先簡(jiǎn)單地羅列一組數(shù)字。今年上半年，自主品牌SUV銷量共計(jì)217.5萬(wàn)輛，比去年足足提升了52%的銷量。在賣得最好的十款SUV車型當(dāng)中，自主品牌占了6款。這里邊體現(xiàn)出一個(gè)事實(shí)，大家都愛(ài)買自主品牌SUV。

　　高檔的自主品牌SUV沒(méi)人愛(ài)

　　在我看來(lái)，大家都喜愛(ài)購(gòu)買自主品牌SUV的原因主要有三個(gè)。價(jià)格合理、空間寬裕、配置豐富，這三點(diǎn)促使大多數(shù)人選擇自主品牌SUV。觀察那些有著亮眼銷量的自主品牌SUV，無(wú)論是哈弗H6、傳祺GS4亦或是寶駿560，它們的價(jià)格都處于10萬(wàn)元的級(jí)別。有沒(méi)有一款是能夠突破20萬(wàn)售價(jià)且銷量還不錯(cuò)的自主品牌SUV？沒(méi)有！至少在前銷量榜的前一百名都沒(méi)有。銷量最多的，是長(zhǎng)城的哈弗H8，上半年共賣出了3692輛，排名112。那問(wèn)題來(lái)了，大家都那么愛(ài)自主品牌SUV，為什么不見(jiàn)有人買售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的自主品牌SUV？

　　高檔的自主品牌SUV選擇少

　　跟10萬(wàn)級(jí)的自主品牌SUV百花齊放不同，鮮有自主品牌愿意在20萬(wàn)級(jí)的SUV市場(chǎng)上投入。哈弗算是這當(dāng)中少之又少的敢于吃螃蟹的一個(gè)。在2012年的廣州車展上，長(zhǎng)城公布了其首款高端的SUV車型―哈弗H8，引來(lái)了市場(chǎng)的高度關(guān)注。不過(guò)讓人意外的是，哈弗H8后續(xù)因?yàn)椤霸诟咚俟r下傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音”等問(wèn)題，連續(xù)2次推遲了上市，直至2015年才正式上市。

　　而頗受大眾關(guān)注的比亞迪，其實(shí)也有售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的產(chǎn)品。旗下的比亞迪元、比亞迪宋的混合動(dòng)力版本的售價(jià)均突破了20萬(wàn)。不過(guò)從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者并不太愿意接受此類的產(chǎn)品。

　　今年的北京車展，廣汽傳祺以及長(zhǎng)安紛紛亮相了旗下的旗艦SUV―GS8以及CS95。其中，傳祺的GS8將計(jì)劃于今年的9月上市。目前，在20萬(wàn)的價(jià)位，能夠供消費(fèi)者選擇自主品牌SUV并不多，要么是大家接受度較低的混合動(dòng)力，要么是還沒(méi)有上市的車型。作為真正意義上突破20萬(wàn)價(jià)位的長(zhǎng)城哈弗，孤獨(dú)地代表著整個(gè)自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

　　口碑才是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買的最大原因

　　哈弗H8在2012年北京車展上的亮相，讓許多的消費(fèi)者以及汽車業(yè)內(nèi)人士為之興奮，但隨后的上市跳票事件，也讓哈弗H8之前累積的關(guān)注付諸東流。

　　根據(jù)長(zhǎng)城方面的說(shuō)法，哈弗H8在高速工況下傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音，影響整車品質(zhì)，達(dá)不到商品車交付條件。當(dāng)時(shí)大多數(shù)的汽車行業(yè)人士均認(rèn)為：由于哈弗H8的四驅(qū)后橋存在一定的技術(shù)門檻，對(duì)于初次生產(chǎn)高端車型的長(zhǎng)城而言是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，問(wèn)題也很可能出在這里。而在當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者心中，哈弗H8由最初的期盼逐漸轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的擔(dān)憂，在網(wǎng)絡(luò)上不乏唱衰的聲音。長(zhǎng)城股市受此影響也持續(xù)下跌，市值蒸發(fā)上億元。

　　此事件給哈弗H8蒙上了很深的陰影，即使在今年上半年累計(jì)銷量達(dá)到3692輛，但與長(zhǎng)城當(dāng)初制定的月銷5000輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。在百度的問(wèn)答欄目上，許多的消費(fèi)者均提出“哈弗H8怎么樣？”、“哈弗H8小問(wèn)題多嗎？”“哈弗H8和漢蘭達(dá)比起來(lái)怎么樣？”等提問(wèn)，當(dāng)中不難看出消費(fèi)者對(duì)哈弗H8的擔(dān)憂。

　　而在國(guó)內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站的哈弗H8車主論壇，關(guān)于哈弗H8油耗，異響的討論并不少，其中關(guān)乎油耗方面的討論最多。在過(guò)往的文章當(dāng)中，我提及哈弗的文章并不少，而關(guān)乎哈弗H8、H9等高端車型時(shí)，大多數(shù)的讀者表示更愿意選擇同價(jià)位的銳界、漢蘭達(dá)等合資的車型，主要的理由仍然歸結(jié)于對(duì)自主品牌技術(shù)成熟度的不信任。

　　自主品牌任重而道遠(yuǎn)

　　盡管許多消費(fèi)者對(duì)自主品牌有著很高的消費(fèi)熱情（尤其在SUV領(lǐng)域），但要讓消費(fèi)者真金白銀消費(fèi)一輛售價(jià)20萬(wàn)的自主品牌SUV，仍然有不小的困難。從目前的情況來(lái)看，以哈弗H8為代表的自主高端SUV在口碑方面的表現(xiàn)依然不理想，要扭轉(zhuǎn)這一局面，自主品牌仍然需要在模塊化生產(chǎn)、供應(yīng)商管理、新技術(shù)研發(fā)等生產(chǎn)鏈上下功夫。接下來(lái)，廣汽傳祺根據(jù)傳祺C級(jí)平臺(tái)打造的大型7座SUV--GS8即將上市，能否突破自主品牌現(xiàn)階段這一尷尬的局面，將對(duì)今后自主品牌實(shí)現(xiàn)高端化的進(jìn)程起到至關(guān)重要的作用。

　　開(kāi)中國(guó)車是許多中國(guó)人的愿望，但實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，很顯然沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。