“過分依賴于前三十年，長城汽車挺不過明年”、“未來會(huì)怎樣？依我看，命懸一線”......這是長城汽車董事長魏建軍在短短3分鐘的微電影——《長城汽車挺得過明年嗎？》中發(fā)人深省的幾句話。

相信很多人，在聽到這一句句飽含危機(jī)感的話語時(shí)，都很難相信這是魏建軍在長城汽車三十而立之年發(fā)出的“警覺”，畢竟作為一個(gè)連續(xù)4年銷量突破百萬輛的車企，長城汽車在外界看來，其發(fā)展前景正是一片大好，已經(jīng)很好的做到了所謂的“三十而立”。

但千變?nèi)f化的市場(chǎng)常常讓人措手不及，尤其是面對(duì)第四次工業(yè)革命浪潮來襲，未來汽車市場(chǎng)將發(fā)生顛覆性的變化，只有沖破規(guī)則，才有可能勇立潮頭。在《長城汽車挺得過明年嗎？》中，魏建軍流露出來對(duì)未來的一些焦慮，但這并不可怕，正是這種危機(jī)意識(shí)，讓魏建軍對(duì)未來有了更清醒的認(rèn)識(shí)：而立之年，長城汽車整裝再出發(fā)，主動(dòng)擁抱未來，讓中國品牌真正意義上的走出去，長城汽車也將全力成為國貨之光。

拒絕價(jià)格戰(zhàn)，要增量就走出去

經(jīng)過二十年甚至三十年的發(fā)展，中國品牌已經(jīng)初步完成了分級(jí)淘汰和原始積累，正在努力尋找品牌以及市場(chǎng)向上突破的著力點(diǎn)。有人選擇價(jià)格戰(zhàn)窩里斗，殺敵一千自損八百，只能鬧騰一畝三分地；有人選擇跳出藩籬環(huán)視四海，心遠(yuǎn)路自寬。而不同的選擇帶來的一定是未來在格局上的截然不同。

一方面，消費(fèi)需求升級(jí)，高端換購需求增長明顯，合資品牌價(jià)格下探，“品牌+價(jià)格”的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購車熱情，主力合資品牌全面走強(qiáng)，中國品牌生存空間再次承壓。另一方面，新一輪的馬太效應(yīng)席卷整個(gè)車市，部分廠家采用了“以價(jià)換量”的策略，企圖借此來度過車市的寒冬。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，魏建軍明確提出自己的看法：“當(dāng)前大環(huán)境下，我們不應(yīng)該打價(jià)格戰(zhàn)，將來打的是品牌戰(zhàn)，要追求合理的銷量和市占率，使品牌價(jià)值有所提升?！鄙钪獌r(jià)格戰(zhàn)是一劑猛藥，對(duì)品牌價(jià)值帶來的副作用非常大，不能因一時(shí)之快，斷送了中國品牌積攢多年的品牌價(jià)值。既然價(jià)格戰(zhàn)被否，長城汽車就另辟蹊徑的選擇“走出去”這條路。這對(duì)于已經(jīng)“打贏中國”的長城汽車來說，屬于情理之中。

實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國，必須有人帶頭

中國是汽車大國，但不等于汽車強(qiáng)國。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要類似于中國航天、中國高鐵、華為等讓人發(fā)自內(nèi)心尊重的中國汽車品牌。好在多年沉淀后，中國品牌在汽車行業(yè)有了話語權(quán)，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的領(lǐng)跑，讓中國品牌早已不是“吳下阿蒙”。這個(gè)時(shí)候，就需要一個(gè)帶頭大哥出來，像奔馳、寶馬等跨國巨頭一樣，讓中國汽車在全球跑，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的夢(mèng)想。

魏建軍說過：“中國汽車產(chǎn)業(yè)一定要從‘輸入國’變?yōu)椤敵鰢?，自主品牌的未來發(fā)展方向一定是‘走出去’。全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外”。

如果說，以前沒邁開步子走出去是不夠自信，那么，如今的長城汽車已經(jīng)具備足夠的實(shí)力，帶領(lǐng)中國更好的汽車產(chǎn)品走向世界，證明中國汽車品牌的價(jià)值。因此，在圈哥看來，長城汽車走出去尋找市場(chǎng)新增量，只是全球化戰(zhàn)略中很小一部分，其更多承載了實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國的夢(mèng)想。這一次，長城汽車鐵了心要為中國汽車品牌證言。

為此，在哈弗品牌500萬輛慶典上，魏建軍再一次明確了長城未來的目標(biāo)，即521戰(zhàn)略：5年內(nèi)全球銷量200萬輛，爭(zhēng)做全球SUV品牌第一；對(duì)于WEY品牌，魏建軍也說過，2020年，將是WEY全球化戰(zhàn)略元年，并立志要成為世界級(jí)的豪華品牌。長城皮卡就更不用說，長城炮的誕生就是與國際主流皮卡品牌同臺(tái)競(jìng)技，劍指世界前三。

