奧卡蘭，位于加利福尼亞州，這是一個漂亮、多樣性并工業(yè)歷史積淀很深厚的城市。這也是一個非常漂亮的地方，這里充滿了魅力，魚龍混雜，并且這里還有中間地帶的各種事物。

吳彥祖是去奧克蘭山上的一所高中，并且這里的見怪不怪的街道確是他喜歡的地方，他大多數(shù)時間都用來旅游了，但當(dāng)他去年早期在奧克蘭回到家的時候，我也得到了和他見面的機會，那就是在2017 SEMA展出他的Tanto 150中。

你可能已經(jīng)知道吳彥祖是有玩AMC公司的車到50-60年代的車的，也是從那會兒他主演了Sunny這個角色，或者也許他之前一個或者他之前50多個以前的表演角色中，都大多數(shù)來自香港電影。吳彥祖在1998年出演了香港電影中的第一個角色，是在他拿到了加州駕照的很多年后的時候，他還說他是不經(jīng)意就變成了一名演員，但那個是一個不同的故事。

在隨著滑板不斷盛行的90年加州海岸地區(qū)意味著510對于吳彥祖的印象是深刻的?；搴虳atsun這臺車的場景是非常錯綜復(fù)雜的在那個時候交織在一起的，所以這些年晚些的時候看他在終極版的510也并不覺得意外。

這臺車制造的時候是和TroyErmish 合作的，他即是510賽車手也是它的創(chuàng)作者還是個熱衷者。吳彥祖負(fù)責(zé)設(shè)計并且尋找制造車的零件，同時特洛伊用專業(yè)的知識去將它們組合起來。

對于這臺510來說，有很多特殊的零件。最愛的一個特殊的點是在SEMA 2017參展車完成展出任務(wù)3年后，這臺車仍舊在跑。

這還不算完呢，吳彥祖是一個和看官老爺們一樣，都是非常愛車的。他向往在他奧克蘭家鄉(xiāng)的日子，以至于他能夠靜心打造他的收藏，更重要的是，駕駛著它們外出！按計劃追隨他所在的家鄉(xiāng)，并且我實際上是在Tory Ermish 賽車公司拍攝的車輛，地點在加利福尼亞。

在Troy的店我們了解到一些更好的Tanto的項目，比如：Rebello（一家生產(chǎn)賽車零件的公司）制造的L系列，兩個Mikuni汽化器，并且Ermish制造的，包括排氣防滾架、懸掛、以及四輪剎車系統(tǒng)。

公社君很快將介紹這些內(nèi)容，但是對510非常喜愛的原因是它的可用性，簡潔的設(shè)計元素以及所有者與車之間的聯(lián)系。正如我之前提到的，許多SEMA版本似乎沒有特色。它們只是一堆固定螺栓的零件，而螺栓固定可以更引人注意，從而售賣出更多零件。顯而易見，SEMA展上肯定有這樣的車。

但是只有看一眼就知道這510根本不是那樣的。Daniel 告訴我他正在制作電影時不去拍電影，所以他在很有限的時間內(nèi)跨多個時區(qū)訂購零件并與Troy協(xié)調(diào)使一切融合在一起。

該車保留了有時代性經(jīng)典元素的零件，并受到90年代Datsun的很大的影響，Daniel在14歲時第一次駕駛一輛510就愛上了它。感覺不出它已經(jīng)是一輛48歲的老車，這歸功于Troy Ermish神奇之手。

盡管沒有知名度很高的汽車零件，這輛車在SEMA展上看起來也很不錯。一直以來，它都是一輛好車。

喜歡這款車嶄新的外觀－淺灰色油漆，這與奧克蘭市中心區(qū)，不斷變化的天際線形成對比。510也完全經(jīng)過重新構(gòu)思，但仍在挑戰(zhàn)并展示著初始的設(shè)計。

# 元素

吳彥祖沒有選擇與Datsun最初的設(shè)計語言相同，而是選擇了簡單的擋泥板和深色的配色方案以及15英寸的RS Watanabe輪轂。接近緞面的古銅色飾面比保時捷油漆調(diào)色板借鑒來的汽車的亮灰效果更好。

其它細(xì)節(jié)，包括帶有黃色內(nèi)飾行進(jìn)燈，以及定制標(biāo)志，擋泥板鏡，前空氣壩和后尾翼擾流板。

盡管從前到后進(jìn)行了修改，但510在平衡和設(shè)計方面仍保持OEM（原始設(shè)備制造商）品質(zhì)。同樣，由于受到歐洲的影響，內(nèi)飾已經(jīng)帶兩個歐洲賽車風(fēng)格的燈光，從上到下不失時尚感，內(nèi)飾已經(jīng)提高了一至兩個級別。保時捷RSR風(fēng)光座椅上的千鳥格刀片內(nèi)飾風(fēng)格（保時捷很有傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格）并沒有很精致，但整體感覺內(nèi)飾還不錯。

