消費者在購車時首先考慮的是什么？產(chǎn)品力？性能？性價比？這些因素固然重要，但在“品牌”二字面前，卻又顯得那么“蒼白無力”。當(dāng)然，不排除少部分消費者在購車時只追求極致的性價比，但對于更多的消費者來說，仍是喜歡品牌文化所帶來的高層次精神享受，這是不爭的事實。

也正因如此，導(dǎo)致很多實力出眾的車型被埋沒，因為它們的品牌影響力不足以撥動消費者的心弦，就比如我們今天的主角——柯迪亞克。

柯迪亞克是斯柯達(dá)旗下的一款中型SUV，它和大眾途觀L是基于相同的MQB平臺打造，使用了同樣的三大件，17.79-24.79萬元的售價區(qū)間確實也要低于途觀L的21.88-31.18萬元許多，無疑是有著極高的性價比，可是，根據(jù)銷量顯示，5月份柯迪亞克僅賣出1088輛，1-5月總銷量僅為2807輛，對比1-5月賣出46635輛的途觀L根本不值一提。

為了“生存”下去，柯迪亞克也不得不降價銷售。根據(jù)車主之家的報價來看，全國多地均有3萬元左右的優(yōu)惠，2019款 改款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 國VI車型，參考最低價已經(jīng)降至13.84萬元，多地的入門車型價格也均在15萬左右，落地20萬就能夠選擇一款配置不錯的車型，展現(xiàn)出了十足的誠意。那么，這款車到底值不值買，今天我們就來看一看。

外觀方面，新車前臉的上進(jìn)氣格柵造型采用的是斯柯達(dá)家族式經(jīng)典的設(shè)計，內(nèi)部采用鍍鉻裝飾，整體看起來非常的精致。同時新車的大燈造型設(shè)計起來也是很銳利，大燈下方還配有方形的霧燈，下進(jìn)氣格柵造型則采用整體式設(shè)計，內(nèi)部嵌入鍍鉻飾條，整車還是有著不錯辨識度。

車身側(cè)面，整款車也十分穩(wěn)重大氣，橫貫前大燈到尾燈的長直腰線，配合車頂行李架和下包圍上的粗壯鍍鉻飾條，充滿力量感。尾部方面，新款科迪亞克的設(shè)計非常有氣勢，運(yùn)用了大量的線條，使得新車尾部的層次感非常強(qiáng)。尾燈的造型非常犀利，很有辨識度。

盡管同樣是出自大眾的設(shè)計師之手，柯迪亞克的內(nèi)飾卻與途觀L“大相徑庭”。整個中控設(shè)計極為簡潔穩(wěn)重，對稱式的儀表臺非常耐看，對稱式的“豎條”出風(fēng)口拉伸了中控臺的視覺寬度，平底式的方向盤凸顯了一定的運(yùn)動感，全液晶數(shù)字儀表盤也體現(xiàn)出了車內(nèi)的科技感，整體做工用料都不錯。

配置方面，柯迪亞克全系標(biāo)配的配有雙氣囊，胎壓報警，ESP，疲勞駕駛提示，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，上坡輔助，自動駐車，運(yùn)動模式切換，可開啟的全景天窗，多功能方向盤，8英寸觸控液晶屏，LED日行燈，自動頭燈，全車車窗一鍵升降，后視鏡加熱，感應(yīng)式雨刮等，即使是丐版車型，配置也足夠使用了。

中配車型還具有全液晶儀表、8向電動調(diào)節(jié)、電動腰托、加熱和座椅記憶等功能，這對乘坐舒適性的提升絕對有幫助。而其它功能配置，像倒車影像、LED大燈等較為常見的配置，都已悉數(shù)配備齊全。在更高配的車型上，還有氛圍燈、多種駕駛模式以及自動泊車入位等更高端的功能，進(jìn)一步提升整車產(chǎn)品力。

空間方面，柯迪亞克的長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，軸距與途觀L完全一致，車長比途觀L的4712mm短21mm，但車寬則比途觀L的1839mm寬44mm，因而柯迪亞克的橫向乘坐空間會顯得更加寬敞。在實際乘坐體驗上，5座車型的前排和第二排空間都非常充裕，而7座車型的第三排空間相對較差，成年人長途乘坐的舒適性不算強(qiáng)。

動力部分，“一母同胞”的柯迪亞克與途觀L均配備了相同的EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，并分為高低功率區(qū)別，其中TSI330車型的最大輸出功率186馬力，最大扭矩320?！っ?；而TSI380車型的最大輸出功率220馬力，最大扭矩350牛·米，全系標(biāo)配7速雙離合變速箱。

另外，高配車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)，這些和途觀L相比絲毫不差，甚至更優(yōu)秀。因為柯迪亞克全系標(biāo)配2.0T動力，所以對比途觀L低配車型的1.4T，優(yōu)勢無需多言。不過別看動力總成一樣，開起來的感覺還真是有點區(qū)別，畢竟斯柯達(dá)品牌的調(diào)教偏向運(yùn)動，所以柯迪亞克更適合年輕人。

總的來看，柯迪亞克的綜合表現(xiàn)十分均衡，其所坐擁的整車品質(zhì)、空間、舒適性不差途觀L，且在動力、配置等方面表現(xiàn)得更為厚道，但奈何無論是VW標(biāo)、本田標(biāo)、日產(chǎn)標(biāo)，似乎國人都更感興趣，不過對于那些追求家用屬性，不太在乎品牌影響力的消費者而言，如今跌至15萬的柯迪亞克難道不是更加貼合家用需求的存在嗎？