構(gòu)建技術(shù)壁壘，推進(jìn)長城全球化

中國品牌全球化，除了面臨技術(shù)以及產(chǎn)品問題外，更考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)全球布局、全球駕馭的能力。長城汽車在研發(fā)、技術(shù)的創(chuàng)新，在新四化等領(lǐng)域迎來質(zhì)變，提前布局未來產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)高地。而“11+5”全球化生產(chǎn)布局，更體現(xiàn)了長城汽車對(duì)全球市場(chǎng)駕馭的能力。

魏建軍表示：“我們趕上了第四次工業(yè)革命的浪潮，中國在5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、新能源方面的科技創(chuàng)新，走在了世界的前面，這帶給中國汽車一個(gè)彎道超車的重要機(jī)會(huì)?！笨梢钥隙ǖ氖牵S著5G和人工智能的到來，長城汽車的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)將更加突出，進(jìn)一步提升長城汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)過多年的發(fā)展，長城汽車現(xiàn)已形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發(fā)布局。也正是基于多年的過度投入，讓長城汽車在傳統(tǒng)燃油車、新能源、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、AI等領(lǐng)域迎來了質(zhì)的變化。諸如年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首款9速濕式雙離合變速器、無鈷電芯產(chǎn)品、生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)、哈弗新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等，這些都是長城汽車未來搶占市場(chǎng)高地，超越合資品牌的重要法寶。

獨(dú)資興建的俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)、收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠、WEY將以德國為起點(diǎn)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)等等，可以看到，長城汽車從熟悉、市場(chǎng)潛力大且風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控的市場(chǎng)入手，全球化步伐走得非常穩(wěn)扎穩(wěn)打，正式其全球駕馭的能力的重要體現(xiàn)。

可以說，在長城汽車現(xiàn)有的全球化布局下，依托研發(fā)、技術(shù)構(gòu)建的品牌壁壘，無疑為長城汽車在全球市場(chǎng)的騰飛充當(dāng)了推進(jìn)器的作用。

聚焦全球化，長城下一個(gè)30年更精彩

回望長城汽車過去的30年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，長城汽車之所以能夠“贏在中國”，就在于魏建軍在戰(zhàn)略上的“聚焦”，咬定目標(biāo)心無旁騖。而更多的中國品牌在成長中往往缺乏定力，在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上經(jīng)常性搖擺，貽誤戰(zhàn)機(jī)、浪費(fèi)資源的案例比比皆是。而“聚焦”戰(zhàn)略，讓長城汽車避開了許多彎路、岔路，成為了先行者、領(lǐng)跑者。

“長城汽車在充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，一定是要走品類聚焦的路徑，通過品類品牌打造品牌，這是一個(gè)最容易成功的路徑?！蔽航ㄜ娙缡钦f。在過去的30年間，長城汽車通過品類聚焦，形成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌布局，并奪得了SUV、皮卡雙料冠軍，在即將到來的下一個(gè)30年，長城汽車聚焦重點(diǎn)則放在了全球化上。

回望前三十年，長城汽車的每一次“聚焦”都非常成功。當(dāng)沒有轎車準(zhǔn)生證時(shí)，那就造皮卡。第一輛長城皮卡迪爾下線，便一炮而紅；隨后，長城皮卡像開掛一般，連續(xù)22年蟬聯(lián)了皮卡冠軍。當(dāng)中國消費(fèi)者需要經(jīng)濟(jì)性SUV時(shí)，賽弗就來了，上市當(dāng)年穩(wěn)居全國SUV市場(chǎng)前三名。之后哈弗H6的到來，更是奠定了長城汽車在中國SUV市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。

當(dāng)遇上消費(fèi)升級(jí)，中國品牌需要向上時(shí)，以自己姓氏命名的WEY品牌誕生，成為中國首個(gè)及最快實(shí)現(xiàn)30萬銷量的中國豪華品牌，用實(shí)力打破合資壟斷；在新能源浪潮來襲時(shí)，歐拉品牌順勢(shì)而生，主攻A00級(jí)都市生活用車和網(wǎng)約車出行市場(chǎng)，成為了城市內(nèi)出行的首選品牌。

而這一次，在第四次工業(yè)革命浪潮到來之際，長城汽車依舊洞察了未來的發(fā)展趨勢(shì)，將依托前三十年的積淀，踩準(zhǔn)汽車新四化的節(jié)奏，聚焦全球化戰(zhàn)略，誓要把長城汽車打造成為比肩汽車巨頭的國際企業(yè)。這樣來看，長城汽車下一個(gè)30年將更精彩。

結(jié)語

古語說：“三十而立、四十不惑”。而長城汽車卻在而立之年主動(dòng)對(duì)未來有所思考，把當(dāng)屬“不惑”年齡考慮的事兒整整提前了10年。此次，魏建軍關(guān)乎長城汽車未來生死的思辨，更多傳達(dá)的是創(chuàng)始人對(duì)未來汽車行業(yè)變革而進(jìn)行前瞻性的思考。從那時(shí)起，以前的長城汽車已經(jīng)“死了”。未來，長城汽車將抓住第四次工業(yè)革命帶來行業(yè)變革的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新一輪的脫胎換骨，成功走向世界，成為中國汽車行業(yè)的一張名片。在將來的某一天，你會(huì)發(fā)現(xiàn)國外大街上出現(xiàn)越來越多長城汽車的身影，那種驕傲感將油然而生。