第一批參加測試的車型共計(jì)12款，其中包括6款轎車和6款SUV。值得一提的是，本次參加評(píng)測的車型均由該中心在市場隨機(jī)購買，在很大程度上保證了測評(píng)結(jié)果的公正性；此外，在碰撞環(huán)節(jié)中使用的也都是各自的最低配車型。

從結(jié)果來看，有幾款車在安全性方面的表現(xiàn)尤為不佳。寶駿510作為參評(píng)車輛中價(jià)格最低的車型在25%偏置碰撞及側(cè)面碰撞中均獲得了P也就是較差評(píng)級(jí)，車頂強(qiáng)度測試也僅僅拿到了M也就是一般的成績，這也導(dǎo)致其在車內(nèi)乘員安全性測試中成績較差（P）；而本田思域雖然綜合評(píng)級(jí)（M）略高于寶駿510，但在側(cè)面碰撞中，B柱下側(cè)被完全撞斷、并擠壓到駕駛員座椅位置，被評(píng)為“糟糕”等級(jí)，甚至被網(wǎng)友吐槽為“車體閹割版”車型。

C-IASI中思域B柱斷裂

說到這思域，可是被不少人奉為“神車”，一段時(shí)間以來即使加價(jià)也不愁賣。但這次卻出現(xiàn)B柱斷裂的表現(xiàn)，實(shí)在讓人大跌眼鏡。我們知道，作為抗擊側(cè)面撞擊最基本的安全結(jié)構(gòu)，B柱的重要性可想而知，從現(xiàn)場圖片來看，思域B柱發(fā)生嚴(yán)重的彎曲，在下部出現(xiàn)了斷裂的情況。

要說這思域的安全性之前貌似并沒有受到過質(zhì)疑，2017年本田思域在IIHS的測試中獲得了最高安全評(píng)級(jí)+的評(píng)定，但在幾乎完全相同的側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)下，成績卻出現(xiàn)了天壤之別，讓人不禁要問，國產(chǎn)思域是不是在車身材料上和海外版本存在差別？