作為一汽-大眾鐵粉，一汽-大眾旗下車型我基本都試駕體驗(yàn)的差不多了，像舒適又年輕的全新一代速騰、2019年年底上市的新邁騰/新邁騰GTE，還有一汽-大眾SUV三兄弟探影、探歌、探岳在此前我也都多次體驗(yàn)過。

這次，我又來體驗(yàn)一汽-大眾旗下新車型，說實(shí)話，這款新車我也是第一次接觸，它就是一汽-大眾全新中型SUV-探岳X。

新車在粵港澳大灣區(qū)車展期間正式亮相，并公布預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)格區(qū)間23.6-29.6萬元。

從預(yù)售價(jià)格來看，探岳X要比探岳（指導(dǎo)價(jià)：18.59-31.39萬）和探岳GTE（指導(dǎo)價(jià)：24.98-25.98萬）的價(jià)格都高一些，也就是說，探岳X是探岳家族的旗艦，也是一汽-大眾SUV家族的旗艦。

既然是旗艦，一汽-大眾當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)、配置、科技、智能以及黃金動(dòng)力總成和四驅(qū)系統(tǒng)自然都會(huì)在探岳X上有所體現(xiàn)，正好見此試駕體驗(yàn)機(jī)會(huì)，看看探岳X會(huì)不會(huì)是那臺(tái)隨時(shí)讓你尖叫的轎跑SUV。

四個(gè)重點(diǎn)科目，有挑戰(zhàn)

為了更好的了解探岳X的運(yùn)動(dòng)基因，此次場地試駕共設(shè)有四個(gè)科目，這四個(gè)科目所包含的內(nèi)容實(shí)在太多了，有直線加速、100km/h-0制動(dòng)、S彎、麋鹿測(cè)試、連續(xù)U型彎、連續(xù)直角彎、低輔佐路面和越野路面、涉水等等。

說實(shí)話，對(duì)于我這位老司機(jī)來說，挑戰(zhàn)這四個(gè)科目這些都不是問題，并且我開的還是一臺(tái)探岳X，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)+DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)這一系列硬裝備的加持，我根本不相信有探岳X完成不了的科目。

科目一：直線加速

探岳X搭載高/低功率兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為220馬力和186馬力，峰值扭矩分別為350?！っ缀?20牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，高功率版本還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)官方表示，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.6s。實(shí)際體驗(yàn)，關(guān)閉所有安全輔助設(shè)備以后，0-100km/h加速時(shí)間為7.39秒，不過，這個(gè)數(shù)據(jù)是專業(yè)車手老師們測(cè)試的一個(gè)數(shù)據(jù)。

而我實(shí)際體驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)模式下，0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒；運(yùn)動(dòng)模式下，彈射起步0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒，這是我兩次體驗(yàn)直線加速的成績，個(gè)人感覺還可以，安全第一。

科目二：場地試駕

場地試駕對(duì)車輛的要求還是比較高的，畢竟S彎、連續(xù)U型彎和連續(xù)直角彎對(duì)車輛整體操控、方向盤的反饋、底盤的支撐以及剎車和動(dòng)力的表現(xiàn)都要有過硬的要求，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要有實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)支持。

在場地試駕前，我們一定要調(diào)節(jié)坐姿，選擇S擋，然后選擇公路模式，這里需要注意的是，探岳X配備了5種公路模式（舒適、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性）、2種越野模式（越野自動(dòng)和越野個(gè)性）和1種雪地模式。

同時(shí)，探岳X配備的DCC（Dynamic Chassis Control）動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這是運(yùn)動(dòng)的核心，共有三種不同的調(diào)節(jié)模式舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)。

場地試駕，那我們就將DCC調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)減振器的電磁閥會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器的阻尼力，從而達(dá)到最佳的操穩(wěn)性能，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)動(dòng)性能。

其實(shí)在剛剛體驗(yàn)的時(shí)候，你會(huì)覺得探岳X有點(diǎn)大，有點(diǎn)擔(dān)心自己能不能駕馭的了，但實(shí)際等你駕駛時(shí)，你對(duì)這輛探岳X的大小真的一點(diǎn)都不關(guān)心，精準(zhǔn)的操控、最佳的運(yùn)動(dòng)底盤和更小的轉(zhuǎn)彎半徑以及隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)，這就是探岳X上場以后的表現(xiàn)。

說實(shí)話，整個(gè)駕駛過程中我臉上充滿笑容，開心的像個(gè)孩子，因?yàn)樘皆繶實(shí)在是太讓我滿意了，駕駛的激情瞬間燃爆了我的心。

科目三：越野路段體驗(yàn)

由于越野路段難度比較大，涉及到30度斜坡、駝峰2m、巨石陣上坡36度以及下陡坡和涉水，所以科目三為體驗(yàn)區(qū)，就是試乘區(qū)域，原因有兩點(diǎn)，第一試駕場地的越野路段是為奔馳大G專業(yè)設(shè)計(jì)的，難度系數(shù)較大，需要過硬的駕駛技術(shù)；第二就是出于安全的考慮。

