隨著二胎政策的推行，越來越多的消費者需要一款6/7座車型，來滿足家庭日常生活使用。但是定位在十來萬的MPV屈指可數(shù)，上汽通用針對這一細分市場，推出了GL6這款更加親民，適合家用的MPV。

經(jīng)常關(guān)注磚叔的朋友對別克GL6肯定不會感到陌生，之前有過不少GL6的文章，但是很多朋友也在文章中留言說，想知道GL6的駕乘感受和動力表現(xiàn)究竟如何。今天，磚叔就再來和大家聊一聊這款15萬級的合資MPV究竟怎么樣？

大空間對于一臺MPV車型來說是一項基本素質(zhì)，別克GL6也不例外。4692mm的車身讓它擁有了接近2.8米的長軸距，在保證第二排乘坐空間的同時，最大程度的給予了第三排充足的腳部空間。

此外，GL6還擁有豐富的儲物空間，比如中控臺頂部的票據(jù)盒，中控臺下放儲物格，前排座椅的3個儲物袋，第三排左側(cè)的杯架等等，總計多達43處儲物空間，這樣的設(shè)計對于如今的消費者十分實用。

值得一提的是，6座的設(shè)置免去了每兩年上線檢測的麻煩，針對7座車型有一定的競爭力。

1.3T發(fā)動機動力夠不夠用、提速肉不肉和三缸發(fā)動機抖不抖是不少消費者關(guān)心的話題，因此磚叔在試駕期間，磚叔還特意請教了上汽通用的工程師相關(guān)問題，得到了相應(yīng)的答案。

這款1.3T發(fā)動機的排量并不止1.3L，準確來說接近1.35L，加上較低轉(zhuǎn)速便介入的渦輪增壓輔助，因此這臺1.3T發(fā)動機的動力表現(xiàn)是不弱的，完全可以勝任當下消費者對于MPV車型的需求。

第二點，這款三缸發(fā)動機到底抖不抖呢？磚叔經(jīng)過各種預(yù)設(shè)狀態(tài)的駕駛體驗后的感受是：除了點火時候和低轉(zhuǎn)速爬坡時候，會出現(xiàn)輕微的抖動，其他的時候，比如日常城市駕駛、高速駕駛、突然提速的駕駛狀態(tài)下都不會明顯感受到抖動的情況。

別克GL6采用前麥弗遜獨立懸掛/后多連桿式獨立懸掛布局，同時上汽通用對于底盤的調(diào)校是有一定的實力基礎(chǔ)的，因此磚叔特意將這款MPV，開到了不規(guī)則的路面上去體驗它的乘坐舒適度。

綜合來說GL6的底盤調(diào)校的偏硬。行駛時，駕駛員能較為清晰地感知到路面的大小坑洼。但是對于第二排乘客來說，通過獨立座椅的支撐和振動處理，整體的乘坐舒適度是較高的。

別克GL6已經(jīng)在前段時間上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.49-16.69萬元，同時相比于途安L、杰德來說，也具有一定的價格優(yōu)勢。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月16日上市的GL6在不到半個月的時間便售出了3507輛，不錯的銷量表明這款MPV在消費者心中擁有不錯的口碑。

雖然GL6對于高速時候的風(fēng)噪和胎噪處理得很好，但是對于一臺三缸發(fā)動機來說，抖動和噪音是不可能完全消除的問題，特別是加速時候，伴隨著急劇上升的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)與快速提升的車速，這款GL6的發(fā)動機噪音就會有點明顯。

別克GL6的上市，在15萬左右的合資家用MPV市場掀起了不小的波瀾。憑借自己不錯的硬實力和較高的性價比吸引了許多消費者的關(guān)注，磚叔的這次試駕體驗解決了不少粉絲對于這款車擔(dān)心的問題。綜合而言，GL6的競爭力很強，對于有大空間、舒適性要求的消費者來說，別克GL6是一款值得推薦的合資MPV。