其實(shí)每次在關(guān)于法系車的文章下面，我們總是可以看到非常多這樣的評(píng)論，法系車是真不錯(cuò)，用料厚道底盤穩(wěn)重操控好等等，一片和諧。然而市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)表明，真正要掏錢買單的時(shí)候，大家都不買。富康時(shí)代的那種輝煌早已經(jīng)成為遙遠(yuǎn)的過(guò)去式，如今的雪鐵龍甚至連生存都岌岌可危。

在去年一整年里面，雪鐵龍旗下銷量最高的車型天逸C5 AIRCROSS（簡(jiǎn)稱天逸C5)也僅僅只賣了1.6萬(wàn)臺(tái)左右，平均單月銷量不過(guò)一千來(lái)臺(tái)。這個(gè)數(shù)據(jù)放到當(dāng)下的SUV市場(chǎng)，顯然并不值得多提，甚至比國(guó)產(chǎn)的領(lǐng)克02銷量更差。而且在價(jià)格上面，天逸C5 14.97-21.17萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間本身就要比同級(jí)很多合資對(duì)手更低，同時(shí)一直以來(lái)它的優(yōu)惠也不算小，早已經(jīng)跌至了13萬(wàn)多。

天逸C5 的外觀跟我們印象中的大多數(shù)傳統(tǒng)緊湊級(jí)SUV都有著明顯不同。其前臉格柵非常小，車身上有大量的矩形裝飾，分體式車燈也非常奇特，前臉看上去很復(fù)雜，而且側(cè)面車窗極為個(gè)性化的設(shè)計(jì)，也拉短了車身的長(zhǎng)度，顯得有些小氣。

或許這樣的設(shè)計(jì)在浪漫之都的法國(guó)并不會(huì)覺(jué)得有多么的另類，但是在相對(duì)傳統(tǒng)的我們眼里，多數(shù)人會(huì)覺(jué)得太過(guò)于另類，缺乏簡(jiǎn)潔大氣之美，讓人無(wú)法接受。就好像法國(guó)人見面要行貼面禮一樣，在大多數(shù)中國(guó)人眼里，估計(jì)會(huì)覺(jué)得較為尷尬，這是文化上的差異所造成。當(dāng)然剛好喜歡的人或許會(huì)非常喜歡，但是這畢竟只是一小部分。

天逸C5 的內(nèi)飾同樣具有鮮明的法系特色，不過(guò)相比較外觀，它看上去要更為舒服許多。橫平豎直的風(fēng)格更加規(guī)整條理，視覺(jué)上不會(huì)那么繁雜。圓潤(rùn)的飽滿中控臺(tái)上用了大量的軟性材質(zhì)包裹，進(jìn)一步凸顯了豪華感。當(dāng)然全液晶儀表以及中控屏的出現(xiàn)，也提升了科技層面的表現(xiàn)。

有人說(shuō)法系車配置低，在天逸 C5 上面其實(shí)也并沒(méi)有想象中那樣低。即便入門版車型照樣配備了4個(gè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警、ESP、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)等等，這已經(jīng)達(dá)到了主流水平，并沒(méi)有差到哪里去。更何況，它的定價(jià)要低于大部分合資對(duì)手。

其實(shí)天逸C5 的車身尺寸并不小，長(zhǎng)寬高達(dá)到4510/1860/1705毫米，寬度與高度要大過(guò)同級(jí)別CRV，而且軸距更是達(dá)到了2730毫米，超出了大部分緊湊級(jí)SUV車型，也為車內(nèi)空間提供了更好的保障，但是或許是因?yàn)樵O(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜的原因，從外部看過(guò)去，天逸C5給人的感覺(jué)反而要更小。

天逸C5 上面的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)我們非常熟悉，主力車型搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米，匹配6AT變速器。頂配車型搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米，匹配8AT變速器，均滿足國(guó)六排放。

底盤方面，它采用了前麥弗遜后扭力梁式設(shè)計(jì)，對(duì)于很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一提到扭力梁就色變，認(rèn)為其一定不如后獨(dú)立。但其實(shí)經(jīng)過(guò)了法國(guó)人高超的調(diào)校之后，配合它所搭載的可變懸架系統(tǒng)，天逸C5 的舒適性以及操控性并不會(huì)讓人失望。而且安全性方面，法系車也一向有口皆碑，前后防撞梁均采用了鋁合金材質(zhì)，很是厚道。

有句話我個(gè)人很贊同，不懂得迎合中國(guó)市場(chǎng)，社會(huì)認(rèn)同度低，導(dǎo)致了法系車一步步走向了今天這樣的困境。法系車賣不好，不是法系車不夠好，而是法系車不討絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。法系車的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)也是劣勢(shì)。從天逸C5 這款車型本身而言，個(gè)性的設(shè)計(jì)、操控再出色但是是扭力梁的懸架，對(duì)于很多普通人來(lái)說(shuō)，都難以接受。 表面功夫沒(méi)做好，內(nèi)在再好，他們都沒(méi)了興趣。