面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車大佬們一直在嘗試用新的動(dòng)力方式代替燃油，但是這總需要一個(gè)過程，所以混合動(dòng)力應(yīng)運(yùn)而生。自從第一代量產(chǎn)混合動(dòng)力車型豐田普銳斯上市以來已經(jīng)過去了十余年。

那么在這十余年，

混合動(dòng)力到底經(jīng)歷了什么？

又有什么創(chuàng)新呢？

傳動(dòng)混合動(dòng)力（HEV）

HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫，即混合動(dòng)力汽車。HEV是傳統(tǒng)汽車與完全電動(dòng)汽車的折衷：它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)（可以設(shè)計(jì)的更?。┡c完全電動(dòng)汽車（Purely Electric Vehicle)的電機(jī)（PMSM或者異步電機(jī)）進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)（包含蓄電池與逆變器環(huán)節(jié)），減少了對(duì)化石燃料的需求，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性（fuel economy)。

代表車型有豐田及本田的混合動(dòng)力車型：普銳斯，雅閣混動(dòng)等等。

插電式混合動(dòng)力（PHEV）

插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

代表車型有比亞迪唐混動(dòng)版及榮威RX5混動(dòng)版等等。

增程式混合動(dòng)力

增程式電動(dòng)車，內(nèi)部只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池。電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速器。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。

代表車型有寶馬I3、雪佛蘭沃蘭達(dá)等等。

48V/90V系統(tǒng)混合動(dòng)力

48V/90V系統(tǒng)混合動(dòng)力嚴(yán)格說也屬于HEV的一種，但是和HEV不同的是，電氣系統(tǒng)在車輛的動(dòng)力參與性更低一些，甚至可以說是為了給燃油系統(tǒng)服務(wù)的，是除了渦輪增壓之后，量產(chǎn)車型上搭載的另一種能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和降低油耗的手段。

目前德系很多車型搭載的是48V的混動(dòng)系統(tǒng)，比如奧迪A6混動(dòng)，而美系車型搭載的是90V的混動(dòng)系統(tǒng)，比如凱迪拉克CT6混動(dòng)。

推薦環(huán)節(jié)

tip 1

技術(shù)最成熟的無疑是傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)：經(jīng)過了十余年的發(fā)展，傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)歷了市場(chǎng)的考驗(yàn)，也許技術(shù)不是最先進(jìn)的，但是無疑是最可靠的。

tip 2

對(duì)于增程式及插電式混動(dòng)這兩種車型大虎悠是采取觀望態(tài)度，也許在市場(chǎng)上拼殺幾年大虎悠會(huì)做推薦。

tip 3

而高電壓混動(dòng)系統(tǒng)，大虎悠更愿意把這種系統(tǒng)理解為對(duì)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的另一條路，但是始終是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)在的新能源的大潮中似乎在逆流而上。

那么如果你做選擇，你會(huì)選哪種混動(dòng)的方案呢？