工廠方向盤使簡單的儀表盤更加有活力，該儀表盤被添加到了收音機所在的位置， 并且紅色的安全帶和防滾架的安裝并沒有使你進(jìn)入車的時候失去空間。除此以外，干凈整潔的的BayDM拉繩門版也是也使座艙更加整潔；一些事情告訴我車子在這些年看起來很好看了，然而一些其他的2017 SEMA展出的車子已經(jīng)超越了審美的范疇.所呈現(xiàn)的就是風(fēng)格很矚目，但是性能呢？

510看起來有點普通，因為它更耀眼并且更有動力“兄弟車”——S30。但是很小的方盒四門轎車顯示了他在賽道上的力量就像是Pete Brock（設(shè)計過Shelby Daytona）和他的BRE項目（關(guān)于510的）。和Troy Erimsh一起監(jiān)督制造Tanto，并很多的都是受賽車技術(shù)的影響，而植入了驚人的動力。

L系列4缸發(fā)動機的是由Rebello Racing設(shè)計研發(fā)是為了取代2.4L的發(fā)動機，并且如果加入高性能汽油是能夠產(chǎn)生240Ps的。

發(fā)動機通過輕質(zhì)的飛輪來轉(zhuǎn)化為動力，將動力輸入到280ZX 5速手動變速箱，話說回來了，R200 帶有4.11:1的齒輪比的限速止滑器將動力傳送到輪胎上。

這些驗證過的零件適用于動力的掌控，但是更老的車的底盤操控是真正和這些所有的都不一樣。你看不到整個被調(diào)試的Troy Emrish懸掛系統(tǒng)，但是你能夠在加速的時候感受到它。

公社君沒有興趣體驗錯綜復(fù)雜的峽谷路，而喜歡的是在小鎮(zhèn)的的不平的路，那令人非常驚奇的是能夠吸收所有道路感覺。盡管變得很硬。更老的車經(jīng)常趨向難以駕馭的特性，并且夾雜著奇異的響聲和抖動。這臺車并不是這樣的。

已經(jīng)對于在任何環(huán)境中Erimish可調(diào)的控制臂，可調(diào)的懸掛，弧形的圓盤非常有自信心了，并且其他的一些組件為賽車而生。動力輸出和懸掛都非常類似的相關(guān)組件，都更有四輪剎車系統(tǒng)作為補充。

性能非常卓絕的車都是非常的有很大比例的，而且它也有相當(dāng)卓越的駕駛性能，并且對于它優(yōu)秀的升級并沒有感到奇怪！

# 平衡

總而言之，TA就像是一本絕密菜單里非常完美的一個食譜。

首先吳彥祖并沒有隨機的選擇一輛車，或者因為它過去很受歡迎，然而在這20年間他也收到了周圍的環(huán)境中在擁有510的人影響。因為缺乏空間和嚴(yán)格的規(guī)定，他說他并沒有以他現(xiàn)在美國這樣以同樣的方式真正擁有和享受過車。

然后，當(dāng)他最終養(yǎng)成了車作為他童年時的夢，他已經(jīng)有思想和有策劃過那個車應(yīng)該是作為一個整體來呈現(xiàn)的。沒有一個細(xì)節(jié)而超越整個車的感覺。沒有一個系統(tǒng)作為另外一個系統(tǒng)的瓶頸，就像是木桶原理，每一個部分都要和其他部件相匹配，達(dá)到最大的優(yōu)化。

車子并沒有很潮流化的很顯著或者一個寬體的感覺。這個車也沒有自我夸大的非常顯著的發(fā)動機的動力調(diào)校，也沒有很依賴許多的關(guān)注。相反更加突出地方，他是一個很樸實的一個產(chǎn)物。

那經(jīng)常性的總是誘惑力就是關(guān)于SEMA的展車會變?yōu)椴黄胶獾能?，要不就是這個沒有完成，那個在真實世界中無法說得通?；蛘哂袝r候他們都是壽命很短的車，很傷心的是，在開了些里程后就再也見不到那些車了。

反差非常大是，Tanto是一臺保存非常完好的車子，并且真正能夠在市中心遛彎，或者是在山路上飛速前進(jìn)，并且在賽道日都會有它的一席之地。

它是一個漂亮的平衡的物件，就像是刀子開過刀刃被命名為 tantō。小并且并沒有為他大的更大的家族成員獲得名聲，但是就是精準(zhǔn)和迅速。一臺510造就并且延續(xù)了這臺車的影響力，吳彥祖的510是一臺永葆活力和青春不隨時間消逝的創(chuàng)作。

# 美圖賞析

Trevor Yale Ryan
Instagram: trevornotryan

故事來源于 Speedhunters