挑戰(zhàn)大G越野路段，探岳X能不能順利通過也是對(duì)車輛的一次考驗(yàn)，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并配備博格華納第五代中央差速器。

怎么說呢，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)雖然沒有硬派越野車配備的機(jī)械四驅(qū)更出色，但是有智能四驅(qū)，還是會(huì)提升車輛的操控性以及車輛穩(wěn)定性和安全性。

越野路段雖然是體驗(yàn)，但是還是很激動(dòng)，畢竟走的不是尋常公路，難度系數(shù)也不小，不過對(duì)于探岳X和專業(yè)的越野車手來說，他們也是在無數(shù)次的相互了解中，才一次又一次的去挑戰(zhàn)更大的難度。

毫無問題，探岳X很順利的完成30度斜坡、駝峰2m、巨石陣上坡36度以及下陡坡和涉水，這里需要注意的是，大家在駕駛探岳X的時(shí)候，一定提前觀察，安全最重要。

科目四：自動(dòng)泊車系統(tǒng)體驗(yàn)

自動(dòng)泊車是許多女司機(jī)和新手司機(jī)的福利，探岳X所配備的的自動(dòng)泊車系統(tǒng)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，它不用長按自動(dòng)泊車按鍵，只需在我們行駛過停車位置以前輕點(diǎn)按鍵，就可以。

值得一提的是，第一需要找規(guī)范的停車位，并且停車線比較清楚的情況下才能實(shí)現(xiàn)；第二是如果車位在左側(cè)，需要提前打左轉(zhuǎn)向燈來識(shí)別車位。

設(shè)計(jì)變化不大，有顏值

新車的前臉設(shè)計(jì)與探岳保持一致，大燈與格柵采用整體式設(shè)計(jì)，下方的進(jìn)氣口貫穿左右，提升了新車前臉的視覺寬度。而粗壯的鍍鉻飾條的加入，讓探岳X看起來更加運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，新車標(biāo)配R-Line套件，更符合其運(yùn)動(dòng)車型定位。

新車采用了溜背式的車頂線條，是一款極具運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV，這也正是探岳X與探岳、探岳GTE車身設(shè)計(jì)上的最大不同。

同時(shí)，探岳X還配備了19寸輪轂，搭配黑色外后視鏡和懸浮式車頂，視覺上的運(yùn)動(dòng)效果更加明顯。

車輛尾部采用上下兩個(gè)擾流板的設(shè)計(jì)，溜背造型也更加協(xié)調(diào)，底部采用的四出排氣造型也與前臉相呼應(yīng)，不過四出排氣為裝飾，真正的尾排是采用兩邊單出的布局。

最值得稱贊的就是尾燈組的設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用LED光源，并且X字形的設(shè)計(jì)識(shí)別率超高，點(diǎn)亮效果極佳。

值得一提的是，探岳X有6種車身顏色供消費(fèi)者選擇，其中烈焰紅車漆和奧迪Q3采用的是一樣的車漆；

我個(gè)人比較喜歡2種顏值，一種是烈焰紅車漆，很吸引眼球，看著也很動(dòng)感，很適合女孩開；另一種是泰坦藍(lán)，也就是我文章中配圖的顏色，低調(diào)又很耐看，大氣又很年輕，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的追求。

新車的內(nèi)飾與探岳保持一致，都是大眾最新的設(shè)計(jì)元素，并配備全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏等，空調(diào)等區(qū)域也采用了觸控式設(shè)計(jì)，這些都是我們熟悉的味道。

配置上，新車將全系標(biāo)配19英寸輪轂、全液晶儀表盤、電動(dòng)尾門、9.2英寸中控大屏、真皮座椅帶座椅加熱、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED迎賓踏板、運(yùn)動(dòng)座椅、方向盤換擋撥片、HHC坡道輔助系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等等。

中高配車型還將配備方向盤加熱、無線充電、HUD抬頭顯示、全景影像、4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等。在配置這塊，根本不用有任何擔(dān)心，探岳X作為探岳家族的旗艦，自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。

作為一款中型SUV，探岳X后排座椅不僅可以調(diào)節(jié)前后距離，而且靠背也支持多種角度調(diào)節(jié)，并可實(shí)現(xiàn)按比例放倒來拓展后備廂空間，提高空間利用率，而電動(dòng)尾門也提升了探岳X的便利性。

最后，我個(gè)人猜測(cè)一汽-大眾探岳X未來將會(huì)推出4款車型，兩款低功率（186馬力）車型和兩款高功率（220馬力）車型供大家選擇，如果你和我一樣喜歡探岳X，那我們可以一起敬請(qǐng)期待7月17日探岳X的上市。