如果問到金庸小說中武藝第一的高手，那么就不得不提到那個(gè)樣貌平平，身穿青袍的枯瘦掃地僧了，平日里只是一個(gè)不起眼的僧人，但武藝卻能橫掃整個(gè)武林。而在汽車圈中，也有這么幾款車，外表看起來就是個(gè)十幾萬的家用買菜車，甚至看外形都不如神車思域運(yùn)動(dòng)，但真要是惹急了它們，別說思域，超越百萬級(jí)的超跑都不在話下。

寶馬 M140

3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力340匹，1500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大500?！っ着ぞ?，匹配8速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間僅為4.6秒。單看這些數(shù)據(jù)的話，你會(huì)錯(cuò)以為這是一輛百萬級(jí)的超跑對(duì)吧？但實(shí)際上這僅僅是一臺(tái)40多萬的寶馬M140i。

身材如此短小的一臺(tái)后驅(qū)轎車，搭配一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上寶馬完美的底盤調(diào)教，50:50的完美配重下，讓這臺(tái)M140i擁有了極強(qiáng)的可玩性，并且作為目前的唯一一款縱置直列六缸緊湊級(jí)轎車，用大馬拉小車形容M140i已經(jīng)有些不合適了，或許用火箭拉馬車來形容M140i才是最為貼切的吧。

外觀方面延續(xù)了寶馬的一貫造型，但是在前大燈組、進(jìn)氣格柵、排氣等部位進(jìn)行了熏黑處理，并且搭配18寸輕質(zhì)合金輪圈，藍(lán)色寶馬M剎車卡鉗的點(diǎn)綴，讓這臺(tái)M140i將“暗騷”進(jìn)行到底。

別看是輛專注性能的車型，但是在配置方面，電動(dòng)天窗，自適應(yīng)LDE大燈、自適應(yīng)M懸架、無線充電、8英寸中控屏等配置也是一應(yīng)俱全。但是后排空間就有些小的可憐了，長(zhǎng)寬高僅4341/1765/1438mm，軸距也只有2690mm，并且車頭還有一臺(tái)直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以留給后排的空間也就小的可憐了，但是能擁有如此強(qiáng)大的性能，犧牲一點(diǎn)后排空間又有什么關(guān)系呢？

英菲尼迪 Q50

這里說的并不是國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪Q50L，而是純進(jìn)口版的、未經(jīng)過加長(zhǎng)的Q50，而這兩者最本質(zhì)的區(qū)別，并不是國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)的那幾厘米，而是藏在車頭中的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳承自上一代英菲尼迪G37的代號(hào)為VQ37HR的3.7升V6大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可以達(dá)到351匹，最大扭矩361?！っ?。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然應(yīng)用于普通民用車上，但是真圓加工工藝、氣缸噴射潤(rùn)滑等技術(shù)，都是應(yīng)用在F1賽車上的技術(shù)，正是如此強(qiáng)大的基礎(chǔ)，使其稍加改造后就是大名鼎鼎的GTR 35上的那臺(tái)VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)。

并且英菲尼迪還在17年的時(shí)候，推出了一款搭載3.5升混動(dòng)系統(tǒng)的Q50，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力只有320匹，但是由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，后電動(dòng)機(jī)多增加的68匹動(dòng)力，讓其百公里加速僅用時(shí)4.2秒。并且混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓日常駕駛的平順性也得到了進(jìn)一步提升。

但是Q50可并不像GTR一樣是一臺(tái)性能車，Q50的底盤在日常駕駛時(shí)，還是偏向家用車的舒適調(diào)教，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾還是相當(dāng)?shù)轿?，并且由于其四門轎車的設(shè)定，讓其進(jìn)出后排座椅時(shí)，顯得從容了許多。

奧迪S4

如果說前面兩款車由于市場(chǎng)保有量太小，使得開上街即便是買菜車的外形，都顯得扎眼的話，那么這臺(tái)偽裝成A4的S4，絕對(duì)是扮豬吃老虎最好的選擇了。

從外觀來看的話，只不過就是反光鏡貼了個(gè)銀色貼紙，車尾排氣管多了兩根，輪胎扁平比更小的一些而已，但是在機(jī)艙蓋下已經(jīng)不是那臺(tái)祖?zhèn)鞯乃母譋A888發(fā)動(dòng)機(jī)了，而是一臺(tái)3.0升的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力354匹，最大扭矩500牛米。并且A4上的雙離合變速箱，在S4上也被換成了8AT。

而S4的性能有多強(qiáng)，看看現(xiàn)在流傳著多少關(guān)于S4的段子就知道了，并且相比于上面兩款車來說，M140i后排空間太過狹小，Q50的市場(chǎng)保有量太小，而S4在這兩點(diǎn)上，恰恰都是處于優(yōu)勢(shì)地位。

日常代步使用時(shí)不論是后排空間，還是后備箱空間，都能完美勝任一臺(tái)家用車的所有工作，而到了周末的賽道上，開啟運(yùn)動(dòng)模式后，瞬間完成從居家奶爸到精神小伙的轉(zhuǎn)變，原廠的軟硬件水平，就足以與一眾改裝車和超跑并駕齊驅(qū)了。

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