7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布6月產(chǎn)銷狀況。數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比增長(zhǎng)22.5%和11.6%，產(chǎn)銷量均刷新了歷史上6月份數(shù)據(jù)新高。1-6月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)千萬(wàn)輛，分別達(dá)到1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%，降幅與1-5月相比，分別收窄7.3個(gè)百分點(diǎn)和5.7個(gè)百分點(diǎn)。

從產(chǎn)銷量同比來(lái)看，6月基本延續(xù)了此前回暖的勢(shì)頭，1-6月的整體產(chǎn)銷也好過(guò)預(yù)期，降幅進(jìn)一步收窄。對(duì)于這種趨好的市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)表示，隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)持續(xù)向好，企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實(shí)推進(jìn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，再加上各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，因此市場(chǎng)表現(xiàn)總體好于預(yù)期。

但同時(shí)，中汽協(xié)提醒到，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，國(guó)際疫情的不確定性依然存在，海外市場(chǎng)需求還未恢復(fù)，出口依賴型企業(yè)仍沒(méi)有擺脫困境，這將影響一部分消費(fèi)需求;此外，在各地促進(jìn)消費(fèi)政策陸續(xù)到期以后，市場(chǎng)需求可能也會(huì)因透支而有所下降。因此，行業(yè)企業(yè)還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整好生產(chǎn)、銷售節(jié)奏。

6月成歷年同期最好水平

產(chǎn)銷均呈雙位數(shù)增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%。

對(duì)于這一市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受采訪時(shí)表示：“從整體來(lái)看，6月份基本延續(xù)了上個(gè)月的雙位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這背后有多重因素的疊加，比如國(guó)內(nèi)疫情的有效控制、促進(jìn)消費(fèi)政策的持續(xù)作用以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性、消費(fèi)者的消費(fèi)熱情等?！?/p>

此外，值得注意的是，2020年6月的汽車產(chǎn)銷量均刷新了歷年6月份產(chǎn)銷量的歷史新高，這是繼4月中國(guó)乘用車市場(chǎng)結(jié)束22連降現(xiàn)象后又一個(gè)雙位數(shù)上漲。

市場(chǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整

商用車表現(xiàn)繼續(xù)突出

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)千萬(wàn)輛，分別達(dá)到1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%，降幅與1-5月相比，分別收窄7.3個(gè)百分點(diǎn)和5.7個(gè)百分點(diǎn)。

其中，1-6月，乘用車產(chǎn)銷775.4萬(wàn)輛和787.3萬(wàn)輛，同比下降22.5%和22.4%，降幅比1-5月收窄6.6個(gè)百分點(diǎn)和5.0個(gè)百分點(diǎn)。1-6月，商用車產(chǎn)銷235.9萬(wàn)輛和238.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%和8.6%。從汽車工業(yè)整體產(chǎn)銷來(lái)看，商用車表現(xiàn)持續(xù)突出是今年上半年最大的特點(diǎn)。

從商用車的細(xì)分車型來(lái)看，6月，商用車產(chǎn)銷分別完成52.7萬(wàn)輛和53.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)77.9%和63.1%。其中貨車銷量49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.6%；客車銷量4.3萬(wàn)輛，與去年同期基本持平。

1-6月，商用車主要品種中，客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)。在貨車的主要品種中，重型貨車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，貢獻(xiàn)度最高，輕型和微型貨車產(chǎn)銷均結(jié)束前5月下降趨勢(shì)，呈小幅增長(zhǎng)，中型貨車產(chǎn)銷同比略有下降。

分析人士指出，今年疫情的暴發(fā)，極大地限制了人們的出行，客車市場(chǎng)的銷售變化與國(guó)內(nèi)疫情的發(fā)展呈正相關(guān)。但無(wú)論是抗疫物資還是日常用品的運(yùn)輸，都涉及貨車，因此帶動(dòng)了貨車市場(chǎng)的發(fā)展。與此同時(shí)，貨車作為重大基建項(xiàng)目的必備運(yùn)輸工具，今年新基建項(xiàng)目的大量上馬，也進(jìn)一步拉動(dòng)了運(yùn)輸需求。因此，貨車尤其是重型貨車在今年上半年增速明顯。

乘用車降幅進(jìn)一步收窄

SUV市場(chǎng)或迎“小增長(zhǎng)”

在乘用車市場(chǎng)，同樣出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車產(chǎn)銷179.8萬(wàn)輛和176.4萬(wàn)輛。其中，轎車產(chǎn)銷分別為83.7萬(wàn)輛和82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%和-4.9%；SUV產(chǎn)銷84萬(wàn)輛和82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%和10.5%。

1-6月，乘用車分別產(chǎn)銷775.4萬(wàn)輛和787.3萬(wàn)輛，降幅比1-5月收窄6.6個(gè)百分點(diǎn)和5.0個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中，轎車產(chǎn)銷363.5萬(wàn)輛和367.6萬(wàn)輛，同比下滑25.9%和26%；SUV產(chǎn)銷361.6萬(wàn)輛和367.7萬(wàn)輛，同比下滑14.6%和14.9%。

