知嘹汽車/陳壹

當(dāng)一家車企的“豪華夢(mèng)”撞上中國(guó)市場(chǎng)的銅墻鐵壁，結(jié)局往往比《魷魚游戲》還慘烈。

比如號(hào)稱韓國(guó)“賓利”的捷尼賽思，燒光30億人民幣后，去年在中國(guó)只賣出1328輛車，連自家員工都默契地選擇白嫖圍觀。

錢花得比誰(shuí)都快，存在感比誰(shuí)都低。

這劇情，簡(jiǎn)直比“韓國(guó)女團(tuán)闖美失敗”還令人唏噓：明明顏值能打、配置拉滿，偏偏混成了車圈小透明。

要不，以后改名叫“捷尼賽思·冤種”如何？

剛?cè)肴A時(shí)，捷尼賽思的陣仗堪比頂流愛豆出道，無(wú)人機(jī)燈光秀霸屏外灘，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)恨不得把“我很貴”三個(gè)字刻進(jìn)觀眾DNA。

韓國(guó)財(cái)閥大概以為，只要把“豪華”倆字焊死在車標(biāo)上，中國(guó)人就會(huì)像搶購(gòu)三星手機(jī)一樣瘋狂下單。

偏偏現(xiàn)實(shí)啪啪打臉。

反觀BBA，連4S店的廁所香氛都卷出了愛馬仕同款，捷尼賽思卻還在用“韓國(guó)歐巴式營(yíng)銷”硬凹高級(jí)感，結(jié)果被網(wǎng)友吐槽“這品牌是不是對(duì)豪華有什么誤解”。

有人說捷尼賽思輸在“中國(guó)人只認(rèn)BBA”，但這種論調(diào)純屬甩鍋式反思。

如今的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力早就把“堆配置”玩成了基本操作：蔚來(lái)的“女王副駕”能按摩到靈魂出竅，理想的冰箱彩電大沙發(fā)直接讓車主住進(jìn)車?yán)?.....反觀捷尼賽思，除了方向盤上那個(gè)翅膀車標(biāo)能讓人聯(lián)想到“鳥人”，其他賣點(diǎn)模糊得像是美顏過度的自拍照。

按照媒體放出來(lái)的消息，捷尼賽思的單車營(yíng)銷費(fèi)用高達(dá)71萬(wàn)，差不多夠買臺(tái)Model Y再送十年充電卡了。

知嘹汽車認(rèn)為，捷尼賽思之所以在中國(guó)豪門夢(mèng)碎，主要是因?yàn)樗戎辛恕皞魏廊A”的雷區(qū)：

奔馳的立標(biāo)承載著汽車發(fā)明者的榮耀，寶馬的“藍(lán)天白云”印刻著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基因，而捷尼賽思的“豪華故事”全靠PPT現(xiàn)編。

現(xiàn)代汽車1986年才造出第一款自主車型，論資排輩連比亞迪都能當(dāng)它叔。這就好比讓一個(gè)剛注冊(cè)的微博小號(hào)冒充百年老字號(hào)，評(píng)論區(qū)不噴“假名媛”才怪。

全國(guó)19家門店，比海底撈在十八線小城的分店還少，車主修車得跨省托運(yùn)，體驗(yàn)堪比西天取經(jīng)。有車主自嘲“買捷尼賽思后，我學(xué)會(huì)了汽修入門、拖車調(diào)度，甚至考了物流師資格證，這車分明是職業(yè)教育神器”。

3.文化差異

在韓國(guó)，開本土豪華車是愛國(guó)情懷；在中國(guó)，BBA早用三十年時(shí)間把“德國(guó)工藝”刻進(jìn)了中產(chǎn)階層的認(rèn)知硬盤。

更何況，如今的中國(guó)車市早已進(jìn)入“地獄級(jí)內(nèi)卷”：蔚來(lái)車主在換電站刷臉社交，小鵬車主用NGP智駕躲避早晚高峰，比亞迪車主靠著刀片電池凡爾賽“續(xù)航焦慮是什么？”而捷尼賽思車主呢？只能在冷清的車友群里分享《如何優(yōu)雅地向親戚解釋這車不是奇瑞》。

韓國(guó)人把捷尼賽思當(dāng)“國(guó)民驕傲”，中國(guó)人卻把它看作“智商稅標(biāo)本”。

以前大家總愛說“豪華品牌需要時(shí)間沉淀”，但這句話放在今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不適用了。捷尼賽思誤把“貴”當(dāng)成“豪華”的全部?jī)?nèi)涵，它以為中國(guó)人還是幾十年前那群“只買貴的不買對(duì)的”的土豪，卻不知道新一代消費(fèi)者早把“性價(jià)比”和“情緒價(jià)值”焊成了雙重標(biāo)準(zhǔn)。

同樣是花50萬(wàn)，買寶馬能獲得“人生贏家”的社交認(rèn)證，買蔚來(lái)能享受“用戶企業(yè)”的寵粉待遇，而買捷尼賽思只能收獲親戚一句“這現(xiàn)代挺大氣啊”。

傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。

諷刺的是，捷尼賽思在美國(guó)市場(chǎng)同樣混得不上不下，2024年銷量7.5萬(wàn)輛，不到雷克薩斯的三分之一。

沒有靈魂的豪華，注定是櫥窗里的擺設(shè)，全球消費(fèi)者在用錢包投票，畢竟，沒有人愿意花BBA的錢買個(gè)“韓國(guó)精裝版索納塔”。

寫在最后：

捷尼賽思的潰敗給所有后來(lái)者上了一課，在這個(gè)“連五菱宏光都敢造敞篷車”的時(shí)代，光靠營(yíng)銷噱頭和堆料根本打不穿市場(chǎng)，真正的豪華品牌，要么像特斯拉一樣重新定義行業(yè)規(guī)則，要么像比亞迪一樣把核心技術(shù)卷到極致。

至于那些幻想用“無(wú)人機(jī)秀+進(jìn)口真皮”就能收割消費(fèi)者的玩家，建議早點(diǎn)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者早就過了“人傻錢多速來(lái)”的階段了，他們可能說不清麥弗遜懸架和雙叉臂的區(qū)別，但絕對(duì)分得清什么是“真高端”，什么是“裝X未遂”。

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