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上半年SUV銷量盤點(diǎn)，哈弗王座受威脅，合資車型疲態(tài)盡顯
車主指南 2020-07-14 12:25:18
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隨著乘聯(lián)會在近日公布了6月份新車銷量，各大品牌旗下車型的期中考試成績也正式出爐了。那么，在這個SUV越來越受追捧的市場里，2020年上半年究竟有哪些車的表現(xiàn)是值得我們留意的呢？
下面就由我來為你們細(xì)細(xì)解讀。（轎車銷量盤點(diǎn)可看我們此前的文章：點(diǎn)這里）
按照慣例我們先來看一看6月份的單月銷量。從榜單中我們能看到，哈弗H6依舊是占據(jù)著SUV銷量的頭把交椅，但是與以往的“傲視群雄“不同，進(jìn)入2020年以后，哈弗H6的勢頭在重新崛起的長安CS75以及吉利博越的沖擊之下，大有減弱之勢。
尤其是CS75，已經(jīng)連續(xù)多個月逼近H6的銷量了，由此可見，一個能給消費(fèi)者帶來新鮮感的外觀設(shè)計是多么重要。在合資車方面，上汽大眾的途觀重新超越一汽大眾的探岳，成為大眾品牌在SUV車型中的銷冠。
而在前兩天剛剛完成中期改款的東風(fēng)本田CR-V，則是成為了上個月合資SUV的銷量冠軍。
當(dāng)然，整個6月銷量榜中，最讓人吃驚的還是北京奔馳GLC的表現(xiàn)，作為一款其售價就高達(dá)39.48萬的豪華品牌中型SUV，超過1.6萬臺的銷量用“恐怖”來形容都不過分。
而這種強(qiáng)勢的表現(xiàn)也延續(xù)到了半年總榜上，在今年上半年，GLC賣出了76888輛，不僅比一眾諸如豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等“走量”車型要高，同時還領(lǐng)先同級別的奧迪Q5L一大截。
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半年總榜：自主三大神車占據(jù)三甲
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在半年的銷量總榜中，前面所提到的自主品牌三大SUV車型：哈弗H6、長安CS75以及博越分別占據(jù)榜單的1-3名，其中H6與CS75銷量雙雙破十萬大關(guān)，但是細(xì)看之下，H6銷量暴跌31%，而CS75銷量則是暴漲61.6%，此消彼長之下，才造成了兩者銷量十分接近。
CS75在推出PLUS車型后的強(qiáng)勢固然值得贊賞，但是H6在久不換代以后顯露出的疲態(tài)也是值得長城方面注意的。所幸的是，在對手步步緊逼之時，長城也適時放出了全新一代哈弗H6的信息，希望能繼續(xù)鞏固其自主SUV一哥的地位。
其實(shí)，從近來長城汽車官方發(fā)出的一段，名為《長城汽車挺得過明年嗎？》的微電影中，我們就能看到它們的確是有著“居安思?！钡挠X悟。
在這段標(biāo)題比各種自媒體黑稿都要“浮夸”的視頻中，長城的掌舵人魏建軍表示，長城汽車決不能只依賴前30年的積累，而是要從未來著手，更加專注于造好車、關(guān)注于用戶。
也正是這種“往前看”的決心，造就了長城這一中國汽車市場的神話。
除了哈弗以外，在合資陣營中，大眾途觀與日產(chǎn)奇駿這兩款老牌合資車型都出現(xiàn)比較嚴(yán)重的銷量下滑。對于上汽大眾的途觀來講，其面臨最大的威脅并不是中保研成績，而是一汽大眾新推出的同級別SUV——探岳，
雖然途觀有著積累多年的名氣，但是在這個愈發(fā)年輕化的市場中，其方方正正的外觀以及較為老氣的設(shè)計實(shí)在是難以吸引到如今的年輕一代。
而另一邊廂的探岳，作為一款特供車型，由于沒有了偶像包袱，外觀上反倒是能給到人新鮮感。同時別忘了，探岳的起售價也要比途觀低上不少，這也是為什么在前段時間，探岳一度反超途觀，成為了大眾品牌在中國市場最暢銷的SUV車型。
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日產(chǎn)全面潰敗，奇駿亟需換代
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同樣曾經(jīng)“風(fēng)光無限”的日產(chǎn)奇駿、逍客在上市多年仍不換代的情況下，市場吸引力已經(jīng)大大減弱了，曾經(jīng)能夠與途觀爭搶“合資SUV銷冠”的奇駿，現(xiàn)今只能在榜單10名開外徘徊，而逍客更是不見了蹤影。
數(shù)數(shù)手指頭，這一代的奇駿已經(jīng)上市超過6年時間了，而逍客上市也已經(jīng)接近5年時間了，雖然這兩臺車的幾次小改款都還算成功，不過產(chǎn)品力對比同級別對手的確已經(jīng)沒有多大吸引力了。
這也是這半年來，這兩款日產(chǎn)曾經(jīng)的明星車型，銷量迅速下跌的重要原因。
好在，新一代的奇駿已經(jīng)在海外進(jìn)入了路試階段，希望換代之后的它，能給我們帶來一些新鮮感吧。至于新車的外觀會不會像外媒假想的一樣“辣眼睛”，那就不知道了......
