30多萬買輛車 取悅心靈還是取悅身體？
國內(nèi)的汽車市場消費習慣跟世界上任何一個國家和地區(qū)都不同，人們對一輛車的要求非常高，并且需求多種多樣。但其實對于普通家庭而言，二十萬預算能找到的車型，已經(jīng)能滿足全部的用車需求。而上升到三十萬預算，就很難不去考慮豪華品牌帶來的品牌溢價了。如何去權(quán)衡需求與價值之間的平衡，實在是一件很難抉擇的事情。但是這輛車的出現(xiàn)，讓選擇變得容易了一些。
眾所周知，如果去考慮豪華品牌，那勢必會錯過同價位里很多尺寸更大，配置更豐富的產(chǎn)品。而如果去選擇非豪華品牌，到了二、三十萬這個價位，不說"跌面兒"也至少有點小遺憾。這一次我們試駕的車型是林肯本土化戰(zhàn)略的重要車型——冒險家，它是林肯旗下首款國產(chǎn)車型。這輛頂配價格不到35萬的SUV，會是一個兼顧感性與理性的選擇嗎？
有些豪華感真是天生的
作為一個來自美國的豪華品牌，林肯在重返中國市場后，也慢慢地找回了當年鼎盛時期的狀態(tài)。在林肯領(lǐng)航員的帶領(lǐng)下，旗下眾多SUV車型在更名之后陸續(xù)搶占著細分市場中的份額，美式豪華的代表終于步入正軌了。
藍色的車漆配合林肯車型極具特色的設(shè)計語言，即使不看車標也能非常輕易地辨認出它是美式豪華品牌的SUV。德系三家豪華品牌的車標固然"真香"，但為了這個品牌到底要付出多少成本？況且林肯冒險家看上去絕對不會掉價，反而是諸多細節(jié)更顯豪華，同樣都是銀色鍍鉻裝飾，在這樣的搭配下才不像刻意為之。
林肯冒險家的長寬高來到了4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。或許這樣的尺寸在25-35萬這個價位區(qū)間不算十分出彩，但修長的車身造型使得氣場營造得不錯。加之矩陣式LED頭燈，配備了自適應(yīng)遠近光，并兼顧轉(zhuǎn)向功能，在配置上確實壓倒了不少同為豪華品牌的對手。
冒險家在外觀造型上主要針對豪華感的建立，而非當下流行的時尚運動感。但是在一些地方卻又十分出挑。我很贊同它在門把手的位置采用車身同色而非花里胡哨的鍍鉻條，反光鏡的復雜造型和黑色殼體才是外觀上最"高級"的部分。
在智能手機早已普及的年代，如果能用手機完全取代車鑰匙是一個必然趨勢。"智能手機鑰匙"配合林肯品牌很有傳承意味的主駕駛密碼鎖，終于可以在這樣一套操作邏輯下安心去使用這個功能了。不過車鑰匙還是要帶的，不然別人往桌子上放車鑰匙的時候，手里差點東西，林肯的車鑰匙質(zhì)感絕對不差。
配置是個哲學問題
不用羅列配置單，也不難想到林肯冒險家的配置水平一定會比同價位的"BBA"車型更高。但要跟一些喪心病狂的自主品牌相比，那些十幾萬就配齊了舒適配置的神車看起來更是性價比十足。
林肯冒險家在這方面就比較特別，總的來說就是豐富而不多余，舒適而不油膩。當然這一點可能也要歸功于這套雙色內(nèi)飾中淺色部分相當清爽。
最引人注意的顯然是中控的大屏，但對于駕駛員來說更常面對的是液晶儀表。它的顯示效果相當細膩，但美中不足的是各個駕駛模式切換時的效果不是很明顯。
但要說到屏幕，冒險家中控臺的這個12.8英寸觸控屏顯然更值得一說。林肯專為中國消費者定制的車機屏幕，也標配了最新的SYNC+系統(tǒng)。整個系統(tǒng)簡單易上手的操作菜單，精準的菜單邏輯，以及豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，也是林肯國產(chǎn)車型本土化和智能化的重要體現(xiàn)。
