2020年6月，已經(jīng)成立了4年但尚未見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)的博郡汽車(chē)發(fā)布公告，表示目前博郡汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有廠房和土地可以變賣(mài)，只能通過(guò)出售車(chē)型與平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)獲取資金彌補(bǔ)虧錢(qián)員工的工資漏洞。自此，博郡汽車(chē)的造車(chē)夢(mèng)宣告失敗

比起其他造車(chē)新勢(shì)力，博郡汽車(chē)的存在感相對(duì)有些低。但其實(shí)當(dāng)初它還是最被看好的一個(gè)。創(chuàng)始人黃希鳴此前在底特律工作多年，為福特、通用等汽車(chē)大廠負(fù)責(zé)整車(chē)底盤(pán)平臺(tái)開(kāi)發(fā)工作，擁有深厚造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

博郡汽車(chē)的前身為美國(guó)先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)有限公司和上海思致汽車(chē)工程技術(shù)公司，是一家做整車(chē)開(kāi)發(fā)、技術(shù)支持的工程公司?？梢哉f(shuō)無(wú)論是技術(shù)還是操作流程，博郡汽車(chē)與一般的“PPT造車(chē)”有很大區(qū)別。

2019年4月11日，博郡舉行首屆品牌之夜，官方首次亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平臺(tái)以及電動(dòng)SUV博郡iV6和博郡iV7。為了獲得造車(chē)資質(zhì)，2019年9月，博郡與一汽夏利正式成立天津博郡汽車(chē)有限公司。2019上海車(chē)展期間，博郡iV6開(kāi)啟全球預(yù)訂，博郡當(dāng)時(shí)表示，該車(chē)型將在一汽夏利二期工廠量產(chǎn)，并在2020年一季度進(jìn)行交付。

不過(guò)，博郡不僅沒(méi)能如期推出首款量產(chǎn)車(chē)型，反而迎來(lái)了管理團(tuán)隊(duì)離職，員工討薪維權(quán)等多重打擊。資金鏈斷裂和負(fù)債成為了它造車(chē)路上最大的困境。創(chuàng)始人黃希鳴分析失敗原因時(shí)，提到“過(guò)于強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的自主創(chuàng)新和的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”。意思是博郡在正向研發(fā)上投入太多了，而且過(guò)于遵守國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致研發(fā)成本過(guò)高，造車(chē)周期太長(zhǎng)，最終讓資金鏈斷裂。說(shuō)白了就是不肯山寨、逆向，殊不知，國(guó)內(nèi)逆向研發(fā)的都活得好著呢。

據(jù)博郡汽車(chē)的前員工表示，公司曾經(jīng)確實(shí)很有錢(qián)，完成了六輪融資。上一次融資要追溯至去年6月，得到了25億元。但由于是融資得來(lái)的錢(qián)，花出去不心疼。導(dǎo)致博郡工資遠(yuǎn)高于市場(chǎng)水平，黃希鳴的妻子、兒子、外甥女等親屬之前都在公司任職，并且薪水高達(dá)百萬(wàn)，錢(qián)就這么被造光了。

沒(méi)有做好資金的整體規(guī)劃和安排，更缺乏應(yīng)急預(yù)案和及時(shí)止損的舉措。如今，博郡已無(wú)外部資金注入和政府支持，僅靠創(chuàng)始人個(gè)人力量很難恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)幾年的時(shí)間，轟轟烈烈的造車(chē)運(yùn)動(dòng)告別了狂飆突進(jìn)，資本也回歸冷靜。如今泡沫相繼破滅，賽麟、拜騰、博郡首當(dāng)其沖退出群聊，咱們坐等接下來(lái)又會(huì)是誰(shuí)？