說到B級車你會想到什么？無非就是大眾倆娃還有日系三劍客。邁騰我們就不說了，率先完成了換代，銷量更是一路飆升超過了帕薩特。凱美瑞、雅閣也相繼在今年進(jìn)行了大換代，就連全新一代帕薩特也在近期流出了諜照，新車都路試了，帕薩特還會遠(yuǎn)么？

那么問題來了，B級車陣營的大佬們都相繼換代了，天籟怎么還沒動作？

別急別急，2019款日產(chǎn)Altima已經(jīng)在海外發(fā)布，國產(chǎn)的全新一代天籟即將到來，國內(nèi)B級車五兄弟這下算是齊活了。

廢話不多說，我們先來看看新車怎么樣？

先看尺寸，全新日產(chǎn)天籟的長寬高分別為4916*1853*1462，軸距為2823mm，其長度、寬度分別增長了10、20毫米，車身高度降低了43毫米，軸距增長了50毫米。

全新一代天籟在外觀上一改現(xiàn)款沉穩(wěn)大氣的商務(wù)風(fēng)，跟隨大伙走起了運(yùn)動路線。大家還記得2017年北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車不，全新天籟就是照著那個設(shè)計語言設(shè)計的。雖說明顯走運(yùn)動型路線，但是霸氣、沉穩(wěn)的元素一點(diǎn)也不少。

內(nèi)飾同樣大改，新款車型運(yùn)用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，充滿科技感的同時視覺效果顯得更簡潔。方向盤也由現(xiàn)款那個略顯笨重的造型換成了三幅式平底方向盤。對了，飽受爭議的腳剎這次也換成了電子手剎，并加入了AUTOHOLD功能。

具體配置上，常規(guī)的我們就不說了，畢竟2018年末的大新車，再結(jié)合"技術(shù)日產(chǎn)"的口號，自然不會差到哪去。說點(diǎn)特別的，記得日產(chǎn)聆風(fēng)上那套全新的ProPilot自動駕駛輔助系統(tǒng)不，新天籟也有，另外，自適應(yīng)巡航、車道保持、倒車自動剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測、遠(yuǎn)光燈輔助、車尾會車警報以及行人偵測等功能也是應(yīng)有盡有。

來說說大家最看重的動力方面，從目前知道的消息來看，全新天籟除了保留現(xiàn)款2.0L自吸發(fā)動機(jī)外，還采用了全新英菲尼迪QX50那款 2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0L和2.0T發(fā)動機(jī)最大功率分別為159馬力（117千瓦）和252馬力（185千瓦），百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L，與之匹配的是CVT變速箱。

拋去外觀內(nèi)飾我們單從動力出發(fā)來看，相較全系采用1.5T發(fā)動機(jī)的雅閣，不帶渦輪玩的凱美瑞以及早就不玩自吸的大眾兩兄弟，提供了自吸和渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種選擇的全新一代天籟無疑更加迎合消費(fèi)者的口味。

簡單說一下現(xiàn)款車型。處于產(chǎn)品末期的現(xiàn)款天籟在9月仍舊取得了10304臺的銷量。即使這個銷量較競品來說有所落后，但是在競爭這么激烈B級車市場中仍然能保持月均上萬的銷量實(shí)屬不易，必須要為天籟的產(chǎn)品力點(diǎn)個贊。

寫在最后

日產(chǎn)天籟的口碑向來都比較好，看著換代后表現(xiàn)都不錯的競品們，大家對全新一代天籟的售價及駕乘表現(xiàn)反倒更是期待了。

對了，以北京地區(qū)為例，現(xiàn)款天籟差不多有3.5-4萬的優(yōu)惠，喜歡老款車型的同學(xué)要抓緊了。