每經(jīng)記者 孫磊

沉寂良久的奇點(diǎn)汽車，近日引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注，不過(guò)這一次重回大眾視野的奇點(diǎn)汽車稍顯“不務(wù)正業(yè)”。

日前，有媒體報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅連發(fā)兩條朋友圈，但關(guān)鍵詞均為藍(lán)鯊智能電動(dòng)摩托車。這不免令人猜測(cè)，沈海寅難道要放棄四輪汽車，開(kāi)始制造難度更低的兩輪摩托車？

對(duì)此，沈海寅解釋稱，藍(lán)鯊是其此前投資的項(xiàng)目，和奇點(diǎn)汽車一起構(gòu)成“4輪＋2輪”出行戰(zhàn)略。同時(shí)，奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，奇點(diǎn)汽車一直在積極推進(jìn)首款量產(chǎn)車iS6的量產(chǎn)工作，具體進(jìn)度會(huì)在后續(xù)時(shí)間公布。

圖片來(lái)源：藍(lán)鯊電動(dòng)摩托車官網(wǎng) 編輯

此外，沈海寅還稱，奇點(diǎn)汽車不久后會(huì)有好消息。“消息目前處于緘默期，還不能對(duì)外釋放，合適時(shí)間會(huì)第一時(shí)間公布?！鄙鲜銎纥c(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在國(guó)泰君安首席汽車分析師張欣看來(lái)，沈海寅所指好消息可能與融資有關(guān)?！捌纥c(diǎn)汽車今后的發(fā)展還要看產(chǎn)品的落地情況。如果消費(fèi)者很愿意接受，那就有了活下去的資本?！睆埿婪治龇Q。

造電摩布局“4輪＋2輪”出行圖譜

事實(shí)上，除了奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO的身份外，沈海寅還是鯊灣科技的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。公開(kāi)資料顯示，鯊灣科技成立于2018年8月，是一家生產(chǎn)智能電動(dòng)摩托車的創(chuàng)業(yè)公司。

沈海寅認(rèn)為，在中遠(yuǎn)途出行和假日旅游場(chǎng)景下，四輪車仍是不可替代的選擇，而在應(yīng)對(duì)短途出行和日常通勤方面，兩輪車則更具優(yōu)勢(shì)。“電動(dòng)兩輪車是10公里內(nèi)最好的出行方式?！鄙蚝Ｒ?019年上海車展上介紹了包含“4輪＋2輪”在內(nèi)的奇點(diǎn)汽車全場(chǎng)景出行圖譜。

據(jù)沈海寅介紹，奇點(diǎn)汽車全場(chǎng)景出行圖譜包括“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”三個(gè)組合，即SUV車型iS6、MPV車型iM8和微型車iC3組成的“大車＋小車”組合、四輪汽車和兩輪摩托車組成的“4輪＋2輪”組合，以及這三款車和智點(diǎn)系列電動(dòng)商用車組成的“乘用＋商用”組合。

圖片來(lái)源：奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)

值得注意的是，沈海寅透露，“4輪＋2輪”的出行圖譜是其能夠下決心最早投資，并全程參與創(chuàng)辦鯊灣科技的重要原因之一。此外，沈海寅還表示，希望用電動(dòng)汽車的技術(shù)重新打造電動(dòng)兩輪車，進(jìn)行降維打擊。

2019年7月，鯊灣科技正式發(fā)布新品牌“藍(lán)鯊”，并推出旗下首款產(chǎn)品藍(lán)鯊Robor。據(jù)鯊灣科技官方介紹，藍(lán)鯊Robor采用了數(shù)十項(xiàng)汽車級(jí)科技工藝，包括汽車級(jí)動(dòng)力電芯、汽車級(jí)雙ECU+CAN總線架構(gòu)、ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、行車記錄和整車OTA升級(jí)等功能。

鯊灣科技劉林虎表示，在產(chǎn)品線規(guī)劃上，藍(lán)鯊會(huì)有A、R、K三大系列。日前，記者在藍(lán)鯊電動(dòng)摩托車官方微信公眾號(hào)查找產(chǎn)品信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，藍(lán)鯊品牌已經(jīng)推出了A、R兩個(gè)產(chǎn)品系列，但R系列電動(dòng)摩托車的預(yù)訂已經(jīng)結(jié)束，目前只有一款A(yù)系列電動(dòng)摩托車在售。

iS6量產(chǎn)仍懸而未決

相比于兩輪摩托車業(yè)務(wù)迅速落地，沈海寅提出的四輪車業(yè)務(wù)即奇點(diǎn)汽車的落地則遲緩很多。公開(kāi)資料顯示，奇點(diǎn)汽車成立于2014年，于2017年推出首款量產(chǎn)車iS6，并宣布當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。不過(guò)，iS6的小批量生產(chǎn)并未如約而至，2018年1月，沈海寅稱iS6推遲至年底量產(chǎn)上市。在此之后，iS6上市時(shí)間多次“跳票”，至今沒(méi)有上市。

圖片來(lái)源：奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)

對(duì)于iS6的不斷“跳票”，沈海寅在2019年上海車展上表示：“奇點(diǎn)汽車在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，確實(shí)需要慎之又慎。”在沈海寅看來(lái)，奇點(diǎn)汽車寧愿延誤交付，也要做一款質(zhì)量更好的車。

值得注意的是，在iS6“跳票”的時(shí)間里，奇點(diǎn)汽車先后出現(xiàn)了拖欠員工工資、美國(guó)實(shí)驗(yàn)室遭遇盜竊、被投資方督促盡快量產(chǎn)、第五大股東轉(zhuǎn)讓所持全部股份、安徽子公司大股東退出、母公司約8703萬(wàn)元股權(quán)被凍結(jié)等狀況。

不僅如此，奇點(diǎn)汽車的另外兩款產(chǎn)品——2018年北京車展發(fā)布的iM8和2019年上海車展發(fā)布的iC3也杳無(wú)音訊。此外，奇點(diǎn)汽車電動(dòng)商用車基地也僅僅完成了廠房封頂，廠房?jī)?nèi)的設(shè)備還未安置，智點(diǎn)系列商用車離落地也還有很長(zhǎng)的距離。

“產(chǎn)品一直無(wú)法量產(chǎn)，將直接影響企業(yè)的營(yíng)收?！币晃徊辉妇呙钠囆袠I(yè)分析師告訴記者，如果一直保持“只出不進(jìn)”的狀態(tài)，公司持續(xù)不了太長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)科技部發(fā)布的《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，奇點(diǎn)汽車2018年估值達(dá)30億美元（約合人民幣210億元），與蔚來(lái)、小鵬處于同一梯隊(duì)。但在2019年，奇點(diǎn)汽車的估值大幅縮水，僅為46.88億元。

張欣認(rèn)為，對(duì)奇點(diǎn)汽車而言，只要講好故事就有可能獲得融資。“主要還是要看之后產(chǎn)品的落地，如果消費(fèi)者很愿意接受，那就有了活下去的資本。”張欣表示，雖然當(dāng)前拜騰、博郡、賽麟等造車新勢(shì)力相繼陷入困境，但奇點(diǎn)汽車仍有活下去的可能。

值得一提的是，沈海寅最近一次透露iS6于2019年底量產(chǎn)上市，但該計(jì)劃再度“擱淺”。對(duì)此，上述奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示，奇點(diǎn)一直在積極投入iS6的量產(chǎn)工作，具體進(jìn)度會(huì)在后續(xù)時(shí)間公布。