據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)信息，2020年5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到158萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%。在車市一片回暖的大背景下，上汽榮威品牌的轎車銷量臺(tái)柱子——榮威i5在5月份的銷量卻暴跌24.2%，跌幅在當(dāng)月國(guó)內(nèi)車市轎車銷量前18名的車型中排在第一位。

究其原因，除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品力提升和疫情遺留的一定影響之外，榮威i5本身令人詬病的產(chǎn)品力缺陷應(yīng)該是主要原因。

缺點(diǎn)一：1.5L動(dòng)力弱，1.5T頓挫強(qiáng)

動(dòng)力方面，榮威i5分別搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為120Ps和169Ps，最大扭矩分別為150牛米和250牛米。傳動(dòng)方面，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是CVT高級(jí)無級(jí)變速箱，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速TST智能雙離合變速箱。1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總體感覺軟綿無力，打開空調(diào)后有明顯的頓挫，動(dòng)力變?nèi)?，有一種給油不走的感覺；而1.5T的車型雖然動(dòng)力較為強(qiáng)悍，但因?yàn)殡p離合的調(diào)校原因，在實(shí)際駕駛中能夠清晰地感覺到升檔的頓挫感和降檔的拉扯感。

缺點(diǎn)二：后排空間小，且無空調(diào)通風(fēng)口

榮威i5的車內(nèi)整體空間較為局促，尤其是后排空間狹小，隆起的地臺(tái)，讓后排乘客的腿部并不貼合椅面，受力面過于集中，正常成年乘客身體頭部膝部又直接抵觸車頂和前排座椅，而且也沒給后排配置通風(fēng)口，長(zhǎng)途行駛確實(shí)是對(duì)后排乘客造成十分壓抑的感覺。

缺點(diǎn)三：內(nèi)飾塑料感強(qiáng)

受制于成本因素，榮威i5的整體內(nèi)飾用料選材采用了廉價(jià)的塑料材質(zhì)，尤其是核心的中控臺(tái)周圍大面積使用。而這款車所采用的人工皮革+縫線設(shè)計(jì)，新車時(shí)乍看上去還覺得不錯(cuò)，但耐久性極差，時(shí)間一長(zhǎng)老化嚴(yán)重，不僅給人觀感十分廉價(jià)，而且新車內(nèi)部異味比較重，竹炭包和香水等也只是治標(biāo)不治本，很長(zhǎng)時(shí)間都無法消除。

缺點(diǎn)四：質(zhì)量投訴多，且涉及核心部件

2020款榮威i5僅僅在配置上較2019款作出了小小改動(dòng)，核心配置并無大幅度調(diào)整。就相關(guān)質(zhì)量投訴網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)看，榮威i5的投訴量一直較多，投訴涉及變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等核心部件。

缺點(diǎn)五：扭力梁后懸致顛簸劇烈，行駛噪音大

榮威i5采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校風(fēng)格偏硬，濾震效果較為一般，在過減速帶以及一些坑洼不平的路況時(shí)候，車內(nèi)乘客能夠感受到劇烈的震動(dòng)和顛簸。

而且在高速行駛過程中，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音交雜在一起的嘶吼聲音特別明顯，非常影響車內(nèi)乘客的感官舒適度。

缺點(diǎn)六：方向盤發(fā)飄

在實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能夠清晰地感覺到方向盤過于輕了，有點(diǎn)發(fā)飄，指向性并不精準(zhǔn)。