這臺(tái)大眾最美SUV——探岳X陪伴了我七天，這七天中我的想法一直在改變，到了最后真的有點(diǎn)舍不得交還這臺(tái)試駕車的鑰匙。從開(kāi)始覺(jué)得大眾太懂中國(guó)人，專門跟風(fēng)出了轎跑SUV，再到莫名的覺(jué)得“就這”，直到最后發(fā)現(xiàn)還真挺值得！沒(méi)能逃開(kāi)“真香”定律，那種濃郁的德系味道你沒(méi)有理由拒絕??！

金融CBD獨(dú)領(lǐng)風(fēng)范

當(dāng)我第一次看見(jiàn)這臺(tái)探岳X的時(shí)候真的被驚艷到了，之前我沒(méi)覺(jué)得這個(gè)車大，可能因?yàn)樘皆辣旧砭褪荢UV的屬性，我對(duì)車身大小已經(jīng)早有預(yù)判。但是當(dāng)探岳X出現(xiàn)時(shí)，從B柱開(kāi)始下滑的曲線造型，連接到后方的小尾翼，有一點(diǎn)點(diǎn)兩廂半掀背coupe的味道，而且車尾很飽滿緊繃，加上帶有“X”元素的尾燈，十分挑逗內(nèi)心的欲望?；剡^(guò)神來(lái)，一臺(tái)coupe跑車放在一個(gè)SUV的底盤上，你說(shuō)大不大？就像是金融街上穿著得體西裝的商務(wù)精英，探岳X的這身西服可真的是量體裁衣。

青出于藍(lán)而勝于藍(lán)

初次見(jiàn)面，我確實(shí)是從探岳X的尾部慢慢接近它的，也確實(shí)是這尾部最不同于探岳，經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。之前我點(diǎn)評(píng)過(guò)很多轎跑SUV，最容易出彩也是最容易出丑的地方就是尾部。好在探岳X設(shè)計(jì)的十分完美，沒(méi)有因?yàn)檐嚿沓叽缋蠖雅苘嚨奈兜琅兾?。下方的雙邊“四出”排氣是假的，真正的排氣隱藏在保險(xiǎn)杠下方，但是這個(gè)樣子看著真的唬人。等紅綠燈時(shí)猛然的一加速，那一瞬間沒(méi)人質(zhì)疑這排氣管是假貨。上翻的鋁合金下護(hù)板代替了跑車的擴(kuò)散器，再一次提醒大家“我是轎跑SUV”！

車身側(cè)面的線條，保留了探岳車窗上沿的金屬拉帶，從B柱開(kāi)始向下傾斜一直融合到車尾的擾流板上。比起探岳的那道拉帶，探岳X的更加有代入感和融入性。車頂?shù)男欣罴芡瑯邮墙饘俨馁|(zhì)，兩條線像是平行線又相互呼應(yīng)，勾勒出了整個(gè)車身輪廓，聯(lián)合后方微微翹起的車頂擾流板讓平順中多了一絲運(yùn)動(dòng)的張力。在夜晚，車頂行李架會(huì)散發(fā)出一道白光，與翼子板側(cè)方的“R-Line”標(biāo)識(shí)一起點(diǎn)亮，配合地面投影的大眾LOGO迎賓燈，給駕駛員一種儀式感，同樣也給隨行乘客一種高級(jí)感。

探岳X前臉的造型與探岳R-Line相差不大，但是幾處細(xì)節(jié)上的改變讓前臉一下子立體起來(lái)。首先，大燈造型與探岳保持一致，中間的水箱格柵，探岳X采用了“黑化”處理看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。下方的“蝴蝶領(lǐng)結(jié)”，探岳X取消了橫向鍍鉻裝飾，改成了下沿勾邊，一下子立體不少，更富有層次感，一個(gè)上翻的金屬飾板展示出了前臉的硬漢形象。而且“R-Line”套件是探岳X的全系標(biāo)配，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即便買最低配心理也沒(méi)有落差感！整個(gè)造型出自于探岳，卻青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，在保留了一些你能聯(lián)想到探岳的設(shè)計(jì)元素之外，基本經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)

這么一個(gè)新鮮物種“轎跑SUV”，又是大家熟悉的品牌——大眾！當(dāng)然AM車鏡要駕駛它好好的走一圈。于是，碰到了很多前來(lái)詢問(wèn)的吃瓜群眾，在大部分人眼里這個(gè)車是真的好看！還有一小部分人是屬于沒(méi)見(jiàn)過(guò)跑車和SUV嫁接的“新物種”的人，特意前來(lái)瞻仰一番。自然少不了問(wèn)下價(jià)格，對(duì)于29.58萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)轎跑SUV就真的只是賣弄個(gè)殼子嗎？“就這？”我開(kāi)始不滿足起來(lái)，確實(shí)一個(gè)漂亮的外觀不能百看不膩，百開(kāi)不膩富有玩味才是真本事！在眾樂(lè)樂(lè)之后，我決定還是獨(dú)樂(lè)樂(lè)一下，感受一下只有這臺(tái)車的擁有者才能體會(huì)的樂(lè)趣！

