《消費(fèi)者報告》測試的主要車輛為榮放的混動版本，當(dāng)然他們也有測試榮放的2.5L 四缸自然吸氣配6AT的動力總成版本，最后2.5的版本測試后的綜合油耗為9.8升/百公里。

無論是2.5的燃油版榮放還是混合動力版本的榮放，《消費(fèi)者報告》都認(rèn)為它們是同級中發(fā)動機(jī)聲音抑制的不錯的車型，同時防碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及自動剎車功能的標(biāo)配（國內(nèi)沒有）極大的提升了主動安全。而豐田一向的“偷”空間技術(shù)以及舒適的座艙，同樣得到了《消費(fèi)者報告》的好評。

雖然國內(nèi)的榮放和美版的RAV4在配置上有所差異，但是動力總成是一樣的，所以油耗報告值得參考。

柴油版本的車型國內(nèi)并沒有在售，所以關(guān)于這個，大家看看就好。

關(guān)于《消費(fèi)者報告》中對于柴油版的探界者動力方面的評價缸哥就不多說了，對于底盤表現(xiàn)以及其余方面的評價我們倒是可以參考。

《消費(fèi)者報告》認(rèn)為探界者柴油版車型的聲音和振動雖然略大，但是底盤的濾振性還是不錯的，而且座椅乘坐舒適度也不錯，只不過內(nèi)飾用料有些廉價感。

與RAV4一樣，《消費(fèi)者報告》也測試了RX的兩款車型，除了混動版的450H，還有3.5L V6自吸發(fā)動機(jī)匹配8AT的動力總成，這個3.5的車型最終測試的綜合油耗為10.69升/百公里。

《消費(fèi)者報告》認(rèn)為無論是普通燃油版還是混動版，RX都是一款外觀前衛(wèi)并且安全性較高的車型，且內(nèi)部乘坐豪華舒適；但是開起來并沒有什么運(yùn)動感和操控性，比較笨重。RX的空間比較充足，未來也會出三排七座的RXL。

RX作為進(jìn)口車型，國內(nèi)售賣的版本與美版的差距幾乎沒有，有意購買者完全可以參考。

《消費(fèi)者報告》同樣測試了普通燃油版和混動版。2.0T的版本測試下來綜合油耗為9.8升/百公里，相比較下來，還是300H混動版的更省油。但是《消費(fèi)者報告》認(rèn)為300H混動版的動力有些不足。

同時，他們還提到了NX這款車并不是典型的雷克薩斯，它的運(yùn)動感在SUV中稍強(qiáng)，但是乘坐舒適性和隔音做的并不好，座椅偏硬，發(fā)動機(jī)聲音略大。且受制于外觀造型，內(nèi)部的乘坐空間和后方的視線不好。好在，內(nèi)飾的用料設(shè)計還是一如既往的雷克薩斯。與RX一樣，有意購買者同樣可以參考。

《消費(fèi)者報告》認(rèn)為H-RV的是一款操控靈活且安全的擁有適時四驅(qū)系統(tǒng)的小型SUV，但是噪音很大且座椅過硬，雖然后排空間比較充裕，但是座椅，尤其是前排偏短。擁有141匹馬力的動力總成給人的駕駛感受有點(diǎn)動力不足，他們認(rèn)為CVT變速箱應(yīng)該是動力弱的一大原因。

他們覺得空間以及可放平的后排座椅是H-RV的一大優(yōu)勢，因?yàn)榭梢苑鸥嗟呢浳铩?/p>

如果H-RV大伙沒聽過，繽智可以了解一下。

《消費(fèi)者報告》認(rèn)為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，較高的乘坐舒適度以及比上一代更小的噪音表現(xiàn)和斯巴魯一貫的優(yōu)勢全時四驅(qū)都是它的優(yōu)勢。不過，雖然CVT變速箱與2.0L 四缸發(fā)動機(jī)匹配度較高，但是操控性和運(yùn)動的駕駛感受就沒有了。

他們認(rèn)為如果選裝了斯巴魯?shù)膃yesight駕駛智能輔助系統(tǒng)，它的包括車道偏離車道保持以及盲點(diǎn)監(jiān)測等功能對于主動安全的提升有非常大的作用。

2.4L的CRV和1.5T的CRV，《消費(fèi)者報告》同樣都有測試，且最終兩車的測試結(jié)果相差無幾，1.5T略低。

對于這款連續(xù)多年排美國SUV銷量榜頭名的車，《消費(fèi)者報告》對CRV上所搭載的CVT變速箱評價與其余車型不同，他們認(rèn)為CRV上的兩款發(fā)動機(jī)與CVT的匹配都非常完善。同時認(rèn)為CRV操控靈活，踏實(shí)穩(wěn)健。道路噪聲得到很好的抑制，乘坐感受相當(dāng)安靜。內(nèi)部空間非常舒適和寬敞，特別是后座。

美版的盲點(diǎn)監(jiān)測和AEB緊急剎車是全系標(biāo)配。這么看來，CRV在美國賣的好是有原因的。

《消費(fèi)者報告》覺得操控樂趣強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好是CX-3最大的特點(diǎn)，尤其是CX-3的底盤表現(xiàn)，《消費(fèi)者報告》覺得很滿意，穩(wěn)定性強(qiáng)且過濾性不錯。146馬力的2.0升四缸和六速手自一體變速箱的動力總成雖然運(yùn)行非常平穩(wěn)，但是動力性能并不強(qiáng)。

馬自達(dá)人機(jī)交互系統(tǒng)他們認(rèn)為需要時間熟悉，且后排乘坐空間偏小。雖然自適應(yīng)巡航和盲點(diǎn)監(jiān)測是選配，但自動剎車和防碰撞預(yù)警是標(biāo)配。

同樣，除了配置與國內(nèi)不同，機(jī)械部分沒什么大變化。油耗和駕駛感受的評價可參考。

《消費(fèi)者報告》認(rèn)為相同的動力總成，在GLA的表現(xiàn)比CLA要強(qiáng)。雖然這套動力系統(tǒng)比較省油，但是七速雙離合的變速箱反應(yīng)偏慢，動力傳輸不均勻，且渦輪遲滯嚴(yán)重，雖然動力來了之后推背感很強(qiáng)。

GLA的操控比較靈活，但發(fā)動機(jī)隔音一般，且座椅的乘坐舒適度偏硬。還有，受制于造型，車內(nèi)的視線不是很好，尤其是后方的視線。

盲點(diǎn)監(jiān)測、防碰撞預(yù)警以及自動剎車，GLA在美國也是選配。

《消費(fèi)者報告》中的逍客是一款比較均衡偏家用的車。141馬力的2.0升四缸發(fā)動機(jī)匹配CVT的動力總成動力不強(qiáng)但平順由于，同時它的底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向等也是偏舒適的，NVH控制在合理的水平。

與上述的大部分合資車型相同，防碰撞預(yù)警和自動剎車，美版的逍客也是標(biāo)配。