限行、限號(hào)、搖號(hào)、競(jìng)拍……如果說(shuō)有什么事是連花錢都解決不了的，就必須要提到買車了。伴隨著全國(guó)各地限行限號(hào)的常態(tài)化，如今一線城市家庭消費(fèi)者的購(gòu)車需求早就被搖號(hào)與競(jìng)拍政策“堵死”了——對(duì)比之下，不限行不限購(gòu)的新能源汽車似乎就成了眾多家庭的剛需之選，但這畢竟是一個(gè)全新的領(lǐng)域，如何選擇新能源汽車才能避免不必要的彎路呢？

PEV、HEV、PHEV傻傻分不清楚

不妨先讓我們來(lái)了解一下新能源汽車的類型再做判斷。目前國(guó)內(nèi)在售的新能源汽車大體分為三種，即PEV純電動(dòng)汽車、HEV混合動(dòng)力汽車與PHEV插電式混合動(dòng)力汽車。在它們之中，PEV純電動(dòng)汽車可謂是近幾年的大熱門，不僅國(guó)家出臺(tái)有各種補(bǔ)貼政策，各大車企也推出了各類購(gòu)車優(yōu)惠，令不少消費(fèi)者為之動(dòng)心；不過(guò)伴隨著時(shí)間的推移，有關(guān)純電動(dòng)汽車的各類缺陷與安全隱患也逐漸發(fā)酵，除了日常被人們吐槽的充電時(shí)間長(zhǎng)、實(shí)際續(xù)航里程低以外，純電動(dòng)汽車頻頻發(fā)生的自燃事件更是嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全，有不少小區(qū)物業(yè)為防止殃及他人，甚至聯(lián)合業(yè)主制定規(guī)則、禁止所有業(yè)主安裝私人充電樁，讓原本為便利而生的純電動(dòng)汽車變得舉步維艱。

與爭(zhēng)議不斷的純電動(dòng)汽車對(duì)比，PHEV插電式混合動(dòng)力汽車則使用了一套更穩(wěn)妥的思路。它的動(dòng)力系統(tǒng)不但包含有一套可使用充電樁充電的電驅(qū)系統(tǒng)，還有一套傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。在正常情況下，使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型既可以用純電模式行駛，也可以由發(fā)動(dòng)機(jī)代勞驅(qū)動(dòng)車輛行駛，更可以電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)雙管齊下、共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛——目前國(guó)內(nèi)在售的插電式混合動(dòng)力車型的純電續(xù)航里程均不低于50公里，不僅可以覆蓋到絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常通勤范圍，在電池電量不足、沒(méi)有條件充電或需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)，還可以像傳統(tǒng)燃油車那樣消耗燃油行駛，可以說(shuō)是最適合家庭消費(fèi)者用車需求的新能源車型了。

但既然提到了混合動(dòng)力四個(gè)字，就不得不說(shuō)HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)了。該技術(shù)如今被不少主流日系品牌使用，并且在消費(fèi)者中擁有極高的口碑——聽起來(lái)似乎是一個(gè)相當(dāng)完美的選擇，然而在事實(shí)上，日系車所使用的HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)雖有新能源汽車之名，卻無(wú)新能源汽車之實(shí)，

例如我們熟知的本田皓影＆CR-V、豐田RAV4榮放＆威蘭達(dá)等車，這些車型雖然能夠在廣東等地區(qū)享受節(jié)能車型購(gòu)車待遇，但并不能享受純電動(dòng)車型與插電式混合動(dòng)力車型專屬的不限行＆不限購(gòu)等政策紅利，所以無(wú)法從根本上解決消費(fèi)者的買車及日常通勤需求；而從技術(shù)方面來(lái)講，日系HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)也更多的是為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作錦上添花之用，其雖然可以幫助車輛節(jié)省燃油，但無(wú)法獨(dú)立為車輛提供足夠的純電續(xù)航里程。由于走上了省油的極端，HEV車型的動(dòng)力受限非常嚴(yán)重，加速性能遠(yuǎn)不如同排量的燃油車型，幾乎沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言。即使從經(jīng)濟(jì)性角度講，混動(dòng)省下的油錢想要抹平當(dāng)初購(gòu)車時(shí)多掏的車價(jià)需要五到十年，尤其是在油價(jià)下跌的今天這個(gè)時(shí)間還會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，因此HEV車型并不像看上去那么實(shí)用。

綜上所述，如果你也是一名受限行、限購(gòu)等政策困擾的剛需消費(fèi)者，那么與其通過(guò)搖號(hào)、競(jìng)拍、甚至租賃等方式購(gòu)買HEV混合動(dòng)力車型，倒不如現(xiàn)實(shí)一些，選擇一臺(tái)品質(zhì)不遜色于日系品牌，且實(shí)用性更高、終端售價(jià)更親民的PHEV插電式混合動(dòng)力汽車——從這方面講，一汽-大眾新晉推出的探岳GTE就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。探岳GTE本身定位于中型SUV，不僅擁有能夠輕松駕馭各類馬路牙子與其它復(fù)雜地形，還有能夠輕松容納下一家五口乘坐＆存儲(chǔ)物品的大空間，加之豐富的配置表現(xiàn)，非常符合家庭消費(fèi)者對(duì)居家生活的高實(shí)用性需求。

而在最重要的動(dòng)力方面，探岳GTE的表現(xiàn)則同樣讓人省心。其搭載了一顆大眾經(jīng)典的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DQ400e 6速濕式雙離合變速箱，可輸出110kW的最大功率與250N·m的峰值扭矩，與之搭配的電動(dòng)機(jī)則可額外提供85kW的最大功率、330N·m的峰值扭矩——在發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)共同出力的情況下，探岳GTE的綜合最大功率可達(dá)155kW，綜合最大扭矩可達(dá)400N·m，官方提供的0-100km/h加速時(shí)間最快可達(dá)8.4秒、擁有EV、混動(dòng)、電量保持、充電以及GTE五種駕駛模式，而百公里最低油耗則僅為2L，可以說(shuō)是兼顧了性能與節(jié)能；在電池穩(wěn)定性方面，探岳GTE使用了由寧德時(shí)代提供的13kWh三元鋰電池組，能提供54公里的NEDC綜合續(xù)航里程，但憑純電里程就能夠滿足市內(nèi)的日常通勤，另外還可在三年或10萬(wàn)公里的新車質(zhì)保外單獨(dú)享受八年或12萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保，就算是重度用車的旅行愛(ài)好者也可以后顧無(wú)憂。

有政策、有品質(zhì)、有實(shí)用、有價(jià)格。國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)在越發(fā)完善，但插電式混合動(dòng)力車型的可選擇面卻依舊有限——但有了探岳GTE的加入，消費(fèi)者該如何選擇新能源汽車，這個(gè)問(wèn)題就變得非常明朗了。

采寫 | 高舜

編輯 | 敬遠(yuǎn)之

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