今年1-4月國(guó)內(nèi)分別銷251輛、33輛、191輛、305輛，累計(jì)銷量才780輛，也不能說(shuō)都是疫情的原因，同期奧迪Q8也能賣出1346輛。而且中大型豪華SUV熱銷車型寶馬X5，今年前4月則銷了11975輛。而寶馬X6前兩年銷量分別有8935輛和8202輛?？梢?，當(dāng)下的寶馬X6不論是對(duì)比同級(jí)對(duì)手、還是對(duì)比自身以往，銷量均出現(xiàn)了很大下滑。

隕落的背后

如今的寶馬X6定位就是一款更年輕、更運(yùn)動(dòng)型的車，但把焦點(diǎn)都放在年輕人身上肯定是不現(xiàn)實(shí)的，汽車的消費(fèi)主力人群還是手握經(jīng)濟(jì)大權(quán)的中年人，年輕人買車大多也是參考了父輩們的意見。寶馬X6的特點(diǎn)顯然沒有討好消費(fèi)主力人群。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X6在國(guó)內(nèi)的接受度上確實(shí)很失敗，非要賣給年輕人，估計(jì)也就后浪會(huì)看看，但后浪最后都買了保時(shí)捷。國(guó)產(chǎn)的轎跑SUV也有很出色的車型供消費(fèi)者選擇，如吉利星越，以及長(zhǎng)安CS85 COUPE，都能以很高的性價(jià)比給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。寶馬高估了中國(guó)的消費(fèi)能力，在市場(chǎng)投放了一個(gè)好看不實(shí)用又昂貴的車型，而且疫情過(guò)后國(guó)人的消費(fèi)會(huì)更加趨向理性化，X6的銷量會(huì)越來(lái)越差。