雖然背靠背的F1第二回合比賽施蒂利亞大獎(jiǎng)賽有80%的時(shí)間都相對(duì)較為平淡，但依舊不乏精彩之處，有些是按劇本演的，有些劇情則并沒有按照套路出牌，就比如……

先來解釋一下施蒂利亞大獎(jiǎng)賽命名的由來：其實(shí)說白了還是奧地利站，因?yàn)橘愂屡e辦地仍為紅牛環(huán)賽道，不過疫情導(dǎo)致今年的賽歷比較特殊，要在這里連續(xù)舉辦兩場(chǎng)分站，為了保持新鮮感，第二站比賽就有了新的稱謂。

而施蒂利亞（Styria英譯，通用語言，本國語言德語譯為Steiermark施泰爾馬克），則是奧地利的一個(gè)州，這個(gè)州的首府是格拉茨，為奧地利第二大城市，著名的麥格納?斯泰爾工廠便坐落在這里，紅牛環(huán)賽道所在地斯皮爾堡鎮(zhèn)也隸屬施蒂利亞州。

就好像如果上海站進(jìn)行兩場(chǎng)背靠背比賽，或許第一站叫上海站，第二站叫嘉定站。不過可惜的是，今年中國大獎(jiǎng)賽已基本確定已取消，車迷們可能只有期待明年再到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)了，所以就要再次強(qiáng)調(diào)，2020賽季分站數(shù)量使得每一場(chǎng)比賽的每一個(gè)積分都至關(guān)重要。

再次起跑奧地利，各車隊(duì)的準(zhǔn)備工作明顯要比上周揭幕戰(zhàn)好很多，盡管排位賽的大雨多少影響了一些結(jié)果。但正賽“僅”有三臺(tái)賽車退出，安全車“僅”出動(dòng)一次，因此整個(gè)比賽的走勢(shì)，特別是對(duì)于第一集團(tuán)軍，完全是按照正軌行進(jìn)的——梅賽德斯包攬冠、亞軍，意料之中。

但博塔斯的亞軍相對(duì)較為來之不易些，在比賽的最后階段才超越賽車受損、輪胎狀況更差的維斯塔潘，并且在超越的時(shí)候，遇到了一些小麻煩，好在結(jié)果是積極的，且博塔斯本站比賽后仍處于積分榜領(lǐng)先。

不過揭幕戰(zhàn)后我也說過，今年唯二能夠撼動(dòng)漢密爾頓連冠、且是取得職業(yè)生涯第七冠的，只有隊(duì)友博塔斯和維斯塔潘。

博塔斯第二站比賽的競(jìng)技狀態(tài)還是讓人沒什么信心，何況今年對(duì)博塔斯是一個(gè)非常重要的賽季，因?yàn)槟甑缀贤蛯⒌狡冢艡C(jī)還是總冠軍，意義不一樣，結(jié)果也會(huì)大不相同。

至于維斯塔潘，首先紅牛的速度還是跟不上奔馳，其次賽車、車隊(duì)包括他自己的穩(wěn)定性值得商榷，不過據(jù)說“紅牛版”DAS系統(tǒng)正在推進(jìn)項(xiàng)目中，揭幕戰(zhàn)投訴奔馳，其實(shí)也是為了自己DAS合法性做鋪墊，希望日后他們能夠提升競(jìng)爭(zhēng)力吧，這樣比賽才會(huì)更好看。

第二站比賽的精彩，很大程度是“傳統(tǒng)意義上”的第二集團(tuán)軍帶來的，以至于我在寫這篇文章的時(shí)候，猶豫很久是先聊邁凱倫，還是先聊賽點(diǎn)。

盡管車迷將最佳車手投給了賽點(diǎn)車隊(duì)的佩雷茲，但如果投票窗口能夠晚些關(guān)閉，或許結(jié)果會(huì)是邁凱倫的小將諾里斯——兩場(chǎng)奧地利大獎(jiǎng)賽，兩次最后一圈的高光時(shí)刻，真的很圈粉——OK，先聊邁凱倫。

重大升級(jí)下的邁凱倫賽車進(jìn)步明顯，但問題也暴露在外，首先重油狀態(tài)下的圈速不快，這便是為什么在比賽前半段，兩臺(tái)賽車幾乎都沒有太多亮眼表現(xiàn)的原因，解決這一問題，會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

其次是車隊(duì)自身的問題，如果不是兩臺(tái)賽車在進(jìn)站的時(shí)候同時(shí)出現(xiàn)問題，或許后面的結(jié)果又會(huì)有所不同，不過這點(diǎn)相對(duì)較為好解決。

被雷諾質(zhì)疑的賽點(diǎn)車隊(duì)“粉色”奔馳賽車大多數(shù)時(shí)間看似無懈可擊，至少第二站是這樣，當(dāng)然要配合佩雷茲這個(gè)“老手”的發(fā)揮，甚至可以去挑戰(zhàn)第一集團(tuán)紅牛小將阿爾本，但臨近結(jié)束與阿爾本的碰撞，還是有些心急，可能也是因?yàn)樽窊艉芏嗳s無法超越吧，終究賽點(diǎn)還是第二集團(tuán)。

因此最終的結(jié)果是佩雷茲沒吃到什么好果子，前翼損傷，最后一個(gè)彎被諾里斯超越，并險(xiǎn)些被隊(duì)友斯特羅爾以及雷諾的里卡多超越，但從17位發(fā)車，一路跑至第6，差點(diǎn)可以進(jìn)前4，過程還是值得肯定的。

不過斯特羅爾還是稚嫩了一些，賽車不慢，可就是超不過前面雷諾的里卡多，這才導(dǎo)致了把里卡多逼出賽道、被諾里斯偷位置、被雷諾投訴和質(zhì)疑等一系列事件的發(fā)生。

而相比于諾里斯的兩次最后高光，同樣作為年輕人的阿爾本太過于反差，每次都是在比賽的最后階段發(fā)生些事故，今天則是遇到了佩雷茲，還好沒有像上一站那樣損失慘重。為什么把這兩個(gè)人放在一起比較，要知道在疫情期間，他們都是“網(wǎng)癮少年”成員，“沉寂”于模擬器大獎(jiǎng)賽無法自拔。

這個(gè)“網(wǎng)癮少年”組合中還有一位選手——勒克萊爾。沒錯(cuò)，我要開始聊法拉利了——但我還能說什么呢？今年他們的劇本可能叫心跳的感覺，上一站白撿了個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這站排位賽10-14，可能賽車實(shí)在沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，索性比賽一開始就自相殘殺退了吧，這難道就是劇本？

誰對(duì)誰錯(cuò)，撞車的過程，都不重要了，重要的是，下一站背靠背的比賽，匈牙利——和奧地利賽道完全不同的特性，多彎，直線很短，看似對(duì)法拉利有利，所以劇本又會(huì)是什么樣呢？歡迎持續(xù)關(guān)注，下周不見不散。

最后再多提一句，這周關(guān)于維特爾新賽季的歸屬問題可能就要得到答案，踢車幫將第一時(shí)間為您做出報(bào)道。

本文作者為踢車幫 凍檸七