不知不覺(jué)間，已經(jīng)到了十月，天兒是越來(lái)越?jīng)隽?。可是在汽?chē)市場(chǎng)上，卻正是紅火的時(shí)候。不但各大汽車(chē)廠商憋足了勁要抓住最后的機(jī)會(huì)沖刺一把，而且，各種大招也紛紛在這個(gè)時(shí)候釋放，以求為未來(lái)的發(fā)展打下好的伏筆。就在10月8日，北汽福田宣布出售旗下全資子公司寶沃汽車(chē)67%的股份，一時(shí)間又是引起各方的紛紛關(guān)注。

福田耗不起了

說(shuō)到這寶沃汽車(chē)，也許對(duì)于有些小伙伴來(lái)說(shuō)有些陌生。它曾經(jīng)是德國(guó)知名的汽車(chē)品牌，誕生于1919年的德國(guó)不萊梅，其巔峰是在上世紀(jì)50年代后期，年銷量曾經(jīng)突破100萬(wàn)，僅次于當(dāng)時(shí)的大眾與歐寶。但之后由于各種原因，于1961年破產(chǎn)。

在中國(guó)，寶沃品牌得到了重生。2014年，福田收購(gòu)了寶沃。2016年，寶沃首款SUV車(chē)型BX7上市，銷量曾經(jīng)超過(guò)了5000輛。不過(guò)，好景不長(zhǎng)。其兩款主銷車(chē)型BX7與BX5銷售慘淡。2016年總銷量近3萬(wàn)輛。2017年，兩款車(chē)銷量大幅下滑，總銷量為4.4萬(wàn)輛。2018年8月，寶沃BX5銷量2037輛，BX7 賣(mài)了718輛，BX6則為206輛。也就是說(shuō)，寶沃還沒(méi)有形成自身完善的造血能力，能夠獨(dú)立地發(fā)展。

而福田為寶沃卻已經(jīng)投入了數(shù)百億元。目前來(lái)看，寶沃已經(jīng)拖了福田發(fā)展的后腿。根據(jù)福田2018年上半年報(bào)告，今年上半年，福田汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入216.63億元，同比減少5.54%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-9.01億元，同比縮減986.19%。福田在報(bào)告中表示，上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)原因主要是乘用車(chē)同比虧損增加5.1億元。同時(shí)，自從購(gòu)入寶沃以來(lái)，福田汽車(chē)的資產(chǎn)負(fù)債率不斷增長(zhǎng)，從2016年底的64.63%到2017年底的69.49%，今年第二季度末又上升到了71.97%。雖然不能完全歸于寶沃，但也應(yīng)該有著很大一部分原因。

其實(shí)，客觀地來(lái)說(shuō)，寶沃的發(fā)展還是取得了一定的成績(jī)的，目前，它擁有傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，并且還有著正向研發(fā)與生產(chǎn)的能力，其渠道建設(shè)也已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。但在市場(chǎng)就是王道的當(dāng)下，沒(méi)有銷量，再來(lái)談其它的一切就顯得很蒼白無(wú)力了。

放手是件好事

由于種種原因，福田與寶沃并沒(méi)有產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)，沒(méi)有產(chǎn)生預(yù)期的效果。在這種情況下，果斷地放手不失為一種明智之舉。況且，這次交易后，福田也并不是大撒把，它還將持有寶沃33%的股份，雖然不再是大股東，但還是以一個(gè)長(zhǎng)期投資者的身份參與其中。而且，33%的股份足可以保證其對(duì)于寶沃的未來(lái)發(fā)展有著相當(dāng)?shù)挠绊懥?。同時(shí)，通過(guò)引入新的資源，新的機(jī)制，來(lái)激活寶沃現(xiàn)有的資源，有可能更利于其發(fā)展。

在這方面，觀致似乎可以是一個(gè)比較好的例子。在2017年，奇瑞將觀致51%的股份以65億元的價(jià)格出售給寶能。目前，觀致的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)“日見(jiàn)起色”，前8個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)了4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)456%。當(dāng)然這種增長(zhǎng)一定程度上源于寶能“左手換右手”的操作。但未來(lái)怎么樣，誰(shuí)又能說(shuō)得準(zhǔn)呢？

回到寶沃，與寶沃作了一定程度的切割，可以使福田更加集中精力作好其主業(yè)商用車(chē)。今年1-8月，福田累計(jì)銷售各類汽車(chē)361088輛，其中商用車(chē)的數(shù)量達(dá)到了325107輛。

誰(shuí)來(lái)接盤(pán)

這有賣(mài)自然就有買(mǎi)，目前買(mǎi)家的身份雖然還沒(méi)有最后確定，但是根據(jù)江湖傳聞，已經(jīng)有幾家浮出水面。這當(dāng)中，以神州、復(fù)星較為受人關(guān)注。

提起神州，人們自然想到的是神州租車(chē)。作為租車(chē)界的大佬，實(shí)力雄厚。根據(jù)其今年上半年年報(bào)，總營(yíng)收達(dá)到了30.8億元，

而且，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)。作為重資產(chǎn)行業(yè)，更需要減輕購(gòu)入成本，更大程度地規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。若引入寶沃，增加了制造環(huán)節(jié)，可以在一定程度上減輕汽車(chē)擁有的成本，節(jié)約開(kāi)支，利于增收。在今年上半年，神州租車(chē)投入了34.2億元來(lái)采購(gòu)車(chē)輛，但現(xiàn)金總額還有50.4億元。總而言之，實(shí)力雄厚，是個(gè)大金主。同時(shí)，引入造車(chē)環(huán)節(jié)，還可以分散車(chē)輛的來(lái)源，有利于減少質(zhì)量與售后的風(fēng)險(xiǎn)。

而復(fù)星集團(tuán)則是一家相對(duì)低調(diào)的綜合性大型投資集團(tuán)，2017年其總資產(chǎn)額達(dá)5700億元人民幣。在奇瑞混改的競(jìng)爭(zhēng)者之中，就有其身影。今年9月，其宣布投資捷威動(dòng)力，成為其控股股東，后者2017年在純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池出貨量排名中位列全國(guó)第7名，其主要產(chǎn)品三元軟包電芯產(chǎn)品。主要裝配車(chē)企有長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)等。此前，復(fù)星就曾經(jīng)表示要深耕新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，寶沃要資質(zhì)有資質(zhì)，要研發(fā)有研發(fā)，要渠道有渠道，這些使得其相對(duì)于諸多造車(chē)新勢(shì)力，更容易贏得資本的青睞。

當(dāng)然，現(xiàn)在的一切都還只是猜測(cè)，到了12月，最后的接盤(pán)者自然會(huì)水落石出。這場(chǎng)好戲才剛剛開(kāi)始。

寫(xiě)到這里，想起了句歌詞，很應(yīng)景，就用它來(lái)收個(gè)尾吧,“分手快樂(lè)，祝你快樂(lè)，你可以找到更好的……”