知嘹汽車(chē)/小凡

日前，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東在2025未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上表示：“大家看到從其他行業(yè)來(lái)的公司，只做一款車(chē)就賣(mài)爆了，雖然它的產(chǎn)品可能不是那么好，無(wú)論它的質(zhì)量和它的智駕能力，但因?yàn)樗袕?qiáng)大的品牌能力、流量能力和強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力，所以它的一個(gè)產(chǎn)品就能打爆 ”。

要知道，昔日小米SU7還獲得過(guò)余的的“大賣(mài)”祝福，看樣子這回華為真的急眼了。

與此同時(shí)，余承東還表示：“我們做的產(chǎn)品，做的比它還好啊，質(zhì)量好、體驗(yàn)好、性能好，各方面都好，你還賣(mài)不過(guò)他，甚至還賣(mài)不過(guò)他的零頭，這就是今天這個(gè)時(shí)代，沒(méi)有辦法?！彪m然說(shuō)，余承東這一席話(huà)并未直接點(diǎn)名，但外界解讀為余承東也是在暗指小米。

據(jù)悉，小米SU7作為小米汽車(chē)的首款車(chē)型，自從上市后，憑借著年輕個(gè)性的外觀造型，以及豐富的功能配置，今年一季度也是共銷(xiāo)售新車(chē)7.59萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量超25.8萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)，放到傳統(tǒng)車(chē)企中也是妥妥的爆款車(chē)型。而智界S7作為智界品牌的重磅車(chē)型，整體銷(xiāo)量表現(xiàn)十分低迷，月銷(xiāo)僅維持在百余輛左右。

話(huà)說(shuō)，??華為雖多次強(qiáng)調(diào)不造車(chē)，但自余承東帶領(lǐng)華為進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)后，鴻蒙智行旗下已有“五界”。以智界S7為例，封閉式的格柵設(shè)計(jì)，并由一條貫穿式燈帶相連，雖說(shuō)沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但也給人一種更為低調(diào)的感覺(jué)。

而反觀小米SU7，酷似保時(shí)捷的外觀造型，再加上車(chē)身多處空氣動(dòng)力學(xué)套件，不僅可以進(jìn)一步降低其風(fēng)阻系數(shù)，也給人營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。顯然，對(duì)于當(dāng)下年輕消費(fèi)群體，小米SU7的外觀造型也將吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。畢竟，小米SU7表現(xiàn)更為個(gè)性、時(shí)尚；而智界S7則多為穩(wěn)重、低調(diào)的感覺(jué)。

尺寸方面，兩車(chē)均定位為中大型車(chē)，智界S7長(zhǎng)寬高分別為4971*1963*1474mm，軸距為2950mm，而小米SU7長(zhǎng)寬高則分別為4997*1963*1455mm，軸距為3000mm。光從車(chē)身參數(shù)上看，小米SU7也是略勝一籌。不過(guò)，智界S7后備廂容積擴(kuò)展后可達(dá)1450L，整體裝載性也是更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，小米SU7中控臺(tái)由7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表+16.1英寸中控屏組合而成，并搭載驍龍8295車(chē)機(jī)芯片，與之匹配Xiaomi HyperOS生態(tài)系統(tǒng)。而智界S7中控臺(tái)則由遠(yuǎn)端液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏組合而成，并內(nèi)置Harmony OS智聯(lián)系統(tǒng)，可支持HUAWEI HiCar、OTA升級(jí)等。對(duì)比來(lái)看，如果注重娛樂(lè)互聯(lián)，并且為小米忠實(shí)粉的話(huà)，則可以考慮小米SU7；而如果追求智駕體驗(yàn)的話(huà)，則需看看智界S7。因?yàn)椋瑑绍?chē)雖均支持L2級(jí)輔助駕駛，但小米SU7不具備高速NOA和匝道駛?cè)耄ǔ觯┑裙δ堋?/p>

動(dòng)力方面，智界S7整體基于800V高壓平臺(tái)進(jìn)行打造，搭載后置單電機(jī)，最大功率215kW，最大扭矩370N·m。續(xù)航方面，智界S7入門(mén)版車(chē)型純電續(xù)航可達(dá)705km，與之匹配不同規(guī)格的電池組，最高續(xù)航可達(dá)855km。同時(shí)，得益于800V高壓平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，20分鐘便可補(bǔ)能80%，并支持6kW的對(duì)外放電，可以滿(mǎn)足大家外出旅行、露營(yíng)等使用需求。

而小米SU7搭載小米自研的超級(jí)電機(jī)，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅為5.28秒，比智界S7 5.4秒的表現(xiàn)略微領(lǐng)先。續(xù)航方面，小米SU7的入門(mén)版車(chē)型續(xù)航里程為700km，最高續(xù)航可達(dá)830km。雖說(shuō)，兩車(chē)?yán)m(xù)航表現(xiàn)沒(méi)有太多差別，但小米SU7僅有頂配版車(chē)型才搭載800V高壓平臺(tái)，而智界S7則全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電速度也是有明顯差距。不過(guò)，得益于小米SU7的調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也使得小米SU7實(shí)際駕駛感受更具可玩性。

顯然，小米SU7自從上市之后，銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)很高。而對(duì)于余承東這波暗諷，也能夠表現(xiàn)出華為確實(shí)已經(jīng)有些怕了。不過(guò)，余承東的發(fā)言，雖表面針對(duì)小米，但實(shí)則也反映出當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的深層問(wèn)題。如果，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展僅靠營(yíng)銷(xiāo)、吹噓來(lái)進(jìn)行包裝，而無(wú)實(shí)際的核心技術(shù)作為支持，即使短期銷(xiāo)量可觀，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也難以立足。畢竟，在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中，真正的贏家永遠(yuǎn)是那些能把技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)均能掌控住的“真正玩家”。

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