文| 秋哥

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天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。

資本的嗅覺向來都是敏銳的，不出手則已，一出手則必將是雷霆之勢。

2016年，“野蠻人”寶能欲“搶行”入主萬科。那場收購與反收購的“斗爭”，跌宕起伏，賺足了眼球。人們見識(shí)到了王石的執(zhí)著，同時(shí)也感受到了資本的龐大能量。而寶能和其掌舵人姚振華，，也進(jìn)入了人們的視野。

而在萬科事件之后，“野蠻人”將目光轉(zhuǎn)向了汽車產(chǎn)業(yè)。

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同樣是在2016年，觀致汽車的發(fā)展依舊舉步維艱。2014年至2016年，觀致汽車凈虧損分別為22億元、25億元和19億元，三年累計(jì)凈虧損高達(dá)66億元。10年間，觀致累計(jì)虧損近百億元。

誰也沒有想到，這個(gè)由奇瑞汽車和以色列量子公司聯(lián)手打造的國內(nèi)高端汽車品牌，在2013年的日內(nèi)瓦車展上驚艷世人之后沒多久，就陷入了沉寂。

股東方的數(shù)次“輸血”及高層團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，并沒有能讓它擺脫困境，其各項(xiàng)規(guī)劃也陷入了停滯。按照2013年的產(chǎn)品規(guī)劃，觀致將在未來每6-12個(gè)月推出一款新產(chǎn)品。在2014年甚至更早些時(shí)候，觀致便已經(jīng)提出了新能源戰(zhàn)略，同樣，因?yàn)槠髽I(yè)的虧損，這一戰(zhàn)略沒有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)， 觀致斥資30億元打造的常熟基地，陷入了漫長的產(chǎn)能空置期。這樣的狀況，也一度出現(xiàn)了觀致將被收購的傳聞，四川省宜賓市政府、百度、騰訊等，都曾一度被認(rèn)為是最有可能的“接盤俠”。不過，人們猜中了開頭，卻沒有猜中結(jié)尾。

2017年12月21日，奇瑞汽車宣布與寶能集團(tuán)就戰(zhàn)略投資觀致汽車達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方股東——寶能、奇瑞、量子——將共同為觀致增資65億元人民幣。數(shù)日后，新的股權(quán)結(jié)構(gòu)披露，寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings Ltd.（量子公司的母公司）持股24%。寶能集團(tuán)由此成為觀致的控股股東。

值得一提的是，此前曾與寶能傳過緋聞的寶沃，目前正在籌劃轉(zhuǎn)讓67%股份，以緩解困境。而曾經(jīng)盛極一時(shí)的昌河鈴木，也已被寶能收入囊中。

在地產(chǎn)圈掀起腥風(fēng)血雨的寶能涉足汽車產(chǎn)業(yè)，讓不少人摸不著頭腦，是寶能集團(tuán)一時(shí)腦子“秀逗”來填坑，還是另有所圖呢？

此前，在觀致汽車的發(fā)展規(guī)劃中，“兩棲戰(zhàn)略”是其今后發(fā)展的重點(diǎn)。一方面，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，提升燃油車型的競爭力；另一方面，適應(yīng)新規(guī)推進(jìn)新能源車戰(zhàn)略，同時(shí)投入精力著力開發(fā)無人駕駛技術(shù)等未來出行解決方案。在新能源汽車領(lǐng)域，觀致提出戰(zhàn)略兩步走方針：第一步，將旗下燃油車產(chǎn)品逐步電氣化，提升其性價(jià)比以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保性；第二步，將推出全新的GEV平臺(tái)（全球電動(dòng)車平臺(tái)），滿足未來出行的多樣化需求。

可以說，觀致汽車已經(jīng)為自己的新能源發(fā)展之路做好了規(guī)劃，只是因?yàn)楹髞碣Y金不足而無法繼續(xù)。。而寶能的入主將解決觀致汽車的資金困境。

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2017年3月20日，寶能集團(tuán)注冊成立了寶能汽車有限公司。此后，寶能與多地政府簽署新能源汽車項(xiàng)目的合作框架協(xié)議。

10月19日，寶能集團(tuán)與杭州富陽區(qū)政府簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，計(jì)劃投資140億，建占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛新能源汽車的基地。該項(xiàng)目主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。

11月22日，寶能集團(tuán)與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會(huì)在深圳簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)在綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項(xiàng)目領(lǐng)域的合作與交流。其中，寶能集團(tuán)擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項(xiàng)目。

不過在當(dāng)時(shí)，寶能集團(tuán)并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，15家獲得純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，并沒有寶能，這也讓“新能源汽車項(xiàng)目”看似有些虛無縹緲。

