知嘹汽車/Jasper

從去年開始，我們見證了很多新能源銷量王的隕落。

但沒想到，在華為的陣營里，尤其是捆綁最緊密的“界”字輩中，智界R7在今年也成為了其中一員。

時間如果拉回到去年十二月，彼時的智界R7一個月就賣了近1.6萬臺，平均2.5分鐘就能賣出一輛，銷量遠超特斯拉Model Y。那時的余承東意氣風發(fā)，新能源的價格戰(zhàn)打得火熱，為了搶占市場，余承東揚言“一輛虧三萬”。

低價的策略確實迎來了市場的火爆，但沒人想過時間如果再過幾個月會變成什么樣。

經(jīng)歷了連續(xù)三個月的銷量破萬后，智界R7迅速遇冷。今年4月，智界R7僅交付5092臺，到了6月中，每周的銷量降到了566臺。

要知道，智界R7并不是一臺僅靠低價彰顯實力的車型。

這臺24.98萬起售的增程/純電中大型SUV，搭載了800V高壓平臺和華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，中配車型以上全部搭載零重力座椅和激光雷達，純電版最低也有667km的純電續(xù)航，增程版車型綜合續(xù)航里程最高能到1673km。

來自同門的師兄問界M7，在同等價格區(qū)間里，無論是電機功率還是續(xù)航里程，都比不過智界R7。至于理想L6，連800V高壓架構都沒上車呢。

可偏偏就是如此，智界R7卻仍然難逃銷量暴跌的慘劇，而其根本原因，則是智界R7對消費者的誠意不足。

就拿藍牙鑰匙來說，同樣來自奇瑞的星紀元ET給車主標配了藍牙鑰匙，同樣來自華為的問界、享界也都是標配。但到了直接R7上，一臺25萬級別的SUV，竟然連藍牙鑰匙都是要額外購買，甚至有車主提車時連物理鑰匙都沒給，還要跑數(shù)百公里到服務中心激活。

至于這個藍牙鑰匙，原價719塊。

除了藍牙鑰匙外，智界R7本身的種種問題也愈發(fā)嚴重。

有車主表示，智界的品控很差，前視攝像頭起霧、車機系統(tǒng)卡頓、座椅通風會變烤箱，結(jié)果就是，在用車體驗中，夏天不敢開座椅通風，冬天不敢用智能輔助駕駛。

本來是想提升生活駕駛體驗的智能電車，結(jié)果卻變成了反季節(jié)的麻煩精。

除了品控問題，廠家的售后解決態(tài)度也著實令人心寒。

先是智駕升級的進程緩慢，再是400客服完全找不到人，好不容易接通的反饋電話，廠家的回復也很遲緩。

對車主敷衍，倒是對代言上心。

可這樣的品控和售后，豈是“神仙姐姐”劉亦菲能拯救的？

不可否認，在智界R7定價區(qū)間里，有實力的競爭對手不計其數(shù)，特斯拉Model Y、星紀元ET、理想L6、問界M7等都在其中，而且小米YU7的加入也讓這個市場的競爭更加激烈。

但智界R7現(xiàn)在存在的問題確是，在配置夠足的前提下，奇瑞和華為都對這個品牌想有更多的話語權，才導致了如今的品控不足、售后能力差等問題。

如今，智界R7給出了全系2萬元的優(yōu)惠，7月華為的ADS 4.0也將會發(fā)布上車，這對智界R7來說或許是個翻身的機會。

但如果把握不住，去年智界S7開一年虧18萬的慘劇，可能也將會再次出現(xiàn)在R7身上。

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