從2004年進(jìn)入中國市場后，CR-V便開始了它的乘風(fēng)破浪之旅。

在16年間，無數(shù)車型喊著要“超越CR-V”，但豪言再鏗鏘，也只是一種主觀意志而已?，F(xiàn)實(shí)情況是CR-V的銷量突破200萬輛，各種重量級獎項(xiàng)拿到手軟，標(biāo)桿一立，便再也沒有被取代。

我曾采訪過很多CR-V車主，他們的年齡層遍及60-90后，當(dāng)被問及選擇理由與用車感受時，答案很一致：沒有短板。

在紛紛擾擾、產(chǎn)品繁多的汽車圈，能被挑剔的消費(fèi)群體冠以“沒有短板”之稱，這個難度并不小，同時側(cè)面反映出了CR-V與時俱進(jìn)，在不同時代滿足了不同人群的不同需求。

在新CR-V上市后，我們進(jìn)行了一回探店。通過對銷售顧問、客戶的簡要采訪以及我個人的親身體驗(yàn)，我總結(jié)出了新CR-V打動消費(fèi)者的五大賣點(diǎn)。

顏值在線，調(diào)和不同年齡層審美需求

新CR-V在外觀上做了一些精細(xì)化調(diào)整，將中網(wǎng)造型從橫幅式改成了蜂窩狀設(shè)計，再加上熏黑處理，更顯動感。兩側(cè)的利刃式晶鉆LED前大燈以及流光式轉(zhuǎn)向燈，造型犀利，點(diǎn)亮后還泛著些許紫色光芒，極具美感。

側(cè)面線條流暢硬朗，車身輪廓動感洗練，新?lián)Q裝的19寸五輻雙肋花瓣狀輪圈和米其林品牌Latitude Sport3系列輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了動感氣息。

我們探店的時候，正好看見兩位客戶剛下單，他們在年齡上差不多相差兩代，50歲的王先生為人比較低調(diào)含蓄，他認(rèn)為新CR-V經(jīng)典耐看不過時，整車所彰顯出的個性與張力在他的接受范圍內(nèi)；90后小李則覺得新CR-V很符合他對年輕化與運(yùn)動化的需求，尤其是新增的月光藍(lán)配色，充滿了潮流氣質(zhì)。

可見，新CR-V很好地調(diào)和了各個年齡層的審美口味，將尺度把握得非常精準(zhǔn)，既迎合了年輕消費(fèi)者對于時尚與個性的追求，又不會顯得太過激進(jìn)，令中年群體接受不了。

車身加長，座艙空間更加舒適

熟悉本田的朋友都知道，它素有“空間魔術(shù)師”之稱。老款CR-V的空間表現(xiàn)一直廣受好評，新CR-V在老款的基礎(chǔ)上將長度加長了36mm，為MM大法創(chuàng)造了更多發(fā)揮余地。

以我1米82的身高為例，坐在新CR-V的前排，頭部空間還有2拳左右的距離，坐在后排空間的話，頭部空間差不多剩一拳又兩指，腿部空間有兩拳余地，手腳靈活伸展，并不覺得局促。

像王先生在周末時經(jīng)常組織家庭出游，小李也喜歡載著朋友穿梭城市，打卡各個網(wǎng)紅點(diǎn)，顯然，這些需求在新CR-V這里都可以得到滿足。

除了空間足夠?qū)挸ㄒ酝?，新CR-V還營造出了舒適的氛圍。高品質(zhì)真皮座椅、等離子空氣凈化系統(tǒng)、內(nèi)開啟式全景天窗等，都將提升駕乘者的乘坐質(zhì)感。

含金量增加，高價值體驗(yàn)感增強(qiáng)

配置方面的升級，更能體現(xiàn)新CR-V與時俱進(jìn)的品質(zhì)。

腳踢式感應(yīng)尾門是新增的配置，它要解決的是消費(fèi)者騰不出手打開尾門的“窘境”。僅需攜帶智能鑰匙，將腳在后保險杠中間正下方位置踢一下，便能實(shí)現(xiàn)無接觸開尾門。

