被小長假耽誤的工作節(jié)奏，十月還沒步入正軌，眼看著十一月就要來了。十一月的到來，車知事的內(nèi)心真的毫無波瀾。反正辛苦搬磚來的工資，都要乖乖的上交給馬云爸爸。但也就搞不明白了，為啥各大車企不紛紛加入“雙十一”的陣列，這樣也可以給換個場子還信用卡。

但近日，就有個兄弟在搞事情。那個折扣力度，趕超寶馬，直逼“七折豹”。直接怒打6.5折，可真正是來勢洶洶，這樣的折扣實(shí)在讓人垂涎不已。按照網(wǎng)絡(luò)上流出的信息看，原價31.98萬元的Giulia入門版，如今僅售20.787萬元！早在去年，該品牌也有降價3萬的大力度促銷活動。

這個全身細(xì)胞都透露著不差錢三個字的主角，就是打著“勞斯萊斯兄弟”“法拉利同門”旗號出道的阿爾法羅密歐。相信各位老鐵對它也不陌生，畢竟去年聲勢浩大的入華畫面還歷歷在目。

阿爾法羅密歐自打透露出要進(jìn)入中國市場消息時，各路媒體爭相報道，甚至有媒體喊出了BBA地位即將被動搖的口號；上市時更是引得媒體們瘋狂試駕，朋友圈都快被刷屏了；二手車商們也紛紛出手搶下不少車源，轉(zhuǎn)手就加價賣出。

而如今，對比起剛?cè)肴A時的情景。最初有多意氣風(fēng)發(fā)，萬眾矚目，現(xiàn)在就有多落寞。品牌營銷宣傳活動不見，銷量數(shù)據(jù)也難以查詢，估計(jì)很多人都快忘記了中國市場還有阿爾法·羅密歐這樣一個品牌。據(jù)悉，Giulia平均月銷只有數(shù)百輛，去年7月創(chuàng)下了單月3331臺的銷量，這也是能查詢到的阿爾法·羅密歐入華以來的最好成績。

看完阿爾法羅密歐的銷量，破天荒的折扣力度也可以很好理解了。但為何曾經(jīng)萬眾矚目的它，卻落得這個下場？仿佛一下子被打入了“冷宮”。俗話說，有因必有果。這樣的結(jié)果也只能怪阿爾法羅密歐自己作出來的了。

國人不買情懷的賬，消費(fèi)趨于理性。在信息交流暢通的年代，信息沒了以前的不對等。一有點(diǎn)什么幺蛾子，全網(wǎng)的車黑都出來了。就問你怕不怕！所以，靠情懷吃飯著實(shí)有點(diǎn)難以下咽，就連大眾都沒帶得動輝昂，就憑差大眾幾條街的阿爾法·羅密歐也想以“四門法拉利”的稱號拿下中國市場？

質(zhì)量差，離BBA差得遠(yuǎn)。首先說起意大利制造大多都是嗤之以鼻，仿佛它就代表著不靠譜，更要和德國制造相比，那就是雞蛋碰石頭。阿爾法羅密歐的品控差可不僅僅只局限于國內(nèi)，全球范圍內(nèi)都有車主在吐槽，也是常年位于可靠性榜單的尾巴上。

內(nèi)飾做工差、電子系統(tǒng)時常故障、中控臺異響、風(fēng)噪控制差等等問題，都是車主們集中吐槽的地方。所以，想要與BBA一決高下，靠現(xiàn)在的段位顯然不夠。

售后價格過于高昂，無力承擔(dān)。阿爾法羅密歐產(chǎn)品都是在“隔壁兄弟”瑪莎拉蒂進(jìn)行寄賣，對應(yīng)的，售后維修也需要來自瑪莎拉蒂的幫助。想想就讓人連打退堂鼓，這也是許多車主放棄購買的原因吧。而它的配件更是嚇人，一對大燈報價3萬！

阿爾法羅密歐在國內(nèi)的競爭對手定位高，定義為奧迪A4L、寶馬3系，奔馳C級等。但自身?xiàng)l件卻跟不上自身標(biāo)榜，單靠情懷就想打動消費(fèi)者？最后，如果有心動的老鐵，請官方確認(rèn)具體活動哦，以防被不法分子鉆了空子行騙。