而要快速獲得生產(chǎn)資質(zhì)和搭建有力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，收購或許是最快的途徑。對于寶能集團(tuán)來說，觀致汽車積累了10年的造車經(jīng)驗(yàn)和資源，是國內(nèi)自主品牌中率先嘗試走高端路線的新能源汽車企業(yè)，擁有完整的乘用車生產(chǎn)資質(zhì), 有獨(dú)立的“Qoros觀致汽車”品牌和成熟的量產(chǎn)車型。

不過，一個(gè)在資本市場上長袖善舞的大佬，為什么非要干 “吃力不討好”的汽車制造呢？其實(shí)，仔細(xì)想想，大手筆投資當(dāng)下熱門的新能源汽車，非常符合資本的嗅覺。

新能源汽車是現(xiàn)在及未來世界汽車工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，我國更是將其列入了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。2017年4月6日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，我國新能源汽車發(fā)展已由培育期進(jìn)入成長期，到2025年，新能源汽車將占汽車總產(chǎn)銷量的20%以上。

在持續(xù)的鼓勵(lì)政策下，新能源汽車成為了新的諸多企業(yè)發(fā)展的新突破口，也就是資本眼中的“風(fēng)口”。從這個(gè)層面來看，寶能在汽車領(lǐng)域的一系列投資，便順理成章了。

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隨著入主觀致，它的新一輪新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃也浮出了水面。

廣州，全國三大乘用車生產(chǎn)基地之一，同時(shí)也是國家汽車及零部件出口基地、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。在新一輪的《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案》中，新能源汽車被列為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。廣州力求在2020年前，實(shí)現(xiàn)新能源汽車專線年產(chǎn)能20萬輛，總產(chǎn)值1000億元以上，建成面向國際的“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚區(qū)。

這也是寶能的機(jī)會(huì)。2017年12月26日，寶能位于廣州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工。這是其在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)投資總部大樓、經(jīng)營體育文化場館后的第三輪投資。

該產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車及相關(guān)配套項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將超過1000億元。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)將設(shè)立新能源汽車研究院，為新能源汽車整車設(shè)計(jì)與開發(fā)、電池、電控制系統(tǒng)等領(lǐng)域提供技術(shù)支持。

進(jìn)入2018年，寶能加速了布局。

3月23日，寶能新能源汽車生產(chǎn)基地在陜西西咸新區(qū)開工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項(xiàng)目，整車和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超千億元。作為產(chǎn)業(yè)園配套項(xiàng)目的寶能汽車創(chuàng)新研究院，將以新能源汽車為核心，圍繞新能源整車、汽車零部件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化技術(shù)等方向，開展技術(shù)應(yīng)用研究和集成，致力打造國際新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)高地。

此外值得一提的是，寶能集團(tuán)早已在汽車變速箱、汽車電池制造、汽車玻璃等汽車配件、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃以及汽車配套服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行了布局。而且寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)與汽車產(chǎn)業(yè)也具有高度關(guān)聯(lián)，便于開展汽車倉儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸及交易等業(yè)務(wù)；寶能在全國30多個(gè)重點(diǎn)城市布局的綜合物業(yè)，可有效地與汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)相配合。

從整體上看，寶能在新能源汽車領(lǐng)域的布局已具備了一定規(guī)模，無論是有著生產(chǎn)資質(zhì)的汽車整車企業(yè)，年產(chǎn)能數(shù)百萬兩的新能源汽車生產(chǎn)基地（在建），還是汽車零配件、周邊、物流，它都有有涉獵。

不過，野蠻人的野心還不僅如此。

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2018年，整個(gè)中國汽車市場大環(huán)境趨冷，汽車銷量增速放緩，近來汽車類商品銷售更是連續(xù)四個(gè)月同比下滑。這樣的大環(huán)境，搞得汽車經(jīng)銷商壓力山大。

其中最典型的便是龐大集團(tuán)。在前幾年飛速擴(kuò)張之后，由于資金無法及時(shí)回籠，這家曾經(jīng)不可一世的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，正在遭受前所未有的危機(jī)。

龐大集團(tuán)在全國26個(gè)省市自治區(qū)的營銷網(wǎng)點(diǎn)、分/子公司機(jī)構(gòu)也由2011年的1525家，下降到2017年的1038家。不斷的靠賣店來盤活資金，實(shí)為無奈之舉。

而進(jìn)入2018年后，龐大集團(tuán)董事長龐慶華更是頻頻質(zhì)押龐大集團(tuán)股票，以減緩資金短缺所帶來的連鎖反應(yīng)。

資本大鱷寶能，盯上了龐大。

對于寶能來說，其背后累計(jì)245萬輛產(chǎn)能的龐大制造體系，需要一個(gè)能夠充分釋放的途徑，而龐大集團(tuán)成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，則正是寶能所欠缺的。