從具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV已經(jīng)基本追平轎車銷量，甚至在今年上半年，SUV市場(chǎng)銷量已經(jīng)反超轎車銷量。同時(shí)，在降幅方面，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)也明顯優(yōu)于轎車市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)資深觀察人士表示，SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的需求。未來(lái)，伴隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，SUV市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一波不小的增長(zhǎng)。

新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)式增長(zhǎng)

6月為上半年最好水平

6月，新能源汽車產(chǎn)銷基本延續(xù)了4、5月份的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但就數(shù)據(jù)來(lái)看，相比去年同期仍呈雙位數(shù)下滑。

數(shù)據(jù)表明，6月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)10萬(wàn)輛，分別達(dá)到10.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，為上半年最高，環(huán)比自3月后保持持續(xù)增長(zhǎng)，同比依然呈明顯下降，產(chǎn)銷下降比例高達(dá)25.0%和33.1%。在新能源主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷依然呈較快下降，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量呈較快增長(zhǎng)，銷量小幅下降。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，6月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和37.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.3萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.0%，銷量同比下降6.0%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成81輛，同比分別下降83.9%和83.3%。

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷39.7萬(wàn)輛和39.3萬(wàn)輛，同比分別下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，其中純電動(dòng)汽車降幅依然高于行業(yè)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)高于行業(yè)的降幅除了受疫情影響外，與新能源補(bǔ)貼退坡也有很大關(guān)系。盡管今年沒(méi)有完全取消補(bǔ)貼并延續(xù)了補(bǔ)貼政策，但新能源汽車廠商仍處于一種虧損狀態(tài)。即便疫情影響消失，新能源汽車也并不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，車企和廠商都需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)低補(bǔ)貼時(shí)代。許海東表示，就現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，市場(chǎng)已經(jīng)逐步接受在低補(bǔ)貼狀態(tài)下的運(yùn)營(yíng)，今年新能源銷量估計(jì)能超過(guò)100萬(wàn)輛，甚至可以達(dá)到110萬(wàn)輛。

此外，許海東還指出，未來(lái)伴隨著越來(lái)越多合資品牌開始布局新能源，再加上特斯拉的入局，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)一步加劇，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的兩極分化趨勢(shì)將會(huì)愈發(fā)明顯，比如以特斯拉、蔚來(lái)為主的高端品牌，以及為滿足農(nóng)村市場(chǎng)的低端品牌，新能源車企應(yīng)找好自我定位，做好正面競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。

中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率跌至新低點(diǎn)

德系、日系穩(wěn)步增長(zhǎng)

在市場(chǎng)占有率方面，6月的具體變現(xiàn)與5月基本相同，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率均持續(xù)走低，德系日系則穩(wěn)步增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國(guó)品牌乘用車共銷售285.4萬(wàn)輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，占有率比上年同期下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅比1-5月繼續(xù)擴(kuò)大。6月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率跌至新低點(diǎn)，6月銷售的59.0萬(wàn)輛占乘用車銷售總量的33.5%，占有率比上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降5.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為17.2%、43.8%和62.1%，與上月相比，市場(chǎng)占有率均呈下降。而從企業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車銷量排名前15的企業(yè)中只有長(zhǎng)安、一汽、濰柴在上半年保持正增長(zhǎng)。

在主要國(guó)外品牌中，6月依舊是德系和日系占據(jù)主流。具體來(lái)看，與上月相比，韓系和日系銷量呈較快增長(zhǎng)，德系增速略低，其他國(guó)外品牌均呈下降，法系降幅更為明顯；與上年同期相比，韓系和法系乘用車銷量均呈下降，其他國(guó)外品牌呈不同程度增長(zhǎng)，日系增速更為明顯。

對(duì)于中國(guó)品牌新車市場(chǎng)占有率的持續(xù)下降，許海東認(rèn)為這同樣是疫情導(dǎo)致?！霸谝咔榈拇蟊尘跋?，大部分中低消費(fèi)人群的購(gòu)車欲望受到抑制，但中高消費(fèi)人群卻不受影響。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車更為謹(jǐn)慎，因此合資或進(jìn)口品牌相比此前更受消費(fèi)者青睞?！痹S海東在接受采訪時(shí)還提到，這種消費(fèi)趨勢(shì)在以經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)的日系以及以品質(zhì)著稱的德系身上表現(xiàn)更為明顯。

汽車出口同比下降

乘/商用車降幅均超三成

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，2020年上半年海外出口市場(chǎng)損失更為慘重。回顧上半年疫情發(fā)展，自1月底暴發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門就進(jìn)行了一系列有效舉措，基本在4月份全面控制住了疫情。但海外疫情一直存在不確定性，再加上部分國(guó)家所倡導(dǎo)的“群體免疫”，海外市場(chǎng)需求一直沒(méi)有恢復(fù)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，中國(guó)汽車企業(yè)出口6.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.2%，同比下降35.0%。其中，分車型看，乘用車本月出口4.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%，同比下降35.9%；商用車出口1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.6%，同比下降32.7%。1-6月，中國(guó)汽車企業(yè)出口38.6萬(wàn)輛，同比下降20.9%。分車型看，乘用車出口28.9萬(wàn)輛，同比下降12.0%；商用車出口9.7萬(wàn)輛，同比下降39.2%。

中汽協(xié)認(rèn)為，接下來(lái)，行業(yè)仍應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢(shì)變化對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來(lái)的影響。