有這么一種說法,一個(gè)人如果勤勤懇懇專注一個(gè)領(lǐng)域五年,他會(huì)成為專家,十年后會(huì)成為權(quán)威。這個(gè)說法套在本田CR-V上可以說是再合適不過。不同的是,從1995年第一代車型面世,CR-V已經(jīng)在征戰(zhàn)全球市場(chǎng)25載,進(jìn)入中國市場(chǎng)也已有16年,稱得上是緊湊級(jí)SUV中的“權(quán)威專家”。當(dāng)然,我說CR-V是“權(quán)威專家”,也不是信口開河,而是有數(shù)據(jù)來支撐??v橫車壇江湖25載,CR-V全球累計(jì)銷量1100萬輛,國內(nèi)累計(jì)銷量200萬輛,是全球最暢銷的緊湊級(jí)SUV之一。
CR-V身處的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng),是國內(nèi)SUV市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。但時(shí)至今天,CR-V的銷量仍然表現(xiàn)得穩(wěn)如泰山,儼然是車市中的一顆“常青樹”。按照前段時(shí)間刷屏朋友圈的前浪后浪的說法,CR-V可以說是名副其實(shí)的“前浪”,不過這前浪依舊洶涌澎湃。那么,CR-V是怎么做到的?
誠然,CR-V是國內(nèi)城市SUV的“開山鼻祖”,但即便貴為“元老級(jí)”的存在,如果沒有在不斷涌出的后起之秀中保持核心的競(jìng)爭(zhēng)力,仍然隨時(shí)可能被后起之秀揮刀斬于馬下。CR-V在能在國內(nèi)SUV市場(chǎng)屹立不倒,并且在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化時(shí)依然保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,離不開它與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品力。從進(jìn)入中國市場(chǎng)以來,CR-V幾乎可以說是一年一次改款,勤奮得“令人發(fā)指”。就在7月10日,新CR-V正式上市,新車共推出銳?T動(dòng)和銳?混動(dòng)兩種版本共17款車型,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為16.98—27.68萬元。
此次新CR-V相比老款車型,外觀上新增月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金三種全新顏色,另外前臉最明顯的變化就是保險(xiǎn)杠位置的增加了鍍鉻裝飾,同時(shí)中網(wǎng)鍍鉻條進(jìn)行黑化處理,前臉整體顯得更具視覺張力。新車長寬高分別為4621/1855/1689mm,相比老款車型車長增加了36mm。在倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天,CR-V銳·混動(dòng)版車型搭載的是更高效穩(wěn)定的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),不僅有著高效的動(dòng)力輸出,而且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。在業(yè)內(nèi),本田的混動(dòng)系統(tǒng)可說是數(shù)一數(shù)二的存在。這么說吧,反正開上本田的混動(dòng)車型,想成為“中石油/中石化戰(zhàn)略合作伙伴”是幾乎沒可能了。
另外,新車新增了Black Edition(黑爵士版)車型,對(duì)于喜歡“黑武士”這種高貴又神秘風(fēng)格的消費(fèi)者來說,無疑很對(duì)口味。而在配置方面,新CR-V也進(jìn)行了增配,其中包括腳踢式感應(yīng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電裝置、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0系統(tǒng),這些配置的加持,讓新CR-V的車主在未來用車時(shí)更為便捷、健康且更具駕乘樂趣。值得一提的是,Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在新CRV里下探到了更多款型上。如今國內(nèi)汽車保有量達(dá)到2.6億輛,出行安全以及車輛的安全性成為消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn),而新CR-V的這一變化無疑貼合當(dāng)下的市場(chǎng)需求。
可以說CR-V的每次改變都是緊跟趨勢(shì),去滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求。不過僅僅用這些來當(dāng)做CR-V的“成功秘訣”,顯然有些單薄。它的成功,離不開歷代車型在市場(chǎng)上打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
就如建一座高樓大廈,需要打下堅(jiān)實(shí)的地基。這樣這座大廈才能在樓層越來越高時(shí),也具有強(qiáng)悍的抗風(fēng)和抗震等能力。當(dāng)?shù)鼗銐驁?jiān)實(shí),樓層越建越高最后高度超越周圍的高樓,顯得鶴立雞群時(shí),那么它就會(huì)成為這座城市的一個(gè)地標(biāo)性建筑。每個(gè)來過或預(yù)備要來這座城市的人,都會(huì)認(rèn)識(shí)并記住它。而在汽車界的CR-V,就好比是緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的一座“地標(biāo)性建筑”。
歷代CR-V通過經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品力,耕耘全球市場(chǎng)十幾二十年,收獲了龐大的用戶群體和優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)口碑,也讓CR-V在車壇有著很高的“江湖地位”。這個(gè)跟一個(gè)人一樣,當(dāng)你通過努力打拼上升到了一個(gè)領(lǐng)域的金字塔尖,就會(huì)自帶光環(huán)和號(hào)召力,而CR-V正是站在了緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的金字塔尖上?!懊餍擒囆汀钡墓猸h(huán)加上Honda品牌的光環(huán),自帶兩重光環(huán)的CR-V,加上消費(fèi)者之間口口相傳,吸引越來越多消費(fèi)者成為它的擁躉者。
但萬變不離其宗,縱然CR-V已經(jīng)站在了金字塔尖上,但在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng),覬覦CR-V位置的競(jìng)品車型可不少。一款車即便資歷再老,擁有再龐大的用戶群體,一旦產(chǎn)品力跟不上時(shí)勢(shì),那么沒落只是時(shí)間問題,這樣的例子在車市中發(fā)生過不少。那么如何去捍衛(wèi)自己的地位?唯有以不斷蛻變和進(jìn)化,用自身過硬的產(chǎn)品力來保持強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。所以對(duì)消費(fèi)者,CR-V奉行用戶至上;對(duì)競(jìng)品,CR-V做到“人無我有,人有我優(yōu)”。
綜上所述,可以看出CR-V這個(gè)“前浪”依然洶涌澎湃,最核心的就是保持市場(chǎng)中領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。而產(chǎn)品力經(jīng)過大幅升級(jí)的新CR-V從老款車型手中接過接力棒來到消費(fèi)者面前,可謂顯得誠意滿滿。另外,2018年東風(fēng)本田宣布“更科技、更時(shí)尚、更自如”的全新品牌主張,而此次上市的新CR-V在外觀、智能科技性配置、實(shí)用性配置等方面的升級(jí),以及新增的Black Edition(黑爵士版)車型,這一系列動(dòng)作很好地體現(xiàn)了全新品牌主張。如今CR-V已經(jīng)陪伴中國消費(fèi)者走過了16年,往后歲月里,它也將繼續(xù)見證中國家庭的故事。
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