當(dāng)新能源車(chē)逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí),有部分極“左”分子會(huì)說(shuō)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)沒(méi)有未來(lái)了,以后肯定會(huì)被淘汰,尤其是在國(guó)際巨頭特斯拉進(jìn)入中國(guó)并且銷(xiāo)量大放異彩的時(shí)候,更有部分人認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的生命線已經(jīng)開(kāi)始倒數(shù)。但就在剛剛過(guò)去的7月26日,特斯拉崩了,開(kāi)盤(pán)直接跌幅超過(guò)12%,而且在不斷下挫,目前市值蒸發(fā)超過(guò)68億美元,約合人民幣467億。
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特斯拉的銷(xiāo)量不錯(cuò),但是收入和盈利卻不如預(yù)期,導(dǎo)致了自身的重大問(wèn)題。而為什么對(duì)新能源車(chē)持觀望態(tài)度,肯定還是有不成熟的因素在,反觀內(nèi)燃機(jī)車(chē),如果TA能有一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力并且還節(jié)油,那么你會(huì)選擇誰(shuí)呢?
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7月27日,上汽榮威東北區(qū)榮威i5節(jié)油挑戰(zhàn)賽完美收官,5.99萬(wàn)的超低售價(jià),更有高顏值外觀和高性能操控等特質(zhì),還有大量車(chē)主的真實(shí)體驗(yàn),真正的做到了節(jié)油新知。
最高百公里3.69L
如果讓你也來(lái)參加這樣的活動(dòng),你覺(jué)得一輛車(chē)百公里多少油耗才能稱(chēng)得上真正的節(jié)油王?那就讓真實(shí)的試駕結(jié)果來(lái)告訴你吧。
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本次的節(jié)油路線是從長(zhǎng)春凈月到農(nóng)安,要求所有選手再兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成這次比賽,其中包含了一般城市道路、高速公路以及鄉(xiāng)間小路,這就高度貼合駕駛者的日常駕駛情況,也讓駕乘者不脫離實(shí)際,真正的來(lái)測(cè)試節(jié)油效果。
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在一個(gè)人正常駕駛的時(shí)候,會(huì)有平順駕駛和急剎車(chē),那在榮威i5的節(jié)油比賽中,要求通過(guò)定速巡航、HHC破袋輔助控制系統(tǒng)、SAS智能速度輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化功能來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)更多的均速向前,這樣也是節(jié)油的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),減少不必要的車(chē)速變化和臨時(shí)啟停,這樣當(dāng)然也會(huì)更加省油。
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最終,所有的參賽選手中真正決出了終極“節(jié)油王”——3.59L/100KM,第二名則是3.92L/100KM,第三則以3.96L/100KM穩(wěn)居。其實(shí)可以看出來(lái),前三名的差距并不大,即使是最大數(shù)值也不超過(guò)每百公里4L油,這在當(dāng)今如此擁堵的城市和不那么快的快速路上行駛,油耗可以忽略不計(jì)的。在所有參賽的選手中,無(wú)理論是不是“節(jié)油能手”,大家都能夠深刻體會(huì)到榮威i5在動(dòng)力上是高能但在油耗上卻很低的超強(qiáng)性?xún)r(jià)比。
硬件榮威i5全都有
為什么榮威i5能夠做到如此低油耗,是因?yàn)門(mén)A超強(qiáng)的硬件,高能的外觀下,榮威i5的流線型車(chē)身、全平衡雙曲靈躍腰線設(shè)計(jì),令整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中處于較低的水平,從而幫助節(jié)油。榮威i5 1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)、雙可變氣門(mén)正時(shí)、11.5:1高壓縮比、氣缸絎磨工藝等技術(shù),這4大黑科技主要的作用便是高效、節(jié)油。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則匹配可模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速器,擁有普通、ECO、手動(dòng)三種模式可選,平順且省油。
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還有必須提到的榮威i5互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng),在駕駛過(guò)程中可以完成駕駛者的語(yǔ)音指令,如打開(kāi)天窗、關(guān)閉空調(diào)等,更會(huì)在出行高峰時(shí)段給出合理化建議,避免擁擠路段,當(dāng)然也就更省油了。
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鬼哥手記:在逐漸升高的油價(jià)中,很多汽車(chē)“死”栽了高油耗上,真讓人感嘆買(mǎi)得起開(kāi)不起啊。這一切都在節(jié)油王榮威i5處終結(jié),實(shí)用、劃算、經(jīng)濟(jì),無(wú)論是高速還是城市道路,都不在話下。