“我以前那輛車必須要先用遙控鑰匙啟動，然后再用手打開尾門，每次提滿東西的時候總是空不出手來，有了這腳踢式感應(yīng)尾門就方便多了，腳一踢，門一開，東西一放，輕松完事?！蓖跸壬鷮@項(xiàng)新配置贊不絕口。

小李則是對新增的無線充電非常滿意，“有了這無線充電裝置，既不用愁手機(jī)找不到地方放，又能充電，簡直一舉兩得?！?/p>

除此之外，新CR-V還升級了功能更強(qiáng)大的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0，以及將Honda SENSING安全超感全面下探至更多款型上。

“在老款車型中，你得在24.98萬的四驅(qū)尊耀版才能享受到一整套Honda SENSING安全超感，而在新CR-V這里，僅需在19.58萬的兩驅(qū)都市版即可體驗(yàn)到車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)等先進(jìn)安全技術(shù)，這份誠意贏得了更多消費(fèi)者的青睞?！变N售顧問向我們分享了目前到店客戶的主要關(guān)注點(diǎn)。

黃金配方，富含駕駛樂趣

新CR-V與老款車型在動力方面是同樣的“黃金配方”，搭載了“地球夢”1.5T發(fā)動機(jī)，傳動部分匹配的是CVT，最大功率為142kW,峰值扭矩為243N·m。賬面數(shù)據(jù)雖然一樣，但是在看不見的地方，它還是做了很多升級處理。

起步階段，新CR-V輕快從容，油門被調(diào)教得很線性，幾乎沒有什么遲滯感。在CVT變速箱的配合下，換擋邏輯清晰，動力輸出相當(dāng)平順。當(dāng)速度到了80km/h后，依舊能感受到綿綿不絕的強(qiáng)勁。

如果切換至運(yùn)動模式，油門踏板更加靈敏，加速更顯渾厚有力，得到的澎湃感加倍。與此同時，隔音性能做了很大提升，高速狀態(tài)下的疾馳并不會影響到車內(nèi)空間的靜謐性。

新CR-V在動力方面給我的最大感受是，如果你想把它當(dāng)成一輛溫順的車，它的平順性絕對可以滿足你，如果你要時不時地追求一下速度與激情，那這臺地球夢發(fā)動機(jī)也不會讓你失望。

高附加值，用車售車皆無憂

對于一款車來說，品質(zhì)應(yīng)該算是最后一塊拼圖。就算是智能技術(shù)再酷炫，動力總成再強(qiáng)悍，但若是在品質(zhì)方面出了岔，一切都是白搭，這款車終究不合格。

CR-V最厲害的地方便在于，它讓用戶在盡情享用產(chǎn)品的同時，不用懸著一顆心去擔(dān)心它的質(zhì)量問題。過去的16年里，CR-V有大量的業(yè)內(nèi)品質(zhì)認(rèn)證做背書：它是C-NCAP史上第一個，也是迄今為止唯一的五星+SUV車型、獲得2019年度安全車、榮膺中國新車質(zhì)量調(diào)研SUV類第一名等等。

正是因?yàn)槠焚|(zhì)卓越，CR-V保值率數(shù)度高居同級市場第一，在前段時間頒布的2020年《中國汽車保值率研究報告》中，它以62.1%的三年保值率再登榜首，領(lǐng)先同級，這也意味著消費(fèi)者未來出售二手車時能夠獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。

前代車型的積累，為新CR-V創(chuàng)造了諸多附加值，這些都將提升消費(fèi)者的購買信心。

寫在最后

在新CR-V身上，我們看到了不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力、一如既往的好品質(zhì)，與時俱進(jìn)令它依然領(lǐng)潮。據(jù)4S店的市場經(jīng)理表示，新CR-V自7月10日上市至今，單店銷量40臺左右，廈門地區(qū)銷售超過120臺，是妥妥的明星車型。

而在全國市場，新CR-V一上市即上量，7月10日上市后僅用20天就憑借17724臺銷量奪得國內(nèi)合資SUV市場銷冠，1-7月，CR-V家族也以103692臺的累計銷量持續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)合資SUV市場冠軍。

我想，無論后浪如何奔涌，只要前浪不停止前進(jìn)，便依舊是后浪的標(biāo)桿。