寶駿汽車，乍聽起來總以為是一款國產(chǎn)車型，而且大家也知道和五菱神車有著不可分割的聯(lián)系，其實不然，寶駿可是一款正經(jīng)的合資車。是由上汽、美國通用、五菱合在一起設計出的車型，而且其中五菱只占了4.9％的股份，上汽和通用分別占據(jù)50.1%和45%。所以事實依據(jù)就是，寶駿盡管是在國內(nèi)生產(chǎn)，定義上就是一款擁有深厚背景的的合資車。

而且我們也都知道，通用在國內(nèi)的布局很全面，寶駿就是其中一步棋。

曾經(jīng)最火的時候就是寶駿730的上市，作為中國品牌緊湊型MPV的代表車型，寶駿并沒有突發(fā)奇想走奇襲道路，而是選擇了靠更低的價格，更可靠的質(zhì)量來贏得國人的青睞。盡管外觀與內(nèi)飾都是中規(guī)中矩，但是這也保證了不出錯。值得關注的是，寶駿并沒有一條道走到黑，寶駿730第三排座椅不能完全放倒的布局限制了寶駿730的市場成長性，讓寶駿730的定位偏向了商用。但是寶駿的決策很及時，在市場環(huán)境下，立馬做出改變，推出了家用型的寶駿360，符合了二胎政策下家用MPV的巨大市場需求，因此一個銷量數(shù)據(jù)就證明了寶駿360的成功，上市50天賣了19005臺。

現(xiàn)在來看，最主要的原因應該是售價，5.68-7.58萬元的價格區(qū)間決定了寶駿360是一款幾乎誰都能買得起的家用MPV，因此市場銷量往上漲的趨勢是必然的。

不過隨著車主越來越多，使用寶駿車型的時間也逐漸增長，暴露出來的問題也在持續(xù)增多。比如一些設計零件會生銹，使用過程會產(chǎn)生異響，確實在一些國產(chǎn)車和“合資車”上都會出現(xiàn)類似的毛病，各品牌應該注重產(chǎn)品質(zhì)量肯定沒得說，但是畢竟一分錢一分貨，對于消費者來說選車買車時選擇能夠滿足自己需求的那一部分也是足夠的。

但是，因為寶駿低廉的售價和國內(nèi)的一些造車工藝，導致不僅寶駿在內(nèi)的一些國產(chǎn)車和一些"合資車"小毛病很多，已經(jīng)有很多車主反應過，比如底盤生銹，中控臺后面的焊接處生銹，異響嚴重等等許多的問題。雖然現(xiàn)在車價普遍下降了，但是一分價錢一分貨的說法不是沒有道理的，其實買車只要能滿足自己需要的那部分就可以了。

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