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奔馳領(lǐng)跑豪華SUV銷量
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正如前面所說，奔馳GLC已經(jīng)成為了目前豪華SUV市場的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品了。在中期改款以后，GLC在中國市場提供了加長版車型，進(jìn)一步擊中國內(nèi)消費(fèi)者的口味，令車型的吸引力大增。
因此我們也能看到，盡管今年上半年經(jīng)歷了疫情以及經(jīng)濟(jì)不景氣等一系列利空，但是GLC全系銷量比起去年同期依舊有著15%的驚人增幅。排在第二位的奧迪Q5L也只能靠更大力度的終端優(yōu)惠，才能勉強(qiáng)跟得上奔馳的步伐。
不過，在不久之后，Q5L將會同步海外進(jìn)行一次較大的中期改款，顏值也得到了非常大的提升。不知屆時奧迪能不能爭口氣，將GLC拉下馬呢？
另一臺值得一提的還是奔馳，那就是GLB，由于搭載了排量較小的1.3T發(fā)動機(jī)以及7個座位，這臺去年才上市的新車一直以來都是各路人士口誅筆伐的對象。
然而現(xiàn)實(shí)卻是，在今年的上半年，GLB一共賣出了超過20000臺，這樣的表現(xiàn)與其網(wǎng)上的評價可謂是截然不同，不得不說，奔馳的品牌號召力真的非同一般。
比較傷感的是，這次可能是我們最后一次在半年總榜上看到豐田普拉多了，因?yàn)檫@臺經(jīng)典的硬派越野車，在六月底就已經(jīng)宣布正式停產(chǎn)了。以后大家還想買到這款車，就只能去找平行進(jìn)口碰碰運(yùn)氣了。
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下半年或?qū)⒂瓉懑偪?/span>
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由于此前疫情的影響以及車市寒冬，絕大部分的車廠都無法完成今年的年中銷售目標(biāo)，而為了讓銷售數(shù)據(jù)“不那么難看”，在今年下半年各大品牌都將會加大優(yōu)惠力度試圖沖量以挽回?fù)p失。
同時，上半年的停擺導(dǎo)致新車發(fā)布的擠壓，在下半年也將迎來釋放，再加上政府促進(jìn)消費(fèi)政策的多重刺激之下，相信在今年下半年，車市將會迎來一波罕見的“小高潮”，而從近三個月來各個大城市，車牌指標(biāo)拍賣價格節(jié)節(jié)上升就能看出些許端倪。
你們或者身邊的人，有打算在下半年買車的嗎？
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
撰文 / Ethan
/熱點(diǎn)
萬眾期待！百公里加速3.9秒，我叫國產(chǎn)最快戰(zhàn)車
/關(guān)注
這臺車不僅馬力超本田思域，還請來了羅永浩為它站臺
下半年想換臺SUV的，點(diǎn)個贊和在看吧！
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