相信許多人都在最近被君威一口價(jià)的消息震驚了，昔日要20萬的B級車，如今只賣10萬出頭，這股狠勁，隔壁的日產(chǎn)天籟看了都說疼。然而，這不是君威第一次大降價(jià)了，早在24年君威改款前，降價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)3.5萬元，不過這也是必然的結(jié)果，實(shí)際上這一代君威的推出已經(jīng)過去有8年時(shí)間，雖說發(fā)動機(jī)的性能放到現(xiàn)在依然優(yōu)秀，但智能化已明顯落后于競爭對手，不能滿足如今消費(fèi)者的需求。加上去年失敗的換臉改款，讓原本下跌的銷量雪上加霜，如今的月銷量不到3000輛。

回看君威這個車系，其實(shí)挺唏噓的，曾經(jīng)也是與邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等幾位主流B級車一起混的，如今不得不去和A級車搶市場。2002年第一代國產(chǎn)君威上市，起售價(jià)定在了20萬出頭，美式豪華風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)以及寬大舒適的乘坐感受是它的特點(diǎn)，這讓它跟同期的六代雅閣形成了鮮明的對比。憑借著優(yōu)秀的性價(jià)比，第一代國產(chǎn)君威受到了廣大消費(fèi)者的青睞，不少公司當(dāng)年也是使用君威作為商務(wù)接待車。雖然沒有查到當(dāng)年君威的年銷量成績，但如今還是時(shí)不時(shí)會在路上見到一手牌的君威在馳騁，這足以證明這一代車型的市場表現(xiàn)是不錯的。同時(shí)老君威也是許多90、00后的童年回憶，只要在有關(guān)君威的視頻或文章下面，就會看到有網(wǎng)友分享他們小時(shí)候與老君威的故事。

別克在中國的形象建設(shè)很大程度也是依靠這一代君威，直到第二代君威發(fā)布以前，舒適、豪華一直是別克給消費(fèi)者的品牌印象。然而到了2009年，由于原本的美版君威已經(jīng)停止研發(fā)（美版的君威由第一代君越接替），別克便改為基于歐寶英速亞推出全新一代君威，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再是美式豪華路線，而是轉(zhuǎn)向了歐洲的運(yùn)動化風(fēng)格。車輛的尺寸相較于上一代有所縮減，不過價(jià)格也隨之降低，慶幸的是，新車年輕化的外觀造型讓這一代的君威受眾群體變得更為廣泛，銷量也有所增長，在我上小學(xué)和初中的時(shí)候，這一代的君威在我的老家縣城（茂名信宜）是十分常見的存在，2011年推出的高性能GS版本更是許多人心目中的DreamCar。

但也就是從這一代君威開始，這個車系就走起了下坡路，由于換代時(shí)尺寸和定位的降低，讓國產(chǎn)二代君威在后期逐漸喪失了競爭力，到2017年，別克帶來了第三代國產(chǎn)君威，新車的尺寸和軸距回歸了主流水平，不過由于新車采用的平臺是基于老平臺改進(jìn)而來，因此車內(nèi)的空間并沒有明顯變化。但全新的設(shè)計(jì)語言和動力系統(tǒng)還是賦予了新君威不錯的吸引力，市場也給予別克不錯的反饋?？上У氖?，2020年別克干了一件蠢事，也不知道是別克天真還是沒發(fā)現(xiàn)福特的三缸悲劇，為旗下的威朗換裝了三缸發(fā)動機(jī)，結(jié)果便是被噴得體無完膚，只得降價(jià)了事，影響了品牌形象，銷量也開始受到了牽連。

同年別克對君威進(jìn)行了小改款，換裝了新的前臉樣式，終端優(yōu)惠也越來越大，但銷量卻已不見起色。熬了三年，又遭遇國6b政策帶來的車壇價(jià)格崩塌，于是就有了開頭提到的大降價(jià)，然而優(yōu)惠高達(dá)3.5萬元也挽救不了君威銷量下滑的頹勢。2024年，別克再次對君威做了改款，為君威換裝了新的家族式大嘴前臉，結(jié)果神似比亞迪秦Plus的模樣讓一眾別克粉絲和車迷看了兩眼發(fā)黑，以往君威在人們心中帥氣運(yùn)動的形象直接崩塌，原本許多人都是沖著君威的外形設(shè)計(jì)買單的，現(xiàn)在倒好，消費(fèi)者看了直接扭頭就走，市場的表現(xiàn)也是給了別克狠狠地“大嘴巴子”。結(jié)局我們也知道了，扛了幾個月，別克最終在開年后就宣布君威車型官降至10萬起，頂配的28T車型也僅需12萬多，還標(biāo)配GS款前杠。

但，降價(jià)只是權(quán)宜之計(jì)，這一代君威的生命周期已經(jīng)進(jìn)入尾聲，從2017年換代至今已有8年之久，再好的動力系統(tǒng)也掩蓋不了平臺的老舊，安全性和智能化都不如現(xiàn)在的同級對手。更尷尬的是，通用在2020年停產(chǎn)了本土的君威車型，表示未來將主要專注跨界車和SUV市場。而負(fù)責(zé)開發(fā)英速亞車型的歐寶已于2021年被賣給了PSA集團(tuán)，次年，歐寶也宣布停產(chǎn)英速亞車型，同樣表示之后不再開發(fā)英速亞轎車，未來英速亞只會以跨界車的形態(tài)回歸。換句話說，海外的君威/英速亞其實(shí)已經(jīng)沒有接替者了，下一代國產(chǎn)君威有可能會像現(xiàn)款福特蒙迪歐一樣，變成中國的特供產(chǎn)品。