比如說清晰的影像，以及影音系統(tǒng)的搭載，都讓冒險家的這個屏幕不止為大。
另外，對林肯來說，即使是旗下尺寸最小的SUV的車型，也依然沒有放棄他們最引以為傲的座椅。
前排兩個座椅的可調(diào)節(jié)范圍之大，是一般豪華品牌車型難以在這個級別去實現(xiàn)的。而自動可調(diào)的加熱和通風，以及多種模式的座椅按摩，前排兩個席位都是擁有的。與豪華D級車右后座位的豪華不同的是，在冒險家上，副駕駛的位置擁有絕對的舒適和尊貴感。
中控區(qū)域還是保留了相當豐富的實體按鍵，尤其是空調(diào)部分。這算是本人最喜歡的設(shè)計之一，因為即使是自己長時間擁有的車，對于使用頻率很高的部分，也希望能直接設(shè)計出按鍵或旋鈕。否則不論是觸控屏內(nèi)集成再多的功能，也沒辦法像這樣便利地使用。
空間體驗是衡量一款家用SUV的重要標準
先來看一下冒險家的行李廂吧，首先很讓人驚訝的是它在標準的五座模式下就擁有594L的容積。另外，后排的椅背角度可調(diào)，前后可調(diào)，后排也可以通過行李廂中的按鍵電動放倒，之后便可以擴充到1373L的行李廂容積。
如果以一個緊湊級SUV的水平去要求林肯冒險家的話，那么用寬敞來形容已經(jīng)不太夠了。即使是前排座椅的配置奇高，使得靠背的厚度比一般車型更夸張，冒險家的后排也依舊擁有非常充裕的空間。
座椅柔軟舒適，坐墊長度適中，頭部空間和腿部空間都得到了極好的保障。再加上尺寸可觀的全景天窗，冒險家的車內(nèi)體驗不論是前排還是后排，都達到了越級標準，更不用說在豪華品牌之間橫向比較了。
如果這么來看的話，林肯冒險家的配置不得不說在豪華品牌中獨樹一幟。而且大多功能都是每一次用車時切身體會到的。不去制造噱頭，也沒有多余的配置一年也用不到幾次，觸手可及的都是柔軟細膩的真皮以及具有優(yōu)秀質(zhì)感的木質(zhì)材料。對冒險家來說，這樣就足夠了。
用最充沛的動力證明自己
林肯冒險家全系搭載的2.0T+8AT的動力組合，最大功率245匹馬力，最大扭矩390?！っ?。這樣的動力組合放在25-35萬元的SUV市場都是非常難得的。
關(guān)上車門之后，紛繁嘈雜的噪音止于車外，冒險家的隔音做得真的很不錯。加之Revel音響厚重的音浪，駕駛這輛豪華品牌的緊湊級SUV，與更高級別車型的感受也沒有什么差距。
前麥弗遜后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)也是這一級別常見的搭配，而冒險家的懸掛阻尼更硬，彈簧更軟。因此通過一些溝溝坎坎時，底盤的濾振非常不錯，但加速或制動時車頭的俯仰角卻稍大，總的來說支撐性夠用，柔軟度有點過頭。
不過充沛的動力還是偶爾能釋放一些激情，2.0T發(fā)動機的參數(shù)已經(jīng)相當漂亮，在日常速域甚至感覺有些動力過剩。轉(zhuǎn)向的手感也非常輕盈，雖然存在一點虛位，但在可接受范圍內(nèi)。
總結(jié)：花三十多萬買車，選擇非常多。林肯冒險家的存在，就是為了讓這買車的錢花在自己身上。當然，這個價格可以選擇漢蘭達、冠道那些更大級別的車型，也可以選擇寶馬3系，奧迪A4L或是奔馳C級這樣的標準B級豪華轎車，還有它們各自旗下的緊湊型SUV。但沒有任何一個選項與冒險家相似。它不是用品牌附加值來證明面子的，也不是用大空間征服一大家子人的。冒險家屬于它的駕駛員和伴侶，取悅?cè)说姆绞接泻芏喾N，林肯冒險家是最獨特的一種。