當(dāng)時大家是否覺得很科幻？很想它的到來，然而又怕自己的口袋不給力？2020年7月1日，也就是今天，拜騰正式暫停中國區(qū)的營運。也就是說，盡管它造得多么漂亮，多么科幻也好，在中國始終無法落地。

根據(jù)消息，拜騰汽車在6月30日宣布，決定自7月1號起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運營。停工停產(chǎn)期間，大部分中國區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉(zhuǎn)。北美團隊，早在6月23日也已經(jīng)解散。

看到這里，一般的人都會明白，這公司沒錢了，要裁員了。事實上，它真的沒錢了，此前已經(jīng)被曝光拖欠員工4個月的時間（員工肯定叫苦連天了）。幸虧，拜騰表示會在7月10日前向員工發(fā)放此前拖欠的3月工資，其余幾個月將會盡快分階段發(fā)放。

車事君看到這里，只能說：“好可惜”。因為車子想法是好的，如果造出來也是挺漂亮，就這樣就沒了。

說到拜騰這家公司，有報道說它燒光84億造出不量產(chǎn)車。這確實是一個問題，盡管它是原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等人士創(chuàng)建，但是目前還沒有看到它的希望。

有人說這車出身“貴族”，但是死于“太慢”。車事君對此也表示認(rèn)同，當(dāng)然也有它的一些原因，畢竟造車“入場費”真的很高，如果跟傳統(tǒng)車企相比，新能源車的夭折率如果沒有資金支持，確實會很高。

拜騰如果腳踏實地一些，還是有盼頭

近年來，新能源車的爆發(fā)式增長我們也有目共睹，能真正造出一輛車來的國內(nèi)新能源車企屈指可數(shù)：蔚來、小鵬、理想等等。為了生存，為了讓人看到希望，他們都很靈活地選擇了先代工，后自造的情況（理想除外），也盡快地推出自己量產(chǎn)車。

車事君認(rèn)為，這確實展示了他們了解市場能力之強，盡管首批的車輛出現(xiàn)各種BUG，但是BUG可以邊賣車邊修復(fù)，這是他們有別于其它新勢力的地方（當(dāng)然，不排除有些新勢力就是為了騙錢）。

新勢力與傳統(tǒng)車企之間的差異，其實在推出車輛的時候就已經(jīng)分出勝負(fù)，盡管傳統(tǒng)車企的新能源車沒有新勢力那樣酷炫，但足夠?qū)嵱谩?br>

大家能夠看到，賣的最好的新能源車，都不是新勢力的車款，諸如都是廣汽新能源AION S、比亞迪元、北汽EU、吉利帝豪EV等等。這些車有什么？除了AION S外，普通人看其它車，就是把發(fā)動機換成了電機，沒有什么高科技。

對新能源車的痛點把握，車事君認(rèn)為還是傳統(tǒng)車企拿捏得到位，便宜，好用、實用。再看看廣汽新能源的車型，AION S、AION LX、AION V其售價都是容易讓人接受。

當(dāng)然，蔚來、理想等新勢力車企，他們要走高端路線，而且要趕上節(jié)奏，無疑需要不斷燒錢。幸虧他們有量產(chǎn)出新車，而且有應(yīng)對的策略，重點是相繼也投入了巨額資金。以蔚來汽車為例，年虧損超100億，有多少新勢力可以承受？

車事君認(rèn)為，拜騰雖說暫時離開我們的視線，或許有一天，有“熱心市民”很喜歡這車，收購了或者注資拜騰，再以另一面貌出現(xiàn)了呢？