雖然2022賽季F1第二站沙特站比賽的開賽時(shí)間為北京時(shí)間凌晨一點(diǎn)，但是解決了可靠性問題的紅牛和法拉利之間精彩的牛馬大戰(zhàn)讓車迷毫無睡意，然而梅賽德斯在干什么？

揭幕戰(zhàn)紅牛的雙退給圍場內(nèi)外留下了很多懸念，他們的賽車是否真的太重，導(dǎo)致燃油耗盡，還是就是遇到了可靠性問題。

隨著佩雷茲在沙特獲得桿位，一切疑問煙消云散，佩大師也獲得了職業(yè)生涯的首個(gè)桿位，是歷史上第一位獲得該成就的墨西哥車手。

同時(shí)佩雷茲也超越了韋伯，成為拿到首個(gè)桿位參賽場次最多的車手，他的記錄是215場，之前韋伯的記錄是130場。

然而，正賽的幸運(yùn)天平并不傾向佩大師，或者說法拉利的策略更加技高一籌，在被勒克萊爾騙進(jìn)維修區(qū)之后，沒想到安全車出動(dòng)了，原本留在場上的前三位車手順勢進(jìn)站，出站后佩雷茲落到了第四位。

法拉利之所以今年策略在線更多還是因?yàn)橘愜噳蚩?，這讓他們在實(shí)施策略的時(shí)候可以更從容，不過從結(jié)果上看，法拉利的這波騙進(jìn)站并沒有占到太多便宜，因?yàn)槌稣竞箅m然勒克萊爾領(lǐng)先，但是身后還有維斯塔潘。

于是我們便看到了比賽最后維斯塔潘和勒克萊爾的攻防大戰(zhàn)，和巴林站比較相似的是沙特站進(jìn)入發(fā)車區(qū)大直線之前的DRS檢測區(qū)是你能否在直線守住位置的關(guān)鍵，這一次維斯塔潘總結(jié)了上一站的經(jīng)驗(yàn)，最終將第一名的位置牢牢守住。

從前兩站的局面看，法拉利和紅牛之間的牛馬大戰(zhàn)今年還要一直持續(xù)下去，但是來看一看大家本以為有冠軍爭奪實(shí)力的梅賽德斯，又是什么情況呢。

漢密爾頓可以說經(jīng)歷了一場非常災(zāi)難的沙特站比賽，先是排位賽并沒有進(jìn)到Q2，同時(shí)他的正賽表現(xiàn)也不夠順利，賽車調(diào)校似乎完全走到了一個(gè)錯(cuò)誤的方向上。

而盡管硬胎起步策略本想是為了比賽中期讓漢密爾頓獲得輪胎上的優(yōu)勢，從而追趕一些位置，但是安全車的出動(dòng)打亂了他們的計(jì)劃， 發(fā)車使用中性胎的車手們都提前換上了更新的硬胎，漢密爾頓反而更掙扎了。

同時(shí)在漢密爾頓需要進(jìn)站的時(shí)候，里卡多在維修通道入口處的賽車故障，也使得他不得不多跑一圈，最終只能以第十名完賽，勉強(qiáng)獲得一個(gè)積分。

好在拉塞爾的表現(xiàn)并不是很拉胯，但是他的賽車仍然追不上第一集團(tuán)軍的紅牛和法拉利。兩站過后，法拉利在車隊(duì)積分榜上的分?jǐn)?shù)已超越梅賽德斯和紅牛的總和，當(dāng)然這是因?yàn)榧t牛第一站遇到了問題，而梅賽德斯確實(shí)要加把勁了。

再來看看中國車手周冠宇的表現(xiàn)，沙特站似乎沒有巴林站那么幸運(yùn)，起步動(dòng)力保護(hù)的問題依舊存在，再加上和里卡多的輕微碰撞，發(fā)車之后他再一次落到最后一名。

雖然隨后周冠宇?yuàn)^力追趕，但是因?yàn)槌桨柋緯r(shí)在賽道外獲利，他又受到了5秒處罰，然而好巧不巧的是可能維修區(qū)工作人員太過于緊張，在罰時(shí)不可以動(dòng)車的時(shí)候他們先把千斤頂撐了起來，這也導(dǎo)致周冠宇獲得了二次處罰，最終只能遺憾排名第11，和積分區(qū)只差一個(gè)位置。

中游車隊(duì)整體表現(xiàn)并不亮眼，幾乎每一支車隊(duì)都遇到了可靠性問題，米克·舒馬赫在排位賽遇到了嚴(yán)重事故，好在人沒事，小紅牛的角田裕毅也在賽前宣布了退賽。博塔斯本可以為車隊(duì)爭取較多的積分，然而也遺憾退賽了，不過值得肯定的是，阿爾法·羅密歐今年的賽車很有競爭力。

唯一的看點(diǎn)是Alpine，比賽前半程鏡頭幾乎都給了奧康和阿隆索的內(nèi)斗，唯一使用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的兩輛賽車自娛自樂得非常開心，但是依舊可見的是動(dòng)力單元遠(yuǎn)不及法拉利和本田，并且阿隆索也因?yàn)闄C(jī)械故障退賽了。

新賽季的F1只進(jìn)行了兩站就如此精彩，看來今年的比賽還會(huì)有更多看點(diǎn)和亮點(diǎn)，千萬不要錯(cuò)過。

本文作者為踢車幫 逯雨