什么車看上去像是一臺SUV，內(nèi)部空間像是一臺MPV，實際定位卻是一臺緊湊型轎車？答案就是剛剛上市的雪佛蘭-沃蘭多（Orlando）。

然而，令我對這臺車產(chǎn)生真正興趣的原因，并不是它的詭異造型，而是新車響亮的名字——Orlando（奧蘭多城）。就像大眾喜歡用各種“風(fēng)”，蘭博基尼喜歡用各種“名?！逼鹈粯印Ｑ┓鹛m一向喜歡以（美國）地名來命名，比如邁銳寶轎車（Malibu，加州海灘城市）、科羅拉多皮卡（Colorado，美國著名峽谷）、薩博班全尺寸SUV（Suburban，意為郊區(qū)）等等，除了方便起名，市場定位也一目了然。

沃蘭多作為一款7座“奶爸車”，得名于這個位于佛羅里達州的旅游城市，也就很貼切了。因為在奧蘭多，不僅有著名的NBA魔術(shù)隊，還有全球最大的迪士尼世界、環(huán)球影城、冒險島樂園等各種老少咸宜的主題公園。總之，想在美國找個適合一家老小的度假之城，來奧蘭多就對了，而家庭，恰好就是沃蘭多的定位。

對于大多數(shù)中國消費者來說，“沃蘭多”是一臺全新的雪佛蘭，但其實早有先輩。第一代沃蘭多（代號J309）基于科魯茲打造，軸距2760mm，在2008年巴黎車展上首次亮相，生產(chǎn)周期為2011-2018年，主要在歐洲、北美、韓國等地銷售。之所以這代車沒有引進國內(nèi)，大概是因為長得太MPV了。而家用MPV，想要走紅不是那么容易的。

沃蘭多的中國主設(shè)計師

曹敏先生

好在這代車型是由位于上海的通用泛亞設(shè)計的，對國人喜好拿捏到位：對預(yù)算要向空間傾斜的很多年輕父親來說，愛車要有視覺上的運動感（潛意識里都能+5匹馬力），這點上看，沃蘭多的車頭的高亮黑梯形雙格柵，格柵兩側(cè)的獠牙式前保風(fēng)道、搭配懸浮式車頂；車尾長擾流板，運動型裙邊等，就很貼心了。

其中最為畫龍點睛，還數(shù)全系標(biāo)配的LED遠近一體式大燈，與格柵連為一體，能產(chǎn)生拉伸車頭橫向?qū)挾鹊囊曈X效果，遠看就非常兇狠。

沃蘭多的第二個亮點是空間，這代沃蘭多軸距來到了2796mm，全系采用5+2的座椅布局，特點是靈活多變。除了能勝任奶爸車的用途，還能兼顧商務(wù)、旅游和家庭聚會等用車狀況。比如放倒第三排的兩個座椅，能獲得驚人的479L的行李箱，換句話說，6個28吋行李箱也能放下。這樣的“肚量”，大多數(shù)緊湊級SUV是做不到的。

最后一個亮點便是價格。對大多數(shù)老百姓來說，雪佛蘭品牌最大的吸引力，就是它是最實惠的合資之一。雖然同價位的自主車配置更多、顏值更高，但架不住通用的低價位發(fā)動機省油耐用，也正是這個原因，直到現(xiàn)在2018年，很多家庭買第一臺車，仍舊會去選擇一臺賽歐3。而沃蘭多作為“最便宜合資7座車”，起碼在起跑線上，已經(jīng)勝過不厚道的GL6一個身位了。

同樣全系1.3T三缸163馬力

別克憑啥比雪佛蘭貴2萬？

夸也夸了，但我自身作為一名雪佛蘭車主，內(nèi)心對沃蘭多的未來，還是有不少的忐忑。

雪佛蘭的造車信條一向是為用戶打造一臺“真正適合他們的車”，正是有了這樣的理念，才有了（SUV/MPV/轎車）“三不像”沃蘭多的橫空出世。但中國消費者卻是世界上口味最挑剔的一群車主，自由的美國精神，會不會水土不服？

同是全明星中鋒

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吃飯、睡覺、虐火花（霍華德）

看著沃蘭多，我回想起了樂風(fēng)RV。雖然在海外被定位為“小型MPV”，但在國內(nèi)卻打著花哨的“城市休旅車”概念，照理說10萬內(nèi)的價位、帶ESP和手自一體變速箱，本身性價比甚至完爆GK5，卻最終銷量慘淡。車型論壇中重復(fù)率最高帖子竟是：“這車是不是已經(jīng)停產(chǎn)了？”

還記得當(dāng)年，“鬼面罩”科魯茲曾一度奔馳在中國的大街小巷，能見度不低于當(dāng)下的朗逸。但至此之后，雪佛蘭已經(jīng)很久沒有“爆款”了。這種滄海桑田感，就像當(dāng)前奇才隊的霍華德，早已找不回魔術(shù)隊的巔峰時期。

在自主品牌全面爆發(fā)的今天，恐怕空間大和價格便宜也不是萬金油。但沃蘭多的詭異造型+三缸機頭，能不能被這一屆年輕人真正接受，還真不好說，就像有人曾用終場前35秒砍下了13分，一切皆有可能