在你的印象里，轎跑式SUV是什么樣的？是馳騁在公路上的那道流暢線條，還是別人口中的“越野能力等于沒(méi)有”的嬌貴SUV。相信看完今天的AM試駕體驗(yàn)，會(huì)因?yàn)橐黄?大眾的這款轎跑式SUV探岳X，對(duì)轎跑式SUV有不同看法。

在不久前，探岳X才在粵港澳大灣區(qū)車展亮相并公布了預(yù)售價(jià)格，從它的預(yù)售價(jià)格上（預(yù)售價(jià)23.6-29.6萬(wàn)元）可以看出，它是一款不折不扣的旗艦車型，也是一汽-大眾當(dāng)前高水平的設(shè)計(jì)、智聯(lián)、動(dòng)力和安全等配置的集中體現(xiàn)。本次試駕將通過(guò)連續(xù)U型彎、連續(xù)直角彎、低附著路面和越野路面、涉水等科目，測(cè)試和體驗(yàn)探岳X的真正實(shí)力。

綜合配置優(yōu)秀 各方面的形象標(biāo)桿

探岳X是一汽-大眾首款Coupe風(fēng)格先鋒運(yùn)動(dòng)高性能SUV，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力配置上以85后、90后的品味需求進(jìn)行組合，如果說(shuō)在探岳系列中探岳的形象是“銷量冠軍”，探岳GTE是“技術(shù)標(biāo)桿”，那么探岳X則是高性能SUV的“形象標(biāo)桿”。

探岳X的外觀設(shè)計(jì)繼承了探岳系列硬朗的風(fēng)格，整車采用撞色的配色設(shè)計(jì)，紅黑相映帶來(lái)非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的視覺(jué)觀感。造型更加簡(jiǎn)潔硬朗的前進(jìn)氣格柵與LED前大燈連成一體，整體性非常強(qiáng)。標(biāo)志性的溜背式車身設(shè)計(jì)，采用黑色的飾條與平直的腰線襯托出探岳X的肌肉感。

X型的尾燈不僅看起來(lái)非常的先鋒運(yùn)動(dòng)，和上翹的尾翼組合在一起使得尾部層次更加分明，還暗含了探岳X的名字。

探岳X的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)均由大眾 R 高性能設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀完成，擁有專屬的R-line造型設(shè)計(jì)，在實(shí)打?qū)嵉念佒倒粝?，AM車鏡承認(rèn)面對(duì)它真的是一點(diǎn)抵抗力都沒(méi)有。

內(nèi)飾的風(fēng)格自然與外觀造型嚴(yán)格統(tǒng)一，先鋒、運(yùn)動(dòng)、硬朗的特質(zhì)在探岳X的車內(nèi)被很好的表達(dá)出來(lái)，當(dāng)然最重要的還是車內(nèi)搭載的各項(xiàng)智能配置。

探岳X不僅配備了更智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集成語(yǔ)音識(shí)別、組隊(duì)出行、智能家居、在線支付等功能，還配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，綜合TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等功能，帶來(lái)了反應(yīng)更靈敏、操作更便捷的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，探岳X 全系搭載第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG 7速雙離合變速箱，TSI+DSG “黃金” 動(dòng)力總成確保了探岳X 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動(dòng)力表現(xiàn)，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.6s。

作為探岳家族的旗艦車型，探岳X 創(chuàng)新性地搭載大眾運(yùn)動(dòng)車型專屬的DCC（Dynamic Chassis Control）動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，懸架軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)，給駕駛者帶來(lái)最大的舒適性和最佳的操穩(wěn)性能。車內(nèi)配備4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合Active Control駕駛模式選擇功能，讓探岳X在鋪裝路面上性能穩(wěn)定、可靠性高、舒適性好，在非鋪裝路面上還可實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的越野功能。

場(chǎng)地實(shí)測(cè) 實(shí)力不俗硬核通關(guān)

在眾多的測(cè)試項(xiàng)目中，像S彎、連續(xù)U型彎、連續(xù)直角彎這幾項(xiàng)測(cè)試，對(duì)車輛的整體操控性、方向盤的反饋、底盤的支撐性以及剎車和動(dòng)力的配合都有過(guò)硬的要求。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，只需要調(diào)整好S檔，選擇公路模式，好好感受探岳X配備的DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)的強(qiáng)大就好了。

S擋模式下，探岳X 的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，急加速過(guò)程中探岳X 的車身沒(méi)有過(guò)多的偏擺和多余的抖動(dòng)。到達(dá)多彎測(cè)試路段，黃金動(dòng)力組合與四驅(qū)系統(tǒng)的配備，且在動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)與車身穩(wěn)定系統(tǒng)的雙重加持下，探岳X的入彎動(dòng)作干凈利落，車身非常受控，雖然探岳X的車身尺寸較大，但在快速過(guò)彎的駕駛體驗(yàn)上，你甚至?xí)X(jué)得這是一臺(tái)轎跑而不是SUV。

如果說(shuō)鋪裝路面的測(cè)試沒(méi)看過(guò)癮，那么接下來(lái)非鋪裝路面的表現(xiàn)則是探岳X的加分項(xiàng)。

30°側(cè)坡非常考驗(yàn)車身剛性與底盤功力，但對(duì)于探岳X來(lái)說(shuō)，純熟的四輪獨(dú)立懸架調(diào)校和熱成型特高強(qiáng)度鋼材大量應(yīng)用塑造的高強(qiáng)度安全車身，車身無(wú)扭曲狀態(tài)也無(wú)異響，這樣的斜坡測(cè)試反而展現(xiàn)了它優(yōu)秀的整車品質(zhì)。

在接下來(lái)的這個(gè)長(zhǎng)坡測(cè)試上，探岳X憑借第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備與四驅(qū)系統(tǒng)的電子限滑配合，很輕松的爬上了坡頂。而到了下坡部分，陡坡緩降系統(tǒng)及時(shí)介入，下降過(guò)程非常平穩(wěn)。

眼下正值汛期，即使在城市行車，涉水路面也是不可避免的，因此官方設(shè)置了這條深度為400mm的涉水路段測(cè)試，雖然探岳X不是一款以越野為主的純硬派SUV，但對(duì)于主流城市SUV來(lái)說(shuō)，400mm的涉水深度已經(jīng)是相當(dāng)出色的水準(zhǔn)了。

AM車鏡總結(jié)

探岳X不負(fù)其“形象標(biāo)桿”的定位，不僅在造型設(shè)計(jì)上別具一格，而且在綜合配置上更是堪稱“豪橫”。盡管它是一款城市SUV，但充沛的動(dòng)力與出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)配合良好的通過(guò)性，讓它在同級(jí)車型中脫穎而出。此外，它除了在造型和配置上給了駕駛者驚喜，還有強(qiáng)大的越野能力作為后盾，可以說(shuō)，探岳X擁有每一位消費(fèi)者都很難拒絕的完美組合，你覺(jué)得呢？