家用不比軒逸差，這幾款合資家轎最低10萬(wàn)元不到就能落地

軒逸為什么能賣(mài)這么好？這或許是縈繞在許多消費(fèi)者和廠家、4S店的疑惑。究其原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。

一個(gè)是軒逸本身的產(chǎn)品力非常均衡，找不到明顯的槽點(diǎn)，而且保有量大，市場(chǎng)口碑又好；其次則是軒逸在終端市場(chǎng)擁有非常大的優(yōu)惠幅度，性?xún)r(jià)比很高；最后就是日產(chǎn)把上一代軒逸減配變成了軒逸經(jīng)典，價(jià)格更低，拉低了軒逸的入手門(mén)檻，也提升了銷(xiāo)量。

事實(shí)上，如果你對(duì)日日韓系車(chē)都不感興趣，預(yù)算10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，想要買(mǎi)臺(tái)不差于軒逸的合資家轎，那么下面這幾款來(lái)自德系、美系的“當(dāng)紅辣子雞”也值得一選。

一汽-大眾 寶來(lái)

指導(dǎo)價(jià)：9.88萬(wàn)-15.60萬(wàn)元

終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：2.8萬(wàn)-3.6萬(wàn)元

想想當(dāng)年，寶來(lái)也是中國(guó)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的存在，不過(guò)時(shí)至今日確實(shí)有些落寞。事實(shí)上，現(xiàn)款寶來(lái)的外形依然足夠高級(jí)，氣場(chǎng)足夠，而人機(jī)工程不再像舊款那樣不合理，用起來(lái)舒服方便多了。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，而且基本都比較大，放置大件物品不成問(wèn)題。

而寶來(lái)的優(yōu)勢(shì)還在于機(jī)械功底，1.5L+6AT動(dòng)力組合匹配完善，雖然談不上動(dòng)力充沛，但日常開(kāi)也足夠了，最關(guān)鍵的是油耗較低，此外寶來(lái)的底盤(pán)質(zhì)感高級(jí)，后排舒適性提升，安全配置也表現(xiàn)齊全。結(jié)合優(yōu)惠之后的售價(jià)，寶來(lái)確實(shí)很容易被人忽視的一個(gè)好選擇。

上汽通用別克 英朗

指導(dǎo)價(jià)：11.99萬(wàn)-12.59萬(wàn)元

終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：4.2萬(wàn)-5萬(wàn)元

換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，英朗的銷(xiāo)量又開(kāi)始往上漲了。畢竟，歷來(lái)國(guó)內(nèi)廣大家庭用戶(hù)在選購(gòu)座駕時(shí)，往往特別看重周全的安全防護(hù)、貼心的人性化配置以及舒心又省心的動(dòng)力總成。其中英朗典范車(chē)型，售價(jià)分別為11.99萬(wàn)元和12.59萬(wàn)元，新車(chē)搭載滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5L DVVT新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

綜合來(lái)說(shuō)，英朗是不喜歡日韓系車(chē)，又對(duì)大眾不感冒的消費(fèi)者，在這個(gè)價(jià)位里難得的選項(xiàng)了。英朗本身的素質(zhì)也不差，外觀形象、配置、空間，以及換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后帶來(lái)的可靠性提升，都使得英朗具備不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，更別提終端的高優(yōu)惠政策了。

上汽大眾 朗逸

指導(dǎo)價(jià)：9.99萬(wàn)-16.19萬(wàn)元

終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：2.8萬(wàn)-3.2萬(wàn)元

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當(dāng)年被調(diào)侃的“德原朗”，換上MQB平臺(tái)后身上的德味確實(shí)濃厚不少了。首先是外觀變得更高級(jí)了，整個(gè)車(chē)頂?shù)木€(xiàn)條偏向于四門(mén)轎跑的流暢，整體顯然精致了不少。內(nèi)飾把中控屏幕放到頂部，中央空調(diào)出風(fēng)口和控制面板一并下移，還用上了平底方向盤(pán)，副駕面前的飾板加入了類(lèi)似拉絲的視覺(jué)效果。整個(gè)設(shè)計(jì)看上去確實(shí)很簡(jiǎn)約且有檔次，不過(guò)限于成本，整個(gè)中控臺(tái)上方依然是硬塑料材質(zhì)。

朗逸的標(biāo)配水準(zhǔn)也很高，全LED光源車(chē)燈、帶AutoHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排雙USB充電口、胎壓監(jiān)測(cè)……都有。當(dāng)然了，朗逸雖然是MQB平臺(tái)，但后輪依然是半獨(dú)立懸掛。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)形式不是推導(dǎo)出底盤(pán)質(zhì)感的充要條件，但全新朗逸的濾震確實(shí)沒(méi)有明顯進(jìn)步，濾震質(zhì)感仍不算高級(jí)。這一點(diǎn)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)候不要有太高的心理預(yù)期。