按照姚振華的設(shè)想，寶能汽車將大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，要在未來10-15年之內(nèi)將寶能汽車打造成一個(gè)“具備競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)”，打造出集“研發(fā)-制造-后市場”于一體的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。按照此規(guī)劃，研發(fā)、制造已經(jīng)完成布局，這時(shí)，成熟的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)便成為了其戰(zhàn)略重點(diǎn)。而收購，顯然最簡單有效。

“趁他病，要他命”或許并不人道，但是資本本來就不講什么人性。不過，寶能是控股龐大集團(tuán)還是合作共贏，這一切，姚振華或許還要慎重考慮后再做決定。

當(dāng)然，寶能與龐大目前還是曖昧階段，事情到底如何發(fā)展，還真是有些撲朔迷離。

不過留給龐大和龐慶華的時(shí)間，真的不多了。根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011-2017年，龐大集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率平均超過80%。另據(jù)龐大集團(tuán)2018年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其整體負(fù)債高達(dá)441.8億。而截至2018年10月8日，龐慶華所持龐大集團(tuán)股權(quán)的質(zhì)押率已高達(dá)99.98%。

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除了入主觀致汽車外，寶能相繼與杭州、昆明、廣州、陜西等地方政府達(dá)成合作意向，共同建設(shè)新能源車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目，規(guī)劃投資總額高達(dá)1240億元。

這可不是個(gè)小數(shù)目。

那么，寶能集團(tuán)到底是有什么背景，怎么就能籌措如此高額的資金呢？

從集團(tuán)官網(wǎng)，車春秋了解到，寶能成立于 1992 年，總部位于深圳，經(jīng)過16年發(fā)展，目前其業(yè)務(wù)已涵蓋高端制造、現(xiàn)代物流、物業(yè)開發(fā)、綜合金融、文化旅游、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)等七大核心板塊。

其中，高端制造板塊便包括汽車業(yè)務(wù)，除了觀致汽車，寶能集團(tuán)還擁有南玻集團(tuán)、韶能集團(tuán)。前者是1992年深交所上市公司，是中國最大的工程玻璃企業(yè)，并擁有領(lǐng)先的光伏產(chǎn)業(yè)鏈；后者則是1996年深交所上市公司，是中國知名的清潔能源服務(wù)商，在深度拓展機(jī)器人和新能源汽車領(lǐng)域有著不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

此外，寶能旗下的中炬高新在汽車配件業(yè)、精細(xì)化工業(yè)等領(lǐng)域，都有著不錯(cuò)的業(yè)績。

現(xiàn)代物流方面，寶能擁有“中國第一倉”深業(yè)物流集團(tuán)、廣州寶能空港保稅區(qū)物流中心，以及樂康家居、水河酒店用品城等家居、酒店用品購物中心。

物業(yè)開發(fā)方面，寶能在深圳、佛山、南寧、合肥、揚(yáng)州、儀征、無錫、沈陽、北京、大連、天津、石家莊、烏魯木齊等地均有房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目，包括各地的寶能城、寶能中心、寶能公館等。此外，寶能還是萬科、華僑城的第二大股東。

寶能開發(fā)的前海中心

金融服務(wù)方面，寶能的業(yè)務(wù)包括保險(xiǎn)、融資租賃、公募私募基金、全球支付、汽車金融等方面，旗下相關(guān)企業(yè)和品牌有前海人壽、前海財(cái)險(xiǎn)、前海聯(lián)合基金、廣金所、中國金洋等。

文旅方面，其擁有寶能山水城、寶能文化空間、酒店、體育演藝場館運(yùn)營等核心產(chǎn)品。

寶能旗下深圳桔釣沙萊華度假酒店

航空業(yè)務(wù)方面，寶能拓展的主要是公務(wù)出行、航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、遙感測繪、訓(xùn)練飛行、空中游覽、體育競技等業(yè)務(wù)，并向航空維修、飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)延伸。

廣州寶能公務(wù)航空公司

民生服務(wù)方面，寶能主要覆蓋醫(yī)療養(yǎng)老、食品安全、新型零售、便利出行等業(yè)務(wù)。包括東市西市倉儲(chǔ)式會(huì)員店，優(yōu)寶利精選會(huì)員店、萬麥便利店等百貨零售店，三級(jí)醫(yī)院、高端養(yǎng)老機(jī)構(gòu)等。

從業(yè)務(wù)布局來看，寶能集團(tuán)的確是一個(gè)龐然大物。

而其資產(chǎn)規(guī)模也很驚人。據(jù)公開資料顯示，寶能集團(tuán)旗下?lián)碛?0多家公司，其中鉅盛華在2015年年底的總資產(chǎn)便達(dá)到了2603億元。

不過，汽車也并不是有錢就能搞好的，也不是能賺快錢的行業(yè)。寶能的未來之路，并會(huì)太太平坦。

不過，也有人說，寶能以汽車之名在全國拿地，布的或許是其他的局。你怎么看？