被低估的中型SUV，堪稱換殼途觀L，降3w跌至15.69w，值得出手嗎？

斯柯達自從被收入大眾麾下后，也是煥發(fā)了生機，2019年全球銷量再度超百萬輛，在中國市場受到車市低迷的影響，去年跌幅達到了17.3%，可見目前斯柯達品牌在國內面臨的境遇并不好。其實斯柯達的國產車型，都堪稱“換標大眾車”，在設計有著自己的品牌特色而已，而底盤和動力等關鍵部件，與大眾其它車型基本一致。而從定價上，斯柯達車型往往要比同級別的大眾品牌車實惠，從性價比角度出發(fā)，斯柯達其實有優(yōu)勢。

具體車型銷量上，2019年斯柯達在中國市場賣得最好的是明銳，銷66806輛。SUV車型方面則有三款在售，分別是柯米克、柯迪亞克、柯珞克，去年分別銷52660輛、40067輛、38026輛，表現(xiàn)都是中規(guī)中矩的水平。值得重點一說的就是柯迪亞克，作為途觀L和探岳的兄弟車型，它的銷量和兩位大眾品牌的兄弟相差甚遠，尤其是今年1月，柯迪亞克僅銷436輛，探岳則高達20989輛，途觀L也有11132輛，可謂相差十分懸殊。那么，作為堪稱途觀L換殼車型的柯迪亞克，真有那么不堪嗎？是不是有點被低估了？

國產柯迪亞克于2017年4月上市，基于大眾MQB平臺打造，如今全系車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，指導價為18.69-26.84萬元，相比大眾探岳定價明顯便宜不少，畢竟探岳低配車型搭載的是1.4T動力，價格也要18.59萬起，2.0T車型起步價為20.19萬。不僅如此，柯迪亞克目前終端市場優(yōu)惠還挺大，以入門版改款 TSI330 5座兩驅標準版為例，已從18.69萬降至15.69萬，只是這個版本為國五排放標準。至于國六排放標準的入門版，則從18.84降到16.14萬，優(yōu)惠幅度也有2.7萬，相比探岳入門版的2.0T車型，價格要便宜2萬左右，很顯然性價比是有優(yōu)勢的。

柯迪亞克屬于硬朗時尚的類型，比較方正端莊，顯得十分大氣。前臉豎條狀的進氣格柵配合粗壯的前保險桿，看著比較帥氣有型，在氣勢上也完全不比途觀L和探岳弱。只是入門版格柵為黑色塑料材質，大燈采用的也是鹵素光源。車身修長剛硬，車底邊緣都采用了黑色飾板包裹，凸顯野性氣息，同時也有一定實用性。車尾來看，造型沒有太多亮點，略顯中規(guī)中矩。

尺寸方面，柯迪亞克車長4698mm，軸距2791mm，相比奇駿、本田CR-V等緊湊型SUV是要大一號的，其軸距甚至超過了漢蘭達。實際乘坐空間方面，根據(jù)我們此前體驗七座版柯迪亞克來看，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進第二排，頭部接近一拳，腿部一拳的空間富余，乘坐是比較得體的。保持第二排坐姿不變，坐進第三排，也有四指腿部空間，和兩指的頭部空間，可見七座版本是有一定實用性的，應付一般日常使用沒問題。第二排座椅前后移動的幅度很大，如果乘坐五個人的情況下，能夠獲得更大一些的腿部空間。

內飾是傳統(tǒng)的T型布局，設計探岳和途觀L是不同的，豪華感稍弱。至于配置方面，我們以入門版改款 TSI330 5座兩驅標準版為例，有雙安全氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、多功能方向盤、8寸中控屏、4喇叭、鹵素大燈、LED日間行車燈等配置。入門版價格雖便宜，部分配置是有缺失的，比如它的座椅還是織物材質的，另外也沒有后排出風口。所以如果預算充裕一點的話，建議可以考慮中配車型。

柯迪亞克先期推出的車型搭載的是1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，如今全系搭載的均是2.0T動力，配7速雙離合變速箱。中低配為兩驅版，高配為四驅版，配的全時四驅系統(tǒng)。至于油耗方面，根據(jù)車主反饋百公里綜合油耗在9L左右，是比較省油的一款SUV。

很顯然，作為一款入門中型SUV，斯柯達柯迪亞克的設計比較帥氣有型，細節(jié)凸顯硬朗味道。實用性比較高，尤其是七座版車型，第三排并不雞肋。至于配置方面，低配車型不夠豐富。價格來說，比途觀L和探岳都要更實惠一些。只是由于斯柯達品牌的影響力和認可度，遠低于大眾品牌，導致銷量一直難有大的起色。

如果您的購車預算在16-22萬左右，打算購買一輛中型SUV，柯迪亞克會是您的首要選擇嗎？