最近幾年，10萬價(jià)位的合資家轎迎來了爆發(fā)，英朗、科沃茲、福睿斯都是大熱車型，而自主品牌卻將更多的精力放到了SUV市場，雖然這樣做無可厚非，但終歸是偏科了，而今年家轎市場逐漸回暖，讓不少自主品牌看到了曙光，紛紛推出家轎產(chǎn)品，而下面這3款堪稱其中的佼佼者。

比亞迪 秦 Pro

指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.58萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L  1.5T

變速箱：5MT  6DCT

比亞迪在自主品牌中一直有著相當(dāng)高的知名度，但幾乎是褒貶不一，不過在接連推出了宋MAX、唐這些車型后則引來了一片的夸贊，甚至有人將它稱為新一輪的價(jià)格屠夫，而繼MPV、SUV之后比亞迪又在家轎市場出手，推出了比亞迪秦Pro。

秦Pro在上市前鋪天蓋地的宣傳讓許多人以為它只有新能源車型，而事實(shí)上燃油版也是家轎市場的有力競爭力。自沃爾夫?qū)ぐ袢胫鞅葋喌虾螅煜萝囆偷脑煨徒K于不再是短板，Dragon Face的前臉現(xiàn)在已經(jīng)成為了家族元素，而溜背的車身側(cè)面顯得十分修長，貫穿式的尾燈則是時(shí)下潮流元素。事實(shí)上作為一款緊湊型車，秦Pro 的長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距則達(dá)到了2718mm，頗有點(diǎn)越級(jí)的視覺效果。

內(nèi)飾自然不必多說，大屏已經(jīng)成為了比亞迪車型的標(biāo)配，在10萬內(nèi)的家轎中，秦Pro的科技感可以說首屈一指，豐富的配置也是強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，即便最低配車型都有全液晶儀表和中控大屏，此外ESP、倒車影像/雷達(dá)、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、LED大燈以及自動(dòng)空調(diào)均是標(biāo)配，足以吊打同價(jià)位的合資車。

秦Pro搭載了1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，主打車型則是1.5T+6DCT的版本，動(dòng)力表現(xiàn)完全對(duì)得起10萬的價(jià)格，油耗也控制得當(dāng)。雖然比亞迪的新能源車一直都是討論的熱點(diǎn)，但旗下燃油車的表現(xiàn)也足夠出色，秦Pro就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

奇瑞 艾瑞澤GX

指導(dǎo)價(jià)：7.49-11.39萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T

變速箱：5MT  CVT

奇瑞作為自主品牌的老牌勁旅，近幾年卻稍顯落伍，推出的車型都是反響平平，并且主打SUV使得轎車產(chǎn)品線一直未能更新，而今年轎車市場明顯回暖，于是奇瑞也適時(shí)推出了全新的緊湊型家轎艾瑞澤GX。

作為一款家轎，艾瑞澤的前臉卻更像是縮小版的瑞虎8，亮黑色的點(diǎn)狀格柵被橫幅式的鍍鉻條分開，帶來了不錯(cuò)的層次感和運(yùn)動(dòng)感，而側(cè)面的高腰線帶來了俯沖的視覺感受，尾部同樣被鍍鉻飾條分開，與車頭相呼應(yīng)。作為一款A(yù)+級(jí)的家轎，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670，除了軸距外其它數(shù)據(jù)非常出色。

內(nèi)飾也一改此前奇瑞家族的風(fēng)格，變得更加簡潔舒適，貫穿式出風(fēng)口以及皮質(zhì)材料還營造出了不錯(cuò)的豪華感，主打的雄獅智云車機(jī)系統(tǒng)不論流暢度還是邏輯性都令人滿意，不過配置顯然就不如秦Pro豐富了，以最低配為例，只標(biāo)配了ESP、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、多功能方向盤，像液晶儀表和中控大屏統(tǒng)統(tǒng)沒有，大燈也是鹵素?zé)粼础?/p>

不過在動(dòng)力上艾瑞澤GX扳回一城，全新標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力，中高配上的CVT變速箱也更能被廣泛接受。全新的外觀、內(nèi)飾風(fēng)格以及較高的性價(jià)比讓它有著不錯(cuò)的競爭力，至于能不能在回暖的家轎市場有著亮眼表現(xiàn)還需持續(xù)關(guān)注。

長安 逸動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：7.49-10.69萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L

變速箱：5MT  CVT

同樣作為老牌車企，長安似乎也逐漸但除了自主品牌的第一梯隊(duì)，此前的主打車型也都是CS55、CS75等SUV，不過長安似乎也意識(shí)到了不能偏科，于是接連推出了睿騁CC和換代逸動(dòng)，并且都取得了不錯(cuò)的市場反響。

初代長安逸動(dòng)就有著超高的顏值，而全新逸動(dòng)也是如此，不過繼承了睿騁CC的大嘴式前臉，只是多少有點(diǎn)雷克薩斯的影子，而側(cè)面同樣采用了溜背造型，并且鴨嘴式的擾流板是點(diǎn)睛之筆，帶有幾分轎跑的味道，長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm，整體尺寸處于同級(jí)上游。

新逸動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和老款相比是顛覆的，大量軟質(zhì)材料+縫線的運(yùn)用帶來了不錯(cuò)的質(zhì)感，對(duì)于這個(gè)即便的車型來說難能可貴，不過在基礎(chǔ)配置上，逸動(dòng)同樣不算豐富，標(biāo)配了ESP、倒車?yán)走_(dá)/影像、上坡輔助、中控大屏等等，但日常使用足矣。

不像同級(jí)的車型采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力組合，逸動(dòng)仍然只搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱，雖然動(dòng)力弱了點(diǎn)，但足夠靠譜。最近幾個(gè)月逸動(dòng)的銷量都在8千左右，也證明了消費(fèi)者對(duì)它的肯定，如果想買一輛10萬內(nèi)的自主品牌家轎，它也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

同價(jià)位你選合資還是它們？

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