打消審美疲勞

進(jìn)入車內(nèi)，一瞬間豁然開(kāi)朗，AM車鏡拿的這臺(tái)試駕車是一個(gè)黑白雙拼內(nèi)飾，當(dāng)然有黑色內(nèi)飾可選。先不說(shuō)這種內(nèi)飾是否耐臟，至少可以肯定地說(shuō)絕對(duì)能打消審美疲勞。淺色內(nèi)飾帶來(lái)了車內(nèi)更加寬敞明亮的氛圍，同時(shí)覺(jué)得心情爽快，炎炎夏日也不會(huì)燥熱。內(nèi)飾和探岳幾乎一樣，同樣R-Line特有的黑色仿碳纖維飾面板最引人入目，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的真皮打孔方向盤看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，空調(diào)面板改成了觸控的形式。座椅采用紅白雙拼色設(shè)計(jì)，頭枕上印有R字標(biāo)識(shí)，主駕駛座位帶有記憶功能，坐姿也很舒適。

空間夠大夠?qū)嵱?/strong>

大眾探岳X的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別是4626/1860/1662mm，在長(zhǎng)度上比大眾探岳稍短一些，寬度一樣，高度只高了2mm可以忽略不計(jì)了。軸距方面，比探岳短了1毫米達(dá)到了2730mm，由于是SUV的原因后排還是比較寬大的。身高175cm，坐進(jìn)后排腿部空間兩拳有余，頭部空間即使在車頂最矮處也有三指距離。支持座椅靠背角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適并且通透明亮。后排還有空調(diào)出風(fēng)口和獨(dú)立的溫度調(diào)節(jié)，以及座椅加熱功能，并帶有兩個(gè)USB充電接口。

探岳X的后備廂行李空間相當(dāng)出色，后備廂內(nèi)側(cè)支持后排座椅快速放倒，帶有12V電源和照明系統(tǒng)。地板支持高低調(diào)節(jié)，方便裝載比較高的物品。后排座椅支持4/2/4的放倒方式，放倒之后幾乎純平。同時(shí)后備廂支持電動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉，還帶有“掃堂腿”感應(yīng)模式，裝載物品時(shí)十分方便。

駕駛才是真正的快樂(lè)源泉

按下點(diǎn)火按鍵之后，屬于駕駛員一個(gè)人的快樂(lè)才正式開(kāi)始。探岳X搭載了一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版能夠爆發(fā)220匹馬力，350牛米的扭矩，匹配一臺(tái)7速濕試雙離合變速箱，帶有多種駕駛模式選擇，其中舒適模式是我大部分時(shí)間使用的最佳模式。

穿過(guò)天津富有歷史色彩的解放橋，防滑鋼板被碾壓后發(fā)出的聲音被隔絕在外。舒適模式下，車輛的懸架阻尼被調(diào)軟，很多小的顛簸都被過(guò)濾掉，懸架初段較軟，后段能有效支撐，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于舒適而有一種“坐船”的感覺(jué)。

穿過(guò)擁堵的五大道，仿佛置身于異國(guó)他鄉(xiāng)，就像行駛在歐洲的某個(gè)城市里。開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)模式之后，車輛的油門踏板反應(yīng)變慢，而且似乎引擎蓋里的那只猛獸被馴化，動(dòng)力輸出平順，不會(huì)有太大的爆發(fā)，十分溫和適合擁堵路段駕駛，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停能得到不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，猛抬起油門之后，車輛會(huì)開(kāi)啟滑行模式進(jìn)一步節(jié)省能耗。值得一提的是，穿梭在如此狹窄的街道上，探岳X的車身雖然寬大但是出奇的靈活，轉(zhuǎn)彎半徑很小，狹窄路段掉頭也十分輕松。

而使用運(yùn)動(dòng)模式之后，探岳X終于被喚醒了骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。輕點(diǎn)油門踏板，車輛的動(dòng)力隨叫隨到，在行駛過(guò)程中二次加速超車，雙離合變速箱降檔很快，拉高轉(zhuǎn)速之后車輛嘶吼著沖出。同時(shí)，懸架阻尼調(diào)硬，路感變得更清晰，如果覺(jué)得變速箱的換擋邏輯不符合此刻的需求，還可以通過(guò)方向盤后面的換擋撥片來(lái)提前升降擋。這樣一臺(tái)體型稍大重達(dá)1.75噸的SUV，零到百公里加速也僅僅需要7.6秒。

當(dāng)然別忘了，這是輛轎跑SUV!跑得快只能說(shuō)明它對(duì)得起轎跑這個(gè)名字，作為SUV能越野嗎？別著急，這個(gè)答案你可能要問(wèn)問(wèn)尾門上的“4MOTION”標(biāo)識(shí)了，這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅能在平路上帶來(lái)更出色的穩(wěn)定性，在越野時(shí)也能有效防止打滑發(fā)生，駕駛模式中還帶有“雪地”、“越野自動(dòng)”、“越野專家”三種模式，在越野專家模式下可以明顯感覺(jué)到車輛應(yīng)對(duì)爛路很從容，下坡速度也被放慢，懸架變軟但是支撐有力。

AM車鏡總結(jié)：

探岳X定位是轎跑SUV，這一點(diǎn)毋容置疑，但是我沒(méi)想到的是它能給我那么多驚喜。外觀這件事咱們?nèi)收咭?jiàn)仁智者見(jiàn)智，開(kāi)起來(lái)之后的感受才是最重要的。緊繃的懸架和出色的底盤加上多種模式的選擇，能夠從容面對(duì)大部分路面。而到直線加速時(shí)那種靈敏的油門踏板和快速的反應(yīng)力也成為了一種別樣的駕駛樂(lè)趣。這臺(tái)車德系味道濃郁，擁有出色的行駛品質(zhì)和優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，還有眾多豪華配置，因此AM車鏡覺(jué)得不到30萬(wàn)元的售價(jià